Pagbawas ng carbon emissions: Mga target at panukat ng EU 

Basahin kung anong mga hakbang ang ginagawa ng European Union para maabot ang mga target na bawasan ang mga carbon emissions bilang bahagi ng Fit for 55 sa 2030 package.

Mga layunin sa pagbabago ng klima ng EU

Upang harapin ang pagbabago ng klima, pinagtibay ng European Parliament ang European Climate Law, na nagtataas ng target na pagbabawas ng emisyon ng EU sa 2030 sa hindi bababa sa 55% mula sa 40% at ginagawang legal na may bisa ang neutralidad ng klima pagdating ng 2050.

Ang Climate Law ay bahagi ng Deal sa Green Green, ang roadmap ng EU patungo sa neutralidad sa klima. Upang maabot ang layunin ng klima nito, ang European Union ay nakabuo ng isang ambisyosong pakete ng batas na kilala bilang Pagkasyahin para sa 55 sa 2030. Binubuo ito ng 13 magkakaugnay na binagong batas at anim na iminungkahing batas sa klima at enerhiya.

Magpatala nang umalis mga katotohanan at numero tungkol sa pagbabago ng klima sa Europa.

Isang Sistema ng Trading ng Emissions para sa industriya

Nilalayon ng EU's Emissions Trading System (ETS) na bawasan ang carbon emissions ng industriya sa pamamagitan ng pagpapautang sa mga kumpanya na hawakan a pahintulot para sa bawat tonelada ng CO2 naglalabas sila. Ang mga kumpanya ay kailangang bumili ng mga ito sa pamamagitan ng mga auction. Mayroong ilang mga insentibo upang mapalakas ang pagbabago sa sektor.

Ang European Emissions Trading System ay ang pangunahing pangunahing merkado ng carbon sa buong mundo at nananatiling pinakamalaki. Kinokontrol nito ang tungkol sa 40% ng kabuuang emissions ng greenhouse gas ng EU at sumasaklaw sa humigit-kumulang 10,000 power station at manufacturing plant sa EU. Upang iayon ang ETS sa mga target na pagbabawas ng emisyon ng European Green Deal, ang EU ay gumagawa ng isang update ng scheme. Nais ng Parliament na bumaba ng 63% ang mga emisyon sa mga sektor ng ETS pagdating ng 2030, mula sa mga antas ng 2005, kumpara sa panukala ng European Commission na 61%.

Alamin ang higit pa tungkol sa kung paano ang Emissions Trading System ng EU gumagana at kung paano ito kasalukuyang binago.

Pagbawas ng mga emisyon mula sa transportasyon

anunsyo

Mga emisyon mula sa mga eroplano at barko

Ang civil aviation ay nagkakahalaga ng 13,4% ng kabuuang CO2 emissions mula sa EU transport. Noong Hunyo 8, 2022, sinuportahan ng Parliament ang isang rebisyon ng ETS para ilapat ang aviation sa lahat ng flight na umaalis sa European Economic Area - na binubuo ng EU kasama ang Iceland, Liechtenstein at Norway - kabilang ang mga landing sa labas ng lugar.

Gusto ng mga MEP na unti-unting maging pamantayan para sa panggatong ng aviation ang ginamit na mantika, synthetic fuel o kahit hydrogen. Gusto nilang simulan ng mga supplier ang paghahatid ng sustainable fuel mula 2025, na umabot sa 85% ng lahat ng aviation fuel sa mga airport ng EU sa 2050.

Nais din ng Parliament na pabilisin ang decarbonization ng industriya sa pamamagitan ng pagpapalawak ng ETS sa maritime transport. Nais ng mga MEP na bawasan ng sektor ng maritime ang mga greenhouse gas emissions mula sa mga barko ng 2% noong 2025, 20% noong 2035 at 80% noong 2050 kumpara sa mga antas ng 2020. Ang mga pagbawas ay dapat ilapat sa mga barko na higit sa isang kabuuang toneladang 5000, na bumubuo ng 90% ng mga emisyon ng CO2.

Higit pa sa Mga hakbang ng EU upang mabawasan ang mga emisyon mula sa mga eroplano at barko.

Mga sasakyang naglalabas ng kalsada

Ang mga kotse at van ay gumagawa ng 15% ng mga emisyon ng CO2 ng EU. Sinuportahan ng Parliament ang panukala ng Komisyon ng zero emissions ng CO2 para sa mga kotse at van pagsapit ng 2035 na may mga intermediate na target na pagbabawas ng emisyon para sa 2030 na 55% para sa mga kotse at 50% para sa mga van.

Matuto nang higit pa tungkol sa bago Mga target ng CO2 para sa mga kotse.

Upang maabot ang mga target na ito, ang lahat ng mga bagong kotse na darating sa merkado ng EU noong 2035 ay dapat na zero emisyon ng CO2. Ang mga panuntunang ito ay hindi nakakaapekto sa mga kasalukuyang sasakyan.

Magbasa nang higit pa tungkol sa mga Pagbawal ng EU sa pagbebenta ng mga bagong sasakyang petrolyo at diesel.

Ang paglipat sa mga zero-emission na sasakyan ay dapat sumabay sa isang komprehensibong imprastraktura para sa napapanatiling gasolina. Gusto ng mga MEP na may electric charging area para sa mga sasakyan kahit isang beses kada 60 kilometro sa kahabaan ng mga pangunahing kalsada ng EU sa 2026 at Hydrogenation mga istasyon ng refueling bawat 100 kilometro pagsapit ng 2028.

Magbasa pa tungkol sa kung paano gustong pataasin ng EU ang paggamit ng mga sustainable fuel.

Sumang-ayon ang Parliament sa pagpapakilala ng pagpepresyo ng carbon para sa transportasyon sa kalsada at pag-init, na karaniwang tinutukoy bilang ETS II. Nais ng mga MEP na magbayad ang mga negosyo ng presyo ng carbon sa mga produkto tulad ng gasolina o pampainit na langis, habang ang mga regular na mamimili ay hindi kasama hanggang 2029.

Pagbabawas ng mga emisyon mula sa sektor ng enerhiya

Ang pagkasunog ng gasolina ay responsable para sa higit sa tatlong quarter ng mga emisyon ng greenhouse gas sa EU. Ang pagpapababa ng pagkonsumo ng enerhiya at pagbuo ng mas malinis na mga pinagmumulan ng enerhiya ay susi sa pag-abot sa mga layunin ng klima ng EU at pagbabawas ng pagdepende nito sa mga pag-import mula sa mga bansang hindi EU.

Kumokonsumo ng mas kaunting enerhiya

Upang pigilan ang pagkonsumo ng enerhiya, noong Setyembre 2022, suportado ng Parliament isang pagbawas ng hindi bababa sa 40% sa huling pagkonsumo ng enerhiya pagsapit ng 2030 (tulad ng pagkonsumo ng kuryente ng mga kabahayan) at 42.5% sa pangunahing pagkonsumo ng enerhiya (kabuuang pangangailangan ng enerhiya sa loob ng isang bansa, tulad ng nasusunog na gasolina upang makagawa ng kuryente).

Ngayon ang pag-init at paglamig ng mga gusali ay nagkakahalaga ng 40% ng lahat ng enerhiya na natupok sa EU. Ang Parliament ay gumagawa ng mga patakaran para sa pagganap ng enerhiya ng mga gusali na may layuning maabot ang zero-emission na stock ng gusali pagsapit ng 2050. Kasama sa mga panuntunan ang:

• mga diskarte sa pagsasaayos
• ang kinakailangan para sa lahat ng bagong gusali sa EU na makagawa ng mga zero-emissions mula 2030
• ang pag-install ng solar panel on mga bagong gusali

Magbasa pa tungkol sa plano ng EU na bawasan ang pagkonsumo ng enerhiya nito.

Pagtaas ng renewable energy

Ang pagbuo ng malinis na mapagkukunan ng enerhiya bilang mga alternatibo sa fossil fuels ay makakatulong din sa EU na mabawasan ang mga emisyon.

Sa kasalukuyan, higit sa 20% ng enerhiya na natupok sa EU ay nagmumula sa mga nababagong mapagkukunan. Noong Setyembre 2022, hiniling ng Parliament ang pagtaas sa 45% ng mga renewable sa halo ng enerhiya sa 2030.

Noong Disyembre 2022, hiniling din ng mga MEP na ang mga permit para sa renewable energy power plant ay mas mabilis na maibigay, kabilang ang para sa mga solar panel at windmill.

Ang mga MEP ay tumitingin sa pagpapalakas ng renewable hydrogen at offshore renewable sources na lampas sa hangin, tulad ng wave power. Ang pagpopondo ng EU para sa mga proyektong pang-imprastraktura ng natural na gas ay tinatanggal at ang pera ay na-redirect sa mga imprastraktura ng nababagong enerhiya na hydrogen at malayo sa pampang.

Alamin ang higit pa kung paano pinalalakas ng EU ang renewable energy.

Pagpepresyo ng carbon sa mga imported na produkto

Ang isang mekanismo ng pagsasaayos ng hangganan ng carbon ay hihikayat sa mga kumpanya sa loob at labas ng EU na mag-decarbonise, sa pamamagitan ng paglalagay ng presyo ng carbon sa mga pag-import ng ilang mga kalakal kung nanggaling sila sa mga bansang may hindi gaanong ambisyosong batas sa klima. Ito ay inilaan upang maiwasan ang carbon leakage, na kapag ang mga industriya ay naglilipat ng produksyon sa mga bansang may hindi gaanong mahigpit na mga patakaran sa paglabas ng greenhouse gas.

Bilang bahagi ng Fit for 55 package, iminungkahi ng European Commission ang Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) noong Hulyo 2021, na maglalapat ng carbon levy sa mga pag-import ng ilang partikular na produkto mula sa labas ng EU. Nais ng mga MEP na ipatupad ito mula Enero 1, 2023, na may panahon ng transisyon hanggang sa katapusan ng 2026 at ganap na pagpapatupad sa 2032.

Magbasa nang higit pa sa pag-iwas sa pagtagas ng carbon. 

Tackling carbon emissions mula sa iba pang mga sektor

Ang mga sektor na hindi sakop ng kasalukuyang Emissions Trading System – tulad ng transportasyon, mga gusali ng agrikultura at pamamahala ng basura – ay nananatili pa rin humigit-kumulang 60% ng kabuuang mga emisyon ng EU. Iminungkahi ng Komisyon ang mga emisyon mula sa mga sektor na ito ay dapat magbawas ng 40% sa pamamagitan ng 2030 kumpara sa 2005.

Magagawa ito sa pamamagitan ng pinagkasunduan pambansang mga target ng emisyon sa regulasyon sa pagbabahagi ng pagsisikap. Ang mga pambansang target ng emisyon ay kinakalkula batay sa gross domestic product per capita ng mga bansa. Ang mga bansa sa EU na may mababang kita ay bibigyan ng suporta.

Sa ilalim ng Fit for 55, ang mga gusali at transportasyon sa kalsada ay sasakupin sa ilalim ng parehong regulasyon sa pagbabahagi ng pagsisikap at ng bagong ETS.

Magbasa pa sa mga target na pagbabawas ng emisyon para sa bawat bansa ng EU.

Paggamit ng kagubatan upang makuha ang mga emisyon

Ang mga kagubatan ay natural na carbon sinks, ibig sabihin, mas maraming carbon ang nakukuha nila mula sa atmospera kaysa sa inilalabas nila. Ang mga kagubatan ng EU ay sumisipsip ng katumbas ng halos 7% ng kabuuang EU greenhouse gas emissions bawat taon. Nais ng EU na gamitin ang kapangyarihang ito upang labanan ang pagbabago ng klima.

Noong Hunyo 2022, sinuportahan ng mga MEP ang pagtaas ng target para sa pagsipsip ng carbon sa mga sektor na nauugnay sa paggamit ng mga lupa, puno at halaman. Magagawa ito halimbawa sa pamamagitan ng pagpapanumbalik ng mga basang lupa at lusak, pagtatanim ng mga bagong kagubatan at pagpapahinto ng deforestation.

Magbasa nang higit pa sa kung paano nais ng EU na bumuo ng mga carbon sink.

Ang deforestation ay isang pandaigdigang isyu. Ito ang dahilan kung bakit gumagawa ang EU sa isang regulasyon na mag-oobliga sa mga kumpanya na i-verify na ang mga produktong na-import sa EU ay hindi ginawa sa deforested o degraded na lupa.

Magbasa nang higit pa sa ang mga sanhi ng deforestation at kung paano ito tinatalakay ng EU.

Ibahagi ang artikulong ito: