Basta isa sa 10 bagong diesel cars ay malinis bilang legal na limitasyon, ang ulat na nahahanap

Sa average na mga bagong kotse ng EU ng diesel ay naglalabas ng mga paglabas ng halos limang beses na mas mataas kaysa sa pinapayagan na limitasyon. Ang mga resulta ay naipon sa isang bagong ulat, Huwag Huminga Dito, kung saan pinag-aaralan ng T&E ang mga dahilan at solusyon sa polusyon sa hangin na dulot ng mga diesel machine at kotse - ang pinakapangit nito, isang Audi, ay naglabas ng 22 beses sa pinapayagan na limitasyon ng EU.

Sa katunayan tatlo lamang sa mga nasubok na sasakyan ng 23 ang nakakatugon sa mga bagong pamantayan kapag nasubok sa kalsada. Ang pangunahing dahilan ay ang sistema ng pagsubok sa Europa ay hindi na ginagamit, na nagpapahintulot sa mga carmaker na gumamit ng mas mura, hindi gaanong epektibong mga sistema ng paggamot ng tambutso sa mga kotse na ibinebenta sa Europa, ayon sa bagong inilabas na data. Sa kaibahan, ang mga kotse ng diesel na ibinebenta ng parehong mga tagagawa sa US, kung saan ang mga limitasyon ay mas magaan at ang mga pagsubok ay mas mahigpit, magkaroon ng mas mahusay na mga sistema ng paggamot ng tambutso at gumawa ng mas mababang mga paglabas. (Tingnan ang infographic 2)

​

Ang isang bagong on-road test ay, sa kauna-unahang pagkakataon, sukatin ang mga paglabas ng mga 'diesel' 'real-world' ngunit hindi ito mailalapat sa lahat ng mga bagong sasakyan hanggang sa 2018 sa pinakauna. Samantala, ang mga tagagawa ng kotse ay patuloy na sinusubukan na antalahin at pinahina ang pagpapakilala ng mga pagsubok sa pamamagitan ng paghingi ng karagdagang mga pagbabago sa mga patakaran na napagkasunduan lamang noong Hulyo.

Si Greg Archer, ang manager ng malinis na sasakyan ng T & E, ay nagsabi: "Ang bawat bagong diesel car ay dapat na malinis ngunit isa lamang sa 10 ang tunay. Ito ang pangunahing sanhi ng krisis sa polusyon sa hangin na nakakaapekto sa mga lungsod. Ang mga tagagawa ng kotse ay nagbebenta ng malinis na mga diesel sa US, at ang pagsubok ay dapat mangailangan ng mga tagagawa na ibenta din sila sa Europa. "

Ang gastos sa mga tagagawa ng isang modernong diesel pagkatapos ng paggamot na sistema ay nasa paligid ng € 300 bawat kotse.

Ang kasalukuyang rehimen ng pagsubok ay nakakita ng mga limitasyon ng nitrogen dioxide na lumampas sa buong Europa, pinalalaki ang hika sa mga mahina na tao at pinapabagal ang pag-asa sa buhay sa mga maruming lugar. Sa UK, kung saan ang bilang ng mga sasakyan ng diesel ay tumaas mula sa 1.6 milyon hanggang 12 milyon mula noong 1994, isang ahensiyang pangkalusugan ng gobyerno na natagpuan ang libu-libong mga tao ang naranasan ang pag-atake kapag ang smog na puno ng mga maliliit na particle at nitrogen dioxide (NO2) gas na karaniwang mga emelasyong diesel ay bumaba noong nakaraang tagsibol. Mga pagtatantya ng bilang ng napaagang pagkamatay sa London din lambal sa sandaling ang mga epekto ng nitrogen dioxide ay isinama sa pagsusuri.