Ang mga kotse na nag-a-update sa kanilang sarili ay magiging isang $700 bilyon na merkado sa 2034

Ang software-defined vehicle (SDV) at AI cars market ay nakatakdang nagkakahalaga ng higit sa US$700 bilyon pagsapit ng 2034, na kumakatawan sa humigit-kumulang 20% ​​ng pandaigdigang merkado ng kotse, ayon sa ulat ng IDTechEx na 'Software-Defined Vehicles, Connected Cars at AI in Cars 2024-2034. Maaaring kunin ang halagang iyon mula sa ilang lugar, gaya ng buwanang mga subscription sa koneksyon, komisyon mula sa mga pagbabayad sa loob ng sasakyan, at isang beses na pag-upgrade ng software. Salamat sa mga pagpapahusay sa pagkakakonekta sa loob ng sasakyan, mga kakayahan ng onboard na hardware, at isang pandaigdigang pagbabago sa mga kagustuhan ng mga mamimili patungo sa mga modelo ng subscription, ang merkado ng sasakyan na tinukoy ng software ay nakatakdang lumago sa tambalang taunang rate na 34% sa pagitan ng 2023 at 2034, isinulat ni James Falkiner, Technology Analyst sa IDTechEx.  

Ngayon, karamihan sa kita ng SDV ay nagmumula sa pagbebenta ng koneksyon bilang isang serbisyo. Sa katulad na paraan sa paraan ng pagsingil ng mga cellular provider para sa mga serbisyo ng data, nakikipagsosyo ang mga auto-OEM sa mga cellular provider sa iba't ibang rehiyon upang mag-alok ng cellular internet sa loob ng mga sasakyan. Ang koneksyon sa internet na ito ay sineserbisyuhan ang lahat mula sa in-vehicle navigation at over-the-air (OTA) software updates (tulad ng ginamit ng Tesla upang i-save ito ng bilyun-bilyong dolyar sa isang kamakailang pagpapabalik), hanggang sa simpleng pagbibigay ng koneksyon sa Wi-Fi para sa mga iPad o telepono gamitin sa sasakyan.

Ang halaga ng serbisyong ito ay nag-iiba-iba sa bawat rehiyon; halimbawa, ang Tesla, isa sa mga pinuno ng merkado ng SDV, ay kasalukuyang naniningil ng £10 sa UK o US$10 sa United States para sa 'Premium Connectivity', na nag-a-unlock ng streaming ng musika, Wi-Fi sa sasakyan, at maging ang Karaoke! Habang mas nagiging karaniwan ang mga sasakyan na may mga feature na 'self-driving', gaya ng Ford's BlueCruise o Tesla's Autopilot, ang IDTechEx ay nagtataya na ang mga automaker ay magsisimulang makakuha ng malaking kita mula sa mga feature na ito.

Naka-enable ng isang malawak na hanay ng mga radar, camera, at kung minsan ay mga sensor ng LiDAR at pinapagana ng onboard na AI-compute at mga vision system, karaniwan na ang mga advanced driving assistance system (ADAS) sa mga pinakabagong sasakyan. Bagama't legal na kinakailangan ang ilan sa mga system na ito sa mga bagong sasakyan sa ilang rehiyon, gaya ng Automatic Emergency Braking (AEB) sa EU, maaaring singilin bilang buwanang subscription ang ibang mga system na ginagawang mas nakakarelaks ang karanasan sa pagmamaneho.

Ayon sa pananaliksik ng IDTechEx, ang mga automaker ay makakapagsingil ng hanggang 50% na higit pa para sa Level 3 Autonomy (autonomous sa ilang partikular na kundisyon) kumpara sa Level 2 Autonomy (partial automation, driver pa rin ang may kontrol). Kasalukuyang naniningil ang Ford ng US$75 bawat buwan sa United States para sa kanilang Level 2 driving technology, BlueCruise, na available sa kanilang Mustang Mach-E lineup ng mga sasakyan. Sa Europe, humigit-kumulang €25 lang ang naniningil ng Ford sa isang buwan, depende sa bansa, na nagpapakita ng pagkakaiba-iba at flexibility sa pagpepresyo ng SDV.   

Noong huling bahagi ng 2023, inanunsyo ng Mercedes ang pakikipagsosyo sa provider ng pagbabayad na Mastercard para magbigay ng mga opsyon sa pagbabayad sa loob ng sasakyan para sa pagbabayad para sa mga bagay tulad ng gasolina. Secured sa pamamagitan ng biometric authentication (fingerprint sensors o face scanner), ang komisyon mula sa mga pagbabayad sa loob ng sasakyan ay maaaring isang kapansin-pansing porsyento ng kita ng SDV. Sa IAA Mobility 2023, ang IDTechEx ay nakipag-usap sa JPMorgan Mobility Payments, isang joint venture sa pagitan ng JPMorgan at Volkswagen, na tumalakay sa konsepto ng paggawa ng kotse bilang isang credit card sa mga gulong, sa katulad na paraan kung paano pinapayagan ng Apple Pay ang isang telepono na kumilos bilang isang credit card. Habang ang feature na ito ay kasalukuyang limitado sa availability, inaasahan ng IDTechEx na ang feature na ito ay unti-unting gumapang sa mga sasakyan, na magiging karaniwan sa mga bagong sasakyan pagsapit ng 2029.  

Ang pinakakontrobersyal na feature ng sasakyan na tinukoy ng software ay ang konsepto ng Hardware bilang isang Serbisyo. Salamat sa daan-daang microcontroller unit sa isang modernong sasakyan na tinukoy ng software, gayundin sa pagkakakonekta ng kotse, maaaring i-disable o paganahin ng mga automaker ang ilang partikular na system sa loob ng sasakyan nang malayuan. Gamit ang hardware na ito, maaaring bumili at mag-unlock ang mga customer ng mga feature na nakapaloob sa sasakyan, kahit na pagkatapos bumili, nang hindi kinakailangang bumisita sa isang garahe o dealership. Halimbawa, binaligtad kamakailan ng BMW ang isang desisyon na singilin buwan-buwan para sa pinainit na mga manibela.

anunsyo

Inihula ng IDTechEx na sa hinaharap, maaaring magkaroon ng kakayahan ang mga customer na pansamantalang pagbutihin ang performance o hanay ng kanilang mga sasakyan o magbayad ng buwanang subscription para sa mas mataas na horsepower na modelo, na magre-reset pabalik sa baseline na modelo kung magpasya ang customer na ang mataas na performance ay hindi hindi para sa kanila. Inihula ng IDTechEx na pagsapit ng 2034, ang karaniwang customer ay gagastos lamang sa ilalim ng US$75 bawat buwan sa mga feature na nauugnay sa software sa sasakyan bilang karagdagan sa kanilang buwanang pagbabayad, isang halaga na itinulak ng medyo maliit na proporsyon ng mga customer na nagbabayad ng daan-daang bawat buwan para sa autonomous mga feature sa pagmamaneho, real-time na impormasyon sa trapiko, o mga opsyon sa pag-personalize.

Ang ulat ng IDTechEx, "Software-Defined Vehicles, Connected Cars, and AI in Cars 2024-2034", ay nagbibigay ng detalyadong pagsusuri ng Software-Defined Vehicles, tumitingin sa mga pangunahing teknolohiya, trend, pagsusuri sa kabuuan ng value chain, pagsusuri ng pangunahing manlalaro, at butil-butil na mga pagtataya sa merkado. 
 

Ibahagi ang artikulong ito: