#Emissions Carmaker '' madcap '€ 520bn road resurfacing scheme ay tinatanggal ang responsibilidad para sa carbon emissions

European automakers ' leaked mga plano upang maputol ang mga emissions ng carbon ng mga kotse at trak ay isang pagtatangka na hugasan ang mga kamay ng mga tagagawa ng anumang responsibilidad para sa pagbawas ng kanilang epekto sa klima, sinabi ng sustainable transport group na Transport & Environment (T&E).

Ang ulat sa pamamagitan ng industriya katawan ACEA mahalay exaggerates ang kotse gasolina kahusayan nadagdag na ginawa mula noong 2005 - higit sa kalahati ng kung saan ay hindi nai-nakakamit sa kalsada, ngunit lamang sa laboratoryo. ulat ACEA din pinapayo resurfacing lahat ng Europa kalsada na may mas mababang lumiligid pagtutol tarmak sa isang tinatayang gastos ng hindi bababa sa € 520 billion, equating sa pag-save ng carbon sa € 1,000 bawat tonelada ng CO2. Ang kasalukuyang presyo ETS carbon ay € 5 / tonelada.

Si Carlos Calvo Ambel, analisador ng transportasyon at enerhiya sa T&E, ay nagsabi: "Ang industriya ng kotse ay ganap na wala sa katotohanan. Gusto nila ng gobyerno na gumastos ng higit sa € 500 bilyon upang muling ibalik ang lahat ng mga kalsada sa Europa ngunit huwag gawin ang kanilang sarili. Hindi nito maibabalik ang tiwala ng publiko sa kanila pagkatapos ng dieselgate. ”

Samantala, isang malayang expert na pag-aaral na inilathala sa araw (16 2016 Pebrero) nagmumungkahi ang GHG savings na hinihintay pamamagitan ACEA ay mahalay overstated. Halimbawa, mahal 'intelligent transport systems' ay lamang i-cut CO2 emissions sa pamamagitan 1% lampas negosyo gaya ng dati, malayo mas mababa kaysa inaangkin ng carmakers. Sa halip, ang pag-aaral hahanap na EU patakaran, at sasakyan na kahusayan pamantayan sa partikular, ay gumawa ng isang may kalakihan kontribusyon sa pagkamit ng mga kinakailangang reductions carbon sa sektor transportasyon kalsada.

Ambel concluded: "Fuel kahusayan pamantayan ay isang napatunayan na at epektibong paraan upang mabawasan ang emissions carbon mula sa mga sasakyan. Sila pasiglahin paglago at trabaho, i-save driver pera at mabawasan ang emissions. Kaya kung ano ang talagang kailangan ay mapag-adhika gasolina ekonomiya batas para sa mga bagong kotse at mga trak, na nagsisimula mula 2025. "

numero Ang expert pag-aaral sa greenhouse gas (GHG) savings mula sa paggamit biofuels at gas sa kalye sasakyan din kaibahan nang masakit na may mga claim sa pamamagitan ACEA.

Cars in 2014 ay sa average na mas mabigat kaysa sa 2004 sa kabila ng 'makabagong' pagbabawas ng timbang pamamaraan na carmakers - kung saan ay resisting ang pagpapakilala ng bagong mga target CO2 - sinasabi nila ginagamit.

anunsyo

Ibahagi ang artikulong ito: