Sinusuportahan ng mga MEP ang mga target na pagbabawas ng emisyon ng CO2 para sa mga trak at bus 

Pinagtibay ng Komite sa Kapaligiran ang mga panukala nito upang palakasin ang mga pamantayan sa paglabas ng CO2 ng EU para sa mga bagong mabibigat na sasakyan, na kinabibilangan ng mga bus, trak at trailer, ENVI.

Ang ulat ay pinagtibay na may 48 boto na pabor, 36 laban at isang abstention. Sinasabi nito na ang pagpapalakas ng mga kinakailangan sa pagbabawas ng CO2 emission para sa mga heavy-duty na sasakyan (HDVs) at paglulunsad ng kinakailangang recharging at refueling na imprastraktura ay gaganap ng isang mahalagang papel sa pagbabawas ng mga emisyon ng buong HDVs fleet upang makamit ang layunin ng EU sa 2050 na neutralidad sa klima.

Mas mahigpit na pangkalahatang target para sa 2035, zero-emission urban buses sa 2030

Gusto ng mga MEP ng malakas na mga target na pagbabawas ng emisyon ng CO2 para sa mga medium at heavy truck, kabilang ang mga vocational na sasakyan (gaya ng mga garbage truck, tippers o concrete mixer) at mga bus. Ang mga target na ito ay itatakda sa 45% para sa panahon ng 2030-2034, 70% para sa 2035-2039 (kumpara sa 65% na iminungkahi ng Komisyon) at 90% noong 2040.

Sumang-ayon ang mga MEP na ang lahat ng bagong rehistradong urban bus ay dapat na mga zero-emission na sasakyan mula 2030. Idinagdag nila ang posibilidad para sa mga miyembrong estado na humiling ng pansamantalang exemption (hanggang 2035) para sa mga interurban bus na pinapagana ng biomethane, sa ilalim ng mahigpit na mga kundisyon na nauugnay sa pagkakaroon ng refueling infrastructure at sa pinanggalingan ng gasolina.

Ang iba pang iminungkahing hakbang ay kinabibilangan ng:

• Pagse-set up ng taunang "Zero-Emission HDVs Forum” upang magtrabaho sa epektibo at matipid na paglulunsad ng imprastraktura ng recharging at refueling;
• Sa pagtatapos ng 2031, dapat tasahin ng Komisyon ang posibilidad na bumuo ng isang pamamaraan para sa pag-uulat buong lifecycle CO2 emissions para sa mga bagong HDV.

rapporteur Bas Eickhout (Greens / EFA, NL) ay nagsabi: “Ang paglipat patungo sa mga zero-emission na trak at bus ay hindi lamang susi upang matugunan ang ating mga target sa klima, ngunit isa ring mahalagang driver para sa mas malinis na hangin sa ating mga lungsod. Nagbibigay kami ng kalinawan para sa isa sa mga pangunahing industriya ng pagmamanupaktura sa Europa at isang malinaw na insentibo upang mamuhunan sa electrification at hydrogen. Binubuo namin ang panukala ng Komisyon, ngunit may higit na ambisyon. Nais naming palawakin ang saklaw ng mga panuntunan sa maliliit at katamtamang laki ng mga trak at bokasyonal na sasakyan - mga sektor na lalong mahalaga para sa kalidad ng hangin sa kalunsuran - at kami ay nag-aangkop ng ilang mga target at benchmark upang makamit ang katotohanan, habang ang paglipat ay gumagalaw mas mabilis kaysa sa inaasahan."

anunsyo

Susunod na mga hakbang

Ang mga MEP ay nakatakdang tanggapin ang ulat sa panahon ng pagpupulong sa plenaryo ng Nobyembre II 2023 at bubuo ng posisyon sa pakikipagnegosasyon ng Parliament sa mga pamahalaan ng EU sa huling hugis ng batas.

likuran

Noong 14 Pebrero 2023, inihain ng Komisyon ang a pambatasan panukala upang magtakda ng mga pamantayan ng CO2 para sa mga sasakyang mabibigat na tungkulin mula 2030 pataas upang makatulong na maabot ang layunin ng EU para sa neutralidad ng klima pagsapit ng 2050 at babaan ang pangangailangan para sa mga na-import na fossil fuel. Ang mga heavy-duty na sasakyan, gaya ng mga trak, city bus at long-distance bus, ay may pananagutan para sa higit sa 25% ng greenhouse gas (GHG) emissions mula sa road transport sa EU at account para sa higit sa 6% ng kabuuang EU GHG emissions.

Karagdagang impormasyon 

• Mga susog sa kompromiso  
• Pamamaraan file  
• Legislative tren  
• EP Research: Mga pamantayan sa pagganap ng emisyon ng CO₂ at mga obligasyon sa pag-uulat para sa mga bagong mabibigat na sasakyan (Marso 2023)  
• Libreng mga larawan, video at audio material  

Ibahagi ang artikulong ito: