Mga emisyon ng kotse: Itinutulak ng mga MEP ang protokol ng 'real-life' na pagsubok

Ang kapaligiran committee ay nagpatibay ng isang update ng EU kotse emission patakaran, pagtatakda ng mga limitasyon sa ilang mga pollutants kabilang NOx. Tumawag sila para sa isang bagong, real-buhay, emissions test procedure na ipinatupad ng 2017. Sila rin nais fuel consumption meter at gear-change tagapagpabatid nilagyan sa lahat ng mga bagong mga kotse sa pamamagitan 2019.

"Public health ay depende sa magandang kalidad ng hangin, lalo na sa mga lungsod kung saan maraming mga tao nakatira. Maaari itong naiimpluwensyahan ng emissions kotse at iba pang mga pollutants, "sinabi lead MEP Albert Dess (EPP, DE). "Ngayon ang komite sa kapaligiran ay nagpakita ng kanilang matibay na suporta para sa pagkumpleto ng tunay na pamamaraan sa emissions ng pagmamaneho. Napakahalaga na sumunod ang mga sasakyan sa kalsada sa mga mahihirap na batas sa paglabas hindi lamang sa laboratoryo kundi pati na rin sa totoong mundo. "

Ang ulat ay pinagtibay sa pamamagitan ng 66 boto upang 1.

Ang mga resulta ng pagsubok na pamamaraan na nagbibigay ng ang batayan para sa EC type approval dapat sumasalamin emissions rate sinusunod sa ilalim ng real kondisyon sa pagmamaneho, sabihin MEPs.

Samakatuwid dapat ipakilala ng Komisyon ang isang tunay na pagsubok sa pagmamaneho ng emissions para sa lahat ng uri ng sasakyan na naaprubahan o nakarehistro mula 2015, na may isang "Conformity Factor" na sumasalamin lamang sa mga posibleng pagpapahintulot sa pamamaraan ng pagsukat ng emissions sa lugar ng 2017, sinabi nila.

Fuel-consumption metro, gear-shift tagapagpabatid

Sa kanilang mga susog, MEPs diin na ang mga potensyal na upang mabawasan ang fuel consumption at samakatuwid pollutant at greenhouse gas emissions sa pamamagitan ng mahusay na pag-uugali sa pagmamaneho (tinatawag na eco-pagmamaneho) ay insufficiently pinagsamantalahan. Inirerekumenda nila ang pagpapasok mandatory fuel-consumption meter (FCM) na mga aparato kasama tagapagpabatid gear-shift (GSIS), na magbigay ng impormasyon sa mga driver tungkol sa kung paano upang himukin ang mahusay.

Ang bagong mga kinakailangan ay dapat umiral mula 2018 para sa uri-apruba ng mga bagong modelo, at mula sa 2019 para sa lahat ng bagong sasakyan.

Binabago ng draft na batas ang mga umiiral na regulasyon sa pagbawas ng mga nagpapalabas na polusyon mula sa mga sasakyan sa kalsada. Ang panukala ay nakatuon sa mga lugar kung saan nabigo ang mga pagkabigo sa merkado at regulasyon na mapigilan ang mga pagsisikap na tugunan ang labis na hamon ng pagpapabuti ng kalidad ng hangin ng EU at pagtugon sa Better Regulate Agenda.

Bilang modernong diesel mga sasakyan humalimuyak mataas at pagtaas ng halaga ng NO2 bilang bahagi ng kabuuang Nox emissions, posing ng isang bagong hamon sa kalidad ng hangin sa mga apektadong urban area, MEPs tumawag sa European Commission upang isaalang-alang ang posibilidad ng pagtatakda ng isang hiwalay na limitasyon para NO2 bilang karagdagan sa mga umiiral na limitasyon NOx.

likuran

Ang pambatasan panukala naglalayong matugunan ang ilang mga shortcomings sa umiiral na batas na may:

• Ang posibilidad ng kabilang ang methane sa pagkalkula ng CO2 emissions;

• ang pagpapakilala ng isang tiyak na limitasyon emission para sa nitrogen dioxide (NO2);

• ang pagbabago ng mga limitasyon tailpipe emission matapos ang isang malamig na simula sa mababang temperatura na rin ang kasalukuyang mga limitasyon emission lumitaw lipas, at;

• ang posibilidad para sa Commission upang suriin ang kasalukuyang cycle test at kumuha bilang isang batayan "totoong mundo emissions", bilang tunay na buhay sa pagmamaneho emissions ay hindi tumutugma sa mga natupad sa isang laboratoryo-life kapaligiran.

Mga Susunod na Hakbang

Ang komite bumoto sa pamamagitan 64 sa 1 upang buksan ang negosasyon sa Konseho ng EU na may isang view upang maabot ang isang unang kasunduan sa pagbabasa, na kung saan ay pagkatapos ay ilagay sa isang boto sa Parlamento at ng Konseho.