Sustainable Aviation Fuels (SAFs) na susi para maabot ang net zero

Ang pagsasama ng Sustainable Aviation Fuel (SAF) sa Ang Net-Zero Industry Act ng EU ay ang unang hakbang lamang sa pagbuo ng nangungunang industriya ng SAF sa Europa sa mundo. Ipinagmamalaki ng industriya ng abyasyon sa Europa ang pagsasama ng SAF bilang isang strategic decarbonization na teknolohiya sa Net Zero Industry Act (NZIA) ng EU. Ito ay isang paunang kinakailangan upang bigyang daan ang pag-unlad ng isang malakas, pandaigdigang mapagkumpitensyang EU SAF market, na siya namang magiging mahalaga sa paghahatid sa na-update na EU 2040 na mga ambisyon sa klima. Ngunit kailangan ng karagdagang aksyon ng mga gumagawa ng patakaran.

 Bilang tugon sa pagsasama ng SAF bilang isang 'strategic net zero technology' sa ilalim ng EU Net Zero Industry Act, ang limang nangungunang European aviation associations na kumakatawan sa mga airline, airport, civil aeronautics industry at air navigation service provider ng Europe - na malapit na kasosyo sa pamamagitan ng DESTINATION 2050 alliance - ay nananawagan sa EU policymakers na magpatuloy pa upang matiyak na ang Europe ay bubuo ng world-leading SAF industry na magiging mahalaga para sa European aviation na maabot ang net zero carbon emissions sa 2050 alinsunod sa mga ambisyon ng klima ng EU.

Ang pagsasama ng SAF sa NZIA ay mas napapanahon kasunod ng paglabas ng rekomendasyon ng EU na i-update ang 2040 na mga target sa klima ngayong linggo. Ang komunikasyon ng European Commission na nagrerekomenda sa bagong target ay hayagang kinilala ang pangangailangan na tugunan ang mga hadlang sa pag-deploy ng SAF sa sukat, na nagbibigay ng priyoridad na access sa sektor ng aviation sa mga feedstock at paglalagay ng mga insentibo upang isara ang agwat sa presyo sa pagitan ng SAF at conventional kerosene. Ang mga SAF ay isang mahalagang bahagi na magbibigay-daan sa European aviation na mapabilis ang decarbonization nito, nang buong pagkakahanay sa ambisyosong agenda ng klima ng bloc.

Nagsimula na ang pandaigdigang karera para maging pinuno ng SAF at kailangan ang karagdagang mga insentibo sa patakaran upang palakihin ang produksyon at pag-uptake para maging lider ang Europe sa pandaigdigang kompetisyon para sa SAF. Kabilang dito ang pagpapalawig ng mekanismo ng flexibility ng SAF na lampas sa 2034; ang extension ng kasalukuyang 20 milyong allowance threshold at 2030 time-limit sa ilalim ng SAF allowances mechanisms; nadagdagan ang pinansiyal na suporta para sa pagpapaunlad ng SAF, kabilang ang sa pamamagitan ng Innovation Fund, pati na rin ang pagpapasimple ng administratibong pamamaraan para sa pag-access sa mga pondong ito.

Tungkol sa DESTINATION 2050

Ang sektor ng abyasyon ng Europa ay sama-samang nakasakay upang manguna sa pagbabawas ng mga emisyon ng CO2 ng abyasyon pagsapit ng 2030 at 2050 – na ginagawang mas sustainable ang paglipad para sa pangmatagalang panahon. Noong Pebrero 2021, ang mga airline, airport, civil aeronautics industry at air navigation service provider ng Europe ay naglatag ng magkasanib na pangmatagalang pananaw kasama ng mga kongkretong solusyon sa masalimuot na hamon ng pag-abot sa net-zero CO2 emissions mula sa lahat ng flight na umaalis sa EU, UK at EFTA pagsapit ng 2050. Ang independiyenteng ulat ng Royal Netherlands Aerospace Center (NLR) at SEO Amsterdam Economics ay nagpapakita kung paano ang kumbinasyon ng mga aksyon mula sa lahat ng stakeholder – kabilang ang EU at pambansang pamahalaan – sa apat na pangunahing lugar ay makakamit ang malaking pagbabawas ng CO2 emissions alinsunod sa EU mga layunin sa klima. Kabilang dito ang: Mga pagpapahusay sa mga teknolohiya ng sasakyang panghimpapawid at makina (kabilang ang hybrid, electric at hydrogen propulsion), gamit ang mga sustainable aviation fuels (SAFs) kapwa para sa fixed- at rotary-wing platform, pagpapatupad ng mga pang-ekonomiyang hakbang at pagpapahusay sa air traffic management (ATM) at aircraft mga operasyon. Para sa karagdagang impormasyon, bisitahin ang www.destination2050.eu

anunsyo

Ibahagi ang artikulong ito: