Ugnay sa amin

Aviation / airlines

Inaprubahan ng Komisyon ang € 800 milyong iskema ng Italyano upang mabayaran ang mga paliparan at mga operator ng ground-handling para sa pinsalang naranasan dahil sa pagsiklab ng coronavirus

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ginagamit namin ang iyong pag-sign up upang magbigay ng nilalaman sa mga paraang pumayag ka at mapahusay ang aming pag-unawa sa iyo. Maaari kang mag-unsubscribe anumang oras.

Inaprubahan ng European Commission, sa ilalim ng mga patakaran ng tulong sa estado ng EU, isang € 800 milyong iskolar ng Italyano upang mabayaran ang mga paliparan at mga operator ng ground-handling para sa pinsalang dinanas dahil sa pagsiklab ng coronavirus at mga paghihigpit sa paglalakbay na kailangang ipatupad ng Italya at iba pang mga bansa upang malimitahan ang pagkalat ng virus.

Ang Executive Vice President na si Margrethe Vestager na namamahala sa patakaran sa kompetisyon ay nagsabi: "Ang mga paliparan ay kabilang sa mga kumpanya na partikular na na-hit ng coronavirus outbreak. Ang € 800 milyong pamamaraan na ito ay magbibigay-daan sa Italya na mabayaran sila para sa pinsalang dinanas bilang isang direktang resulta ng mga paghihigpit sa paglalakbay na kailangang ipatupad ng Italya at iba pang mga bansa upang malimitahan ang pagkalat ng virus. Patuloy kaming nagtatrabaho sa malapit na pakikipagtulungan sa mga miyembrong estado upang makahanap ng mga magagawang solusyon upang mapagaan ang epekto sa ekonomiya ng pagsiklab ng coronavirus, alinsunod sa mga patakaran ng EU. "

Ang iskemang Italyano

anunsyo

Inabisuhan ng Italya sa Komisyon ang isang panukalang tulong upang mabayaran ang mga paliparan at mga operator ng ground-handling para sa pinsalang naranasan sa pagitan ng 1 Marso at 14 Hulyo 2020 dahil sa pagsiklab ng coronavirus at mga paghihigpit sa paglalakbay sa lugar.

Sa ilalim ng pamamaraan, ang tulong ay kukuha ng form ng direktang mga gawad. Bukas ang panukala sa lahat ng mga paliparan at operator ng ground-handling na may wastong sertipiko sa pagpapatakbo na inihatid ng awtoridad ng sibil na aviation ng Italya.

Ang isang mekanismo ng claw-back ay titiyakin na ang anumang suportang pampubliko na natanggap ng mga benepisyaryo na labis sa aktwal na pinsalang naranasan ay kailangang ibalik sa Estado ng Italya.  

anunsyo

Tinasa ng Komisyon ang panukalang ilalim Artikulo 107 (2) (b) ng Treaty on the Functioning ng European Union (TFEU), na nagbibigay-daan sa Komisyon na aprubahan ang mga hakbang sa tulong ng Estado na ipinagkaloob ng mga miyembrong estado upang mabayaran ang mga partikular na kumpanya o partikular na sektor para sa mga pinsala na direktang dulot ng mga pambihirang pangyayari, tulad ng pagsiklab sa coronavirus.

Isinasaalang-alang ng Komisyon na ang pagsiklab sa coronavirus ay kwalipikado bilang isang pambihirang pangyayari, dahil ito ay isang pambihirang, hindi inaasahan na kaganapan na may isang makabuluhang epekto sa ekonomiya. Bilang isang resulta, ang mga natatanging interbensyon ng mga miyembrong estado upang mabayaran ang mga pinsala na naka-link sa pagsiklab ay nabibigyang katwiran. 

Napag-alaman ng Komisyon na ang panukalang Italyano ay magbabayad ng mga pinsala na direktang naka-link sa pagsiklab ng coronavirus, at proporsyonado ito, dahil ang kabayaran ay hindi lalampas sa kinakailangan upang mapabuti ang pinsala, alinsunod sa Artikulo 107 (2) (b ) TFEU.

Sa batayan na ito, inaprubahan ng Komisyon ang panukala sa ilalim ng mga patakaran ng tulong ng estado ng EU.

likuran

Ang suporta sa pananalapi mula sa EU o pambansang pondo na ipinagkaloob sa mga serbisyong pangkalusugan o iba pang mga serbisyong pampubliko upang matugunan ang sitwasyon ng coronavirus ay nahuhulog sa labas ng saklaw ng kontrol ng tulong ng Estado. Nalalapat ang pareho sa anumang suportang pampinansyal sa publiko na direktang ibinibigay sa mga mamamayan. Katulad nito, ang mga hakbang sa suporta ng publiko na magagamit sa lahat ng mga kumpanya tulad ng halimbawa ng mga subsidyo sa sahod at pagsuspinde ng mga pagbabayad ng mga buwis sa korporasyon at idinagdag na halaga o mga kontribusyon sa lipunan ay hindi nasasailalim sa kontrol ng tulong ng Estado at hindi nangangailangan ng pag-apruba ng Komisyon sa ilalim ng mga patakaran ng tulong ng Estado ng EU. Sa lahat ng mga kasong ito, ang mga estado ng miyembro ay maaaring kumilos kaagad.

Kapag nalalapat ang mga patakaran sa tulong ng Estado, ang mga miyembro ng estado ay maaaring magdisenyo ng sapat na mga hakbang sa tulong upang suportahan ang mga tukoy na kumpanya o sektor na naghihirap mula sa mga kahihinatnan ng pagsiklab ng coronavirus alinsunod sa umiiral na balangkas ng tulong ng Estado ng EU.

Noong 13 Marso 2020, pinagtibay ng Komisyon ang a Komunikasyon sa isang koordinasyong tugon sa ekonomiya sa pagsiklab ng COVID-19 pagtatakda ng mga posibilidad na ito.

Kaugnay nito, halimbawa:

  • Ang mga estado ng miyembro ay maaaring magbayad ng mga tukoy na kumpanya o mga tiyak na sektor (sa anyo ng mga scheme) para sa pinsala na dumanas at direktang sanhi ng mga pambihirang mga pangyayari, tulad ng mga sanhi ng pagsiklab ng coronavirus. Ito ay mahuhulaan ng Artikulo 107 (2) (b) TFEU.
  • Ang mga patakaran ng tulong ng estado batay sa Artikulo 107 (3) (c) Pinapagana ng TFEU ang mga estado ng miyembro upang matulungan ang mga kumpanya na makayanan ang mga kakulangan sa pagkatubig at nangangailangan ng kagyat na tulong sa pagliligtas.
  • Maaari itong dagdagan ng iba't ibang mga karagdagang hakbang, tulad ng sa ilalim ng de minimis Regulation at ang General Block Exemption Regulation, na maaari ring mailagay kaagad ng mga Miyembro na Estado, nang walang paglahok ng Komisyon.

Sa kaso ng partikular na malubhang mga pang-ekonomiyang sitwasyon, tulad ng kasalukuyang kinakaharap ng lahat ng mga miyembrong estado dahil sa pagsiklab ng coronavirus, pinapayagan ng mga patakaran ng tulong ng Estado ng EU na magbigay ng suporta ang mga miyembrong estado upang malunasan ang isang seryosong kaguluhan sa kanilang ekonomiya. Ito ay napansin ng Artikulo 107 (3) (b) TFEU ng Kasunduan sa Pagpapatakbo ng European Union.

Noong 19 Marso 2020, pinagtibay ng Komisyon ang a Pansamantalang Framework ng Tulong ng Estado batay sa Artikulo 107 (3) (b) TFEU upang paganahin ang mga Miyembro na Estado na magamit ang buong kakayahang umangkop na nakita na sa ilalim ng mga patakaran sa tulong ng Estado upang suportahan ang ekonomiya sa konteksto ng pagsiklab sa coronavirus. Ang Pansamantalang Framework, na susugan sa 3 Abril, Mayo 8, 29 Hunyo, 13 Oktubre 2020 at 28 Enero 2021, nagbibigay para sa mga sumusunod na uri ng tulong, na maaaring ibigay ng mga estado ng kasapi: (i) Direktang mga gawad, iniksyon ng equity, pumipiling bentahe sa buwis at mga paunang pagbabayad; (ii) Mga garantiya ng estado para sa mga pautang na kinuha ng mga kumpanya; (iii) Mga subsidized na pampublikong pautang sa mga kumpanya, kasama ang mga subordinadong pautang; (iv) Mga pagbabantay para sa mga bangko na naghahatid sa tulong ng Estado sa tunay na ekonomiya; (v) Pampubliko panandaliang pag-export ng credit credit; (vi) Suporta para sa pananaliksik at pag-unlad na nauugnay sa coronavirus (R&D); (vii) Suporta para sa pagtatayo at pagtaas ng mga pasilidad sa pagsubok; (viii) Suporta para sa paggawa ng mga produktong nauugnay upang talakayin ang pagsiklab ng coronavirus; (ix) Naka-target na suporta sa anyo ng pagpapaliban ng mga pagbabayad sa buwis at / o pagsuspinde ng mga kontribusyon sa seguridad panlipunan; (x) Naka-target na suporta sa anyo ng mga subsidyo sa sahod para sa mga empleyado; (xi) Naka-target na suporta sa anyo ng equity at / o hybrid capital na mga instrumento; (xii) Suporta para sa walang takip na nakapirming mga gastos para sa mga kumpanyang nahaharap sa pagtanggi ng paglilipat ng tungkulin sa konteksto ng coronavirus outbreak.

Ang Pansamantalang Balangkas ay mananatili hanggang sa katapusan ng Disyembre 2021. Sa layuning matiyak ang ligal na katiyakan, susuriin ng Komisyon bago ang petsang ito kung kailangan itong palawakin.

Ang mga di-kompidensiyal na bersyon ng ang desisyon ay gagawing magagamit sa ilalim ng numero ng kaso SA.63074 sa rehistro ng tulong ng estado sa Komisyon paligsahan ang website sa sandaling nalutas ang anumang mga isyu sa pagiging kompidensiyal. Ang mga bagong publikasyon ng mga desisyon ng tulong sa Estado sa internet at sa Opisyal na Journal ay nakalista sa Lingguhang E-News ng Kompetisyon.

Ang karagdagang impormasyon sa Pansamantalang Balangkas at iba pang aksyon na ginawa ng Komisyon upang matugunan ang epekto ng pang-ekonomiya ng pandonya ng coronavirus ay matatagpuan. dito.

Aviation / airlines

Lumalabas ang teknolohiya para sa nangungunang airline

Nai-publish

on

Ang nangungunang airline ay nagpapauna sa mga high-tech na solusyon upang matiyak na ang mga pasahero ay manatiling ligtas at malusog.

Ang Emirates ay nag-tap sa pakikipagsosyo sa programa ng pagpapabago ng Aviation X-lab ng UAE upang piloto ang mga pagsubok sa paglilinis ng robot.

Kasalukuyan itong ginagamit sa mga signature lounges nito sa paliparan sa Dubai. Gumagamit ang mga robot ng espesyal na teknolohiya upang matanggal ang karamihan sa mga virus at, ayon sa tagapagsalita ng airline, "tiyakin ang isang malusog na kapaligiran."

anunsyo

Sinabi ng tagapagsalita, "Ang lahat ng aming mga bio-safety na protokol ay patuloy na sinusuri at na-update alinsunod sa pinakabagong patnubay sa medisina."

Ang ilan sa mga pagsisikap na ginawa ng airline upang tumugon sa nagpapatuloy na pandemikong pangkalusugan ay nakabalangkas sa isang press conference sa Brussels ng manager ng bansa ng Emirates Belux na si Jean-Pierre Martin.

Bilang karagdagan sa pagiging isa sa mga unang airline na naglabas ng mga PPE (kagamitan sa personal na proteksyon) para sa mga frontline na empleyado noong Pebrero 2020, nang magamit ang mga bakuna sa COVID-19, nagpatupad din ang kumpanya ng isang kampanya upang hikayatin ang mga empleyado na protektahan ang kanilang sarili at iba pa.

anunsyo

Nagresulta ito sa higit sa 95% ng lahat ng mga empleyado na buong nabakunahan.

Ang airline ay naging isang pauna rin sa pag-aampon ng mga digital na solusyon sa pag-verify para sa paglalakbay, mula sa pag-aampon ng IATA Travel Pass hanggang sa pakikipagsosyo sa mga awtoridad sa kalusugan ng UAE upang paganahin ang seamless digital na tseke para sa dokumentasyon ng paglalakbay COVID-19.

Naghahatid ang mga proyektong ito ng maraming benepisyo mula sa mas mahusay na mga karanasan sa kostumer sa nabawasan na paggamit ng papel, at pinahusay na kahusayan at pagiging maaasahan sa mga pagsusuri ng dokumento sa paglalakbay.

Ang Emirates ay isa sa mga unang airline na nag-sign up para sa Travel Pass ng IATA noong Abril at kasalukuyang inaalok ang kaginhawaan na ito sa mga customer na lumipad sa pagitan ng Dubai at 10 mga lungsod, na may mga plano na palawakin ang serbisyo sa buong network nito habang ang IATA ay nagpapatuloy na palawakin at masiguro ang mga service provider sa higit pa merkado. Pagsapit ng Oktubre, palawigin ng airline ang pagpapatupad ng IATA Travel Pass para sa mga customer sa lahat ng mga patutunguhan nito.

Ang tagapagsalita ay idinagdag, "Sa buong nakaraang taon, ang Emirates ay nagtatrabaho malapit sa mga awtoridad at mga kasosyo sa aviation upang matiyak ang kalusugan at kaligtasan ng lahat ng mga manlalakbay at empleyado sa paliparan, kahit na ang mga protokol ng kalusugan ay patuloy na nagbago sa buong mundo."

"Bago pa man opisyal na idineklara ng World Health Organization ang COVID-19 na isang pandemya, naipatupad na namin ang mga pinahusay na paglilinis at pagdidisimpekta ng mga protokol sa lahat ng mga touchpoint ng aming customer sa paliparan at sakay. Sa paliparan, nag-install kami ng mga panangga na panangga sa lahat ng mga check-in counter at ipinatupad ang pisikal na distansya sa lahat ng mga lugar. "

Sinabi niya na ang mga koponan sa ground ay nangongolekta at pinatutunayan ang pinakabagong mga kinakailangan sa pagpasok para sa bawat patutunguhan. Ang hub ng impormasyon ng COVID-19 ng kumpanya ay na-update din kahit isang beses araw-araw, na idinagdag, "ito ay naging isa sa nangungunang may awtoridad na mapagkukunan ng impormasyon para sa mga manlalakbay."

Ang kumpanya ay gumagamit din ng teknolohiya sa iba pang mga lugar.

Noong 2019, sinimulan ng kumpanya ang pagsubok at pagpapatupad ng teknolohiyang biometric sa iba't ibang mga touchpoint ng paglalakbay ng customer sa paliparan. Sa nagdaang taon, mabilis na nasubaybayan ng airline ang biometric technology roll-out nito at ngayon, mayroon itong higit sa 30 mga biometric camera sa aktibong operasyon sa hub ng paliparan sa Dubai, kasama ang mga counter sa pag-check in, sa mga pasukan ng una at Klase ng Negosyo mga lounge, at piliin ang mga boarding gate.

Mula nang ipatupad, higit sa 58,000 mga customer ang nagamit ang maginhawang, contactless at ligtas na pagpipilian sa pag-verify upang ma-access ang silid nito, at higit sa 380,000 mga customer ang gumamit ng mga biometric gate upang makasakay sa kanilang flight.

Ang bago nitong pag-check-in na self-service at mga drop ng kiosk ay nakakita ng pagtaas ng paggamit mula nang ipakilala ito noong Setyembre 2020. Noong Hulyo at Agosto lamang, higit sa 568,000 mga customer ang gumamit ng serbisyong ito na nagbigay daan sa kanila na laktawan ang pila sa counter.

Ang kumpanya ay nagpakilala din ng bagong teknolohiya upang gawing mas madali para sa mga customer na mag-ulat ng naantala o nasirang mga bag.

Sa mga buwan ng paglalakbay sa tag-araw ng Hulyo at Agosto, pinangasiwaan ng airline ang halos 1.2 milyong mga customer sa hub nito, kumpara sa 402,000 mga customer sa parehong panahon noong 2020, na binibigyang diin ang ligtas at maayos na pagpapatuloy ng paglalakbay sa internasyonal sa at sa pamamagitan ng Dubai. Sa katunayan, noong 2020, ito ang pinakamalaking internasyonal na airline na nagdadala ng higit sa 15.8 milyong mga pasahero, ayon sa pinakabagong World Air Transport Statistics 2021 ng IATA.

Mula nang muling buksan ang Dubai sa mga internasyonal na bisita, unti-unting naibalik ng Emirates ang network at mga iskedyul ng flight mula sa kaunting mga lungsod noong Hulyo 2020 hanggang sa higit sa 120 mga patutunguhan ngayon, na may higit pang mga flight na mailalagay sa higit sa 20 mga ruta ng Emirates sa Oktubre.

Magpatuloy Pagbabasa

Aviation / airlines

Nag-order ang Kazakhstan ng dalawang mabibigat na transport aircraft mula sa Airbus

Nai-publish

on

Ang mga negosasyon sa pagitan ng Ministro ng Industriya at Pag-unlad ng Infrastructure ng Republika ng Kazakhstan Beibut Atamkulov kasama ang AIRBUS Bise Presidente Alberto Gutierrez ay nagtapos sa pag-sign ng isang kontrata para sa pagbili ng dalawang A400M aircrafts (Nakalarawan) para sa mga pangangailangan ng Ministri ng Depensa ng Kazakhstan.

Ang Airbus A400M mabigat na pag-angat na sasakyang panghimpapawid na pang-militar ay may kakayahang magsagawa ng mga misyon sa militar, sibilyan na makataong pantao, at epektibo para sa pag-oorganisa ng mabilis na tugon sa mga sitwasyong pang-emergency.

Ang kontrata upang maibigay ang Airbus A400M ay nagsasama ng isang hanay ng mga serbisyo para sa pagsasanay ng tauhan at suportang panteknikal.

anunsyo

Ang paghahatid ng unang sasakyang panghimpapawid ay naka-iskedyul para sa 2024. Ang Kazakhstan ay naging ikasiyam na bansa na gumamit ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid, kasama ang Alemanya, Pransya, United Kingdom, Espanya, Turkey, Belhika, Malaysia at Luxembourg.

Tinalakay din ng mga kalahok ng pagpupulong ang kurso ng paghahanda para sa pagtatatag ng isang Serbisyo at Pag-ayos ng Sentro para sa militar at sibil na mga aircraft na AIRBUS sa base ng Kazakhstan Aviation Industry LLP. Kasunod ng mga pag-uusap, pinirmahan ng mga partido ang isang Memorandum of Understanding at Kooperasyon.

"Ang pakikipagtulungan sa AIRBUS at ang paglikha sa Kazakhstan ng isang sertipikadong Serbisyo at Pag-ayos ng Sentro para sa militar at sibil na mga aircraft na ginawa ng AIRBUS ay isang malakihan at kapwa kapaki-pakinabang na proyekto na may mga pangmatagalang prospect. Ang service center ay magagawang masakop ang buong rehiyon ng Gitnang Asya, "nabanggit ni Beibut Atamkulov.

anunsyo

Inaasahan ang mga espesyalista sa AIRBUS D&S na dumating sa Setyembre sa taong ito upang magsagawa ng isang teknikal na pag-audit ng mga kakayahan ng Kazakhstan Aviation Industry LLP.

Ang A400M ay ang pinaka maraming nalalaman sasakyang panghimpapawid na magagamit ngayon, na nakakatugon sa pinaka-magkakaibang mga pangangailangan ng pandaigdigang puwersa ng hangin at iba pang mga organisasyon sa ika-21 siglo. Maaari itong gumanap ng tatlong magkakaibang uri ng mga gawain: pantaktika na mga misyon ng airlift, madiskarteng mga misyon ng airlift, at maglingkod bilang isang tanker. Nilagyan ng apat na natatanging Europrop International (EPI) TP400 turboprop engine na tumatakbo sa kabaligtaran ng mga direksyon, nag-aalok ang A400M ng isang malawak na saklaw ng flight sa parehong bilis at altitude. Ito ay ang perpektong sasakyang panghimpapawid upang matugunan ang magkakaibang mga kinakailangan ng mga bansa sa mga tuntunin ng militar at makataong misyon para sa pakinabang ng lipunan.

Magpatuloy Pagbabasa

Aviation Strategy para sa Europa

Single European Sky: Pagbaba ng mga emisyon at pagbabawas ng mga pagkaantala

Nai-publish

on

Nais ng mga MEP na gawing makabago ang pamamahala ng airspace ng EU upang gawing mas mabisa at berde ito, Lipunan.

Ang pag-update sa mga panuntunang Single European Sky ay dapat makatulong sa sektor ng aviation na maging mas mahusay, na tinitiyak ang mas maiikling mga flight sa pamamagitan ng mas direktang mga ruta at sa gayon ay ibinababa ang mga greenhouse gas emissions, sabi ng mga MEP.

Ang inisyatiba ng Single European Sky ay inilunsad noong 1999, sa isang panahon na minarkahan ng isang malaking pagtaas ng mga flight at lumalaking pagkaantala na na-highlight ang pangangailangan para sa mas mahusay na koordinasyon.

anunsyo

Nais ng mga MEP na mabago ang mga patakaran upang gawing hindi gaanong pinaghiwa-hiwalay ang airspace ng EU at pagbutihin ang pamamahala sa trapiko ng hangin. Dagdagan nito ang kaligtasan at kahusayan, babaan ang mga gastos at makikinabang sa kapaligiran.

Sa kasalukuyan, ang mga airline ay maaaring hindi direktang lumipad sa landing point. Maaaring gusto nilang iwasan ang paglipad sa mga estado na may mas mataas na singil, maiwasan ang mga military zone o kumuha ng mas mahabang ruta upang maiwasan ang panahon. Maaaring mangahulugan iyon ng mas mahabang flight at mas maraming emissions. Ang pagkakapira-piraso ay maaari ding maging sanhi ng pagkaantala dahil sa hindi gaanong optimal na koordinasyon.

Sinabi ng mga MEP na ang mga patakaran sa pamamahala ng airspace ay kailangang higit na paunlarin at maiakma sa mga umuusbong na merkado, ang bago digital na kapaligiran at ang European Green Deal. Itinutulak nila ang mga bagong patakaran na makakatulong makamit ang hanggang sa 10% na pagbawas sa mga greenhouse gas emissions, sa pamamagitan ng pag-iwas sa mas mahahabang ruta at pagtataguyod ng mga malilinis na teknolohiya.

anunsyo

Nais din nilang gawing mas mapagkumpitensya ang European airspace at suportahan ang pagpili ng mga air-traffic service provider at iba pang mga serbisyo sa pag-navigate sa hangin tulad ng mga serbisyong pangkomunikasyon at meteorolohiko sa pamamagitan ng mga mapagkumpitensyang tenders.

likuran

Ang kasalukuyang mga panuntunang Single Sky Sky ay nagsimula noong 2009. Ang European Commission ay nagpanukala ng isang rebisyon noong 2013 na pinagtibay ng Parlyamento noong 2014. Kasunod ng kabiguan ng Konseho na maabot ang kasunduan, iminungkahi ng Komisyon ang isang pag-upgrade na naaayon sa European Green Deal noong 2020.

Noong 17 Hunyo 2021, na-update ng komite ng transportasyon at turismo ng Parlyamento ang kanilang mandato sa pakikipag-ayos sa Nag-iisang reporma sa Sky Sky at pinagtibay ang kanilang posisyon sa pagpapalawak ng utos ng European Union Aviation Safety Agency upang kumilos bilang isang katawan ng pagsusuri sa pagganap. Matapos ang huli na posisyon ay inihayag sa panahon ng sesyon ng plenaryo ng Hulyo, handa na ang mga MEP para sa negosasyon sa Konseho.

Alamin ang iba pang mga kaganapan 

Magpatuloy Pagbabasa
anunsyo
anunsyo
anunsyo

Nagte-trend