Pagputol ng mga emisyon mula sa mga eroplano at barko: Ipinaliwanag ang mga aksyon ng EU 

Ang mga emisyon mula sa mga eroplano at barko ay tumataas, habang ang EU ay gustong maabot ang carbon neutrality sa 2050. Basahin ang tungkol sa mga hakbang ng EU upang bawasan ang kanilang mga emisyon, Lipunan.

Sa kabila ng halos 8% lamang ng kabuuang emisyon ng EU, ang mga emisyon mula sa abyasyon at pagpapadala ay tumataas. Sa pagsisikap na bawasan ang kabuuang emisyon ng EU ng 55% sa 2030 at upang maabot ang net zero sa 2050, ang EU ay may ambisyosong mga plano upang kontrahin ang pagbabago ng klima. Ang legislative package na tinatawag na Fit for 55 ay naglalayong maghatid mga layunin ng Green Deal ng EU, kasama ang mga panukala upang bawasan ang mga emisyon mula sa parehong sektor.

Magbasa nang higit pa sa Mga target at hakbang ng EU para mabawasan ang mga emisyon.

Pagpapabuti ng pangangalakal ng mga emisyon para sa abyasyon

Ang EU ay gumawa ng mga hakbang upang bawasan ang mga paglabas ng aviation sa pamamagitan nito Emissions Trading System (ETS). Nag-aaplay ito ng tinatawag na cap at trade rules para sa aviation sector kung saan ang mga airline ay kinakailangang isuko ang emissions allowances para masakop ang kanilang emissions. Gayunpaman, upang maiwasang mapahamak ang mga kumpanya ng EU, kasalukuyang nalalapat lamang ang Emissions Trading System sa mga flight sa loob ng European Economic Area - na sumasaklaw sa lahat ng bansa sa EU pati na rin sa Iceland, Lichtenstein at Norway - at karamihan sa mga allowance ay ipinamamahagi sa mga airline. libre.

Sa 8 Hunyo 2022, Bumoto ang Parliament pabor sa isang rebisyon ng Emissions Trading System para sa abyasyon. Upang ihanay ang mga pagbabawas ng greenhouse gas emissions sa sektor ng aviation sa Kasunduan sa Paris, nanawagan ang mga MEP na mag-apply ang Emissions Trading System sa lahat ng flight na umaalis sa European Economic Area, kabilang ang mga flight na landing sa labas ng lugar.

Nais ng Parliament na i-phase out ang libreng mga alokasyon para sa aviation bago ang 2025, dalawang taon bago ang panukala ng European Commission. Nais ng mga MEP na gamitin ang 75% ng mga kita na nabuo mula sa pag-auction ng mga allowance para sa abyasyon upang suportahan ang pagbabago at mga bagong teknolohiya.

Magsisimula na ngayon ang mga negosasyon sa mga bansa ng EU sa huling hugis ng mga patakaran.

Paghahanap ng mga solusyon para sa mga flight sa labas ng Europa

anunsyo

Sa ngayon, sinuspinde ang Emissions Trading System para sa mga flight na umaalis o darating sa labas ng European Economic Area. Ang layunin ay magbigay ng oras para sa pagbuo ng isang maihahambing na sistemang pang-internasyonal at upang maiwasan ang mga salungatan sa mga internasyonal na kasosyo.

Gayunpaman, nakikipagtulungan ang EU sa International Civil Aviation Organization upang ipatupad ang isang pandaigdigang panukalang nakabatay sa merkado, na kilala bilang Korsia, kung saan maaaring mabawi ng mga airline ang kanilang mga emisyon sa pamamagitan ng pamumuhunan sa mga berdeng proyekto, halimbawa sa pamamagitan ng pagtatanim ng mga puno.

Pagbabawas ng mga emisyon mula sa maritime transport

Noong Setyembre 16, 2020, bumoto ang mga MEP pabor sa kabilang ang maritime transport sa Emissions Trading System ng EU noong 2022 at sa pagtatakda ng mga kinakailangan sa pagbibigkis para sa mga kumpanya ng pagpapadala upang bawasan ang kanilang mga CO2 emissions ng hindi bababa sa 40% sa 2030.

Ayon sa MEPs, ang orihinal na panukala ng Komisyon na baguhin ang mga patakaran ng EU sa pagsubaybay sa mga emisyon ng CO2 at pagkonsumo ng gasolina mula sa malalaking barko upang maisama ito sa mga pandaigdigang panuntunan ay hindi sapat na ambisyoso dahil sa kagyat na pangangailangan na i-decarbonize ang lahat ng sektor ng ekonomiya.

Noong 27 Abril 2021, ang Inulit ng Parliament ang pangangailangan para sa malaking pagbawas sa mga emisyon ng industriya ng pagpapadala at ang pagsasama nito sa Emissions Trading System ng EU. Sinalungguhitan din nito ang kahalagahan ng pagtatasa ng epekto sa pagiging mapagkumpitensya, mga trabaho at itinaas ang potensyal na panganib ng carbon pagtagas.

Nais ng Parliament ang mga sumusunod na hakbang upang matulungan ang sektor ng maritime na maging mas malinis at mas mahusay sa paglipat sa isang Europa na neutral sa klima:

• Ang pag-phase out ng mabibigat na mga langis na panggatong na may kabayaran sa pamamagitan ng mga pagbubukod sa buwis sa mga alternatibong panggatong
• Ang decarbonization, digitalization at automatization ng European ports
• Kinokontrol na pag-access sa mga daungan ng EU para sa mga barkong may pinakamaraming polusyon
• Mga teknikal na pagpapabuti tulad ng pag-optimize ng bilis ng sasakyang-dagat, pagbabago sa hydrodynamics ng mga bagong propulsion system
  

Bilang bahagi ng Fit for 55 legislative package, iminungkahi ng Komisyon noong Hulyo 2021 ang pag-update ng Emissions Trading System, kabilang ang isang extension upang masakop ang maritime transport, gaya ng hiniling ng Parliament. Noong 17 Mayo 2022, mga miyembro ng komite ng kapaligiran sinuportahan ang panukala. Noong Hunyo, isinangguni ng plenaryo ang reporma ng sistema ng kalakalan pabalik sa komite upang karagdagang gawain sa batas. Inaasahang tatalakayin ng mga MEP ang binagong panukala sa sesyon ng plenaryo sa Hunyo 22-23.

Higit pa sa pagbabawas ng mga emisyon mula sa mga sasakyan

• Mga emissions ng CO2 mula sa mga kotse: mga katotohanan at numero (infographics)
• Pagbawas ng mga emisyon ng sasakyan: ipinaliwanag ang mga bagong target na CO2 para sa mga kotse at van
• Renewable hydrogen: ano ang mga benepisyo para sa EU?

Ibahagi ang artikulong ito: