Aviation: EU gumagawa € 3 billion magagamit upang makapaghatid ng Single European Sky

Sinabi ng Komisyoner na si Violeta Bulc na "Ang kasunduan ngayon ay isang mahusay na nakamit para sa paglipad ng EU, magpakailanman na binabago ang sistema ng pag-navigate sa hangin ng Europa, na ginagawang mas matalino, mas mura, berde, at mas ligtas. Nagmamarka din ito ng isang mahalagang hakbang patungo sa katuparan ng Single European Sky. isasalin sa mga benepisyong pang-ekonomiya para sa buong EU na may isang kontribusyon na higit sa € 400 bilyon sa GDP nito, ang paglikha ng higit sa 300,000 bagong mga trabaho at pag-save ng 50 milyong tonelada ng emissions ng CO2. "

likuran

Ang SESAR JU ay itinatag sa 2007 sa co-ordinate ang lahat ng mga ATM na may kinalaman sa pananaliksik at pag-unlad na gawain sa EU sa ilalim ng 2007 2013-financial perspectives, na limitado ang tagal ng Joint Undertaking sa 31 2016 Disyembre. Ito ay isang natatanging public-private partnership na naglalayong bumuo ng isang bagong henerasyon ng air traffic management (ATM) sistema kaya ng pagkaya sa lumalagong trapiko air, sa ilalim ng pinakaligtas, pinaka cost-mabisa at kapaligiran friendly na mga kondisyon. Ito ay din ang "tagapag-alaga" ng European ATM Master Plan, ang mapa ng daan para sa lahat ng SESAR JU gawain at ang kanilang mga hinaharap na paglawak.

Ang SESAR Deployment Alliance (SDA) consortium ay partikular na itinatag para sa layunin ng pag-deploy ng SESAR pamamagitan ng konsepto ng Common Projects; ito ay kumakatawan sa isang malaking bilang ng mga pagpapatakbo stakeholders naapektuhan ng Pilot Common Project (PCP).

Ang Innovation at Mga Network Executive Agency (INEA) ay nilikha sa pamamagitan ng European Commission upang pamahalaan ang teknikal at pinansiyal na pagpapatupad ng ilang mga programa EU kabilang ang Pagkonekta Europe pasilidad (CEF). Ang mga aplikante ay maaaring sagutin sa unang tawag para sa proposal na may kaugnayan sa SESAR proyekto deployment hanggang sa 26 2015 Pebrero. Taunang mga tawag ay inaasahan sa hinaharap.

Karagdagang impormasyon

Frequently Asked Questions: MEMO / 13 / 666
SESAR Joint Undertaking
SESAR deployment alyansa
Pangangasiwaan-General para sa Mobility and Transport website
INEA Agency (Kumokonekta Europe Facility)

anunsyo

magdugtong

Katotohanan at mga numero

• A macro-economic epekto assessment nagpakita na SESAR ay lumikha ng isang pinagsama positibong epekto sa EU GDP ng € 419bn sa panahon 2013 2030-, na may isang tinatayang paglikha ng 328,000 trabaho, kabilang ang di-tuwiran at inducted epekto.
• Ang European ATM sistema ay nagsasangkot 37 Air Navigation Service Provider at ito ay isang negosyo na nagkakahalaga ng € 8.6 bn, employing ilang mga kawani 57,000 nito 16,900 ay air traffic controllers.
• Ang mga kalangitan sa Europa at mga paliparan ay namumula sa peligro. Mayroon nang 800 milyong mga pasahero na dumaan sa higit sa 440 na mga paliparan sa Europa bawat taon. Araw-araw mayroong humigit-kumulang na 27,000 mga kinokontrol na flight - nangangahulugang 9 milyong tumatawid sa kalangitan ng Europa bawat taon. Ang pamamahala ng lahat ng mga flight na ito ay natiyak ng sistema ng ATM.
• Ang sitwasyon ngayon ay may kakayahang hawakan ng sektor ng transportasyon ng hangin sa Europa, ngunit, sa ilalim ng normal na mga kalagayang pang-ekonomiya, inaasahang lalago ang trapiko ng hangin hanggang sa 3% taun-taon. Ang bilang ng mga flight ay inaasahang tataas ng 50% sa susunod na 10-20 taon.
• Ang pangunahing problema ay ang mga sistema ng pamamahala ng trapiko sa hangin ng Europa na nahati at hindi epektibo.
• EU putok nananatiling fragmented sa 27 national air traffic control system, na nagbibigay ng serbisyo mula sa ilang 60 centers air traffic habang ang putok ay nahahati sa higit sa 650 sektor. Ito ay nangangahulugan na putok ay kasalukuyang balangkas na sa paligid pambansang hangganan at iba pa flight ay madalas na hindi gumawa ng mga direktang mga ruta. Sa average, sa Europa, sasakyang panghimpapawid lumipad 42 km mahaba kaysa mahigpit na kinakailangan dahil sa airspace pagkapira-piraso, na nagiging sanhi ng mas matagal na oras ng byahe, pagkaantala, dagdag fuel paso at CO2 emissions.
• Sa karagdagan, ang kasalukuyang air traffic management teknolohiya ay dinisenyo sa 1950s. Sila ngayon lipas na.
• Ang mga kahusayan na dulot ng pirasong airspace ng Europa ay nagdadala ng labis na gastos na humigit-kumulang € 5 bilyon sa isang taon. Ang mga gastos ay ipinapasa sa negosyo at mga pasahero. Ang kontrol sa trapiko sa hangin ay kasalukuyang bumubuo ng 6-12% ng halaga ng isang tiket.
• Ang US sistema ng air traffic management ay dalawang beses bilang mahusay na bilang na ng EU; ito namamahala double ang bilang ng mga flight para sa isang katulad na gastos mula sa isang third ng maraming mga sentro ng control.
• Nahaharap sa mga hamong ito, sa huli 1990s, mga panukala ay nabuo upang lumikha ng isang Single European Sky, pag-aalis pambansang hangganan sa hangin, upang lumikha ng isang solong putok:
• Ang SESAR JU ay may isang kritikal na papel upang i-play sa pagbuo ng mga teknolohiya upang maihatid ang Single European Sky, ang punong barko proyekto upang lumikha ng isang solong European putok:

a) ang pagpapabuti ng kaligtasan sampung ulit,

b) tripling putok kapasidad,

c) pagbabawas air traffic mga gastos sa pamamahala sa pamamagitan ng 50%,

d) ang pagbabawas ng epekto sa kapaligiran sa pamamagitan ng 10%.