Ang plano sa transit ng Kazakhstan sa 2020 ay tumutulong sa pagkonekta sa Europa at Asya

Kamakailan lamang, ang gobyerno ng Kazakhstan ay nagpatibay ng isang plano sa pagpapaunlad ng imprastraktura na sumasaklaw mula ngayon hanggang sa 2020. Ito ay binuo ng bahagi ng World Bank at dating napagkasunduan ng lahat ng apektadong estado at mga lokal na ahensya at samahan. Sa katunayan, ito ang unang malakihang plano ng bansa para sa pagpapaunlad ng imprastraktura ng transportasyon at pagsasama nito sa pandaigdigang sistema ng transportasyon.

Habang iniharap ang dokumento, sinabi ng Ministro at Komunikasyon na Ministro Askar Zhitmagaliyev na ang proyekto ay magpapataas ng transit sa pamamagitan ng dalawang beses, isama ang Kazakhstan sa internasyonal na sistema ng transportasyon at bumuo ng mga lokal na imprastraktura na matatagpuan sa labas ng mga sentro ng lungsod.

Sa pagtatapos ng 2012, ang Kazakhstan ay niraranggo sa ika-86 sa Logistics Performance Index ng World Bank. Gayunpaman, ang mga nakaplanong komprehensibong hakbangin upang mapagbuti ang kalidad ng transportasyon, pati na rin ang pagtanggal ng mga pisikal at di-pisikal na hadlang, ay inaasahang magbibigay sa Kazakhstan ng pagkakataong umakyat sa ika-40 na lugar sa rating na ito.

Ang programa ay naglalayong bumuo ng lahat ng mga mode ng transportasyon sa pamamagitan ng 2020. Tatlumpung libong kilometro ng mga kalsada, ang 8,202 na kilometro ng tren at lahat ng mga istasyon ng tren ng 302 ay ayusin. Kasama sa programa ang isang bilang ng iba pang mga hakbang na naglalayong pagbuo ng imprastraktura sa transportasyon.

Kasama ang pag-aayos at pagtatayo ng mga kalsada, ang programa ay nakatutok sa pag-unlad ng imprastraktura ng baybay-daan ng serbisyo at trapiko ng pasahero. Sa pamamagitan ng 2020, ito ay pinlano na bumuo ng 260 baybay-daan serbisyo sentro. Gayundin, siyam na istasyon ng bus, 45 terminal, 155 service station at 1,048 pasahero ng mga pasahero ng taxi ay itatayo sa mga panlalawigang lugar ng bansa.

anunsyo

Ang dokumento ay nagdaragdag din sa bilang ng mga ruta ng bus. Sa ngayon ang regular na serbisyo ng bus ay sumasaklaw sa 75 porsyento ng mga nayon sa kanayunan na may populasyon na higit sa 100 na mga tao. Samantala, sa pamamagitan ng 2020 ito ay binalak upang buksan ang 300 karagdagang mga ruta, na kung saan ay ganap na masakop ang lahat ng mga nayon.

Gayundin, gagawin ang mga pagbabago sa sektor ng riles. Ang Zhezkazgan - Beineu at Arkalyk - Shubarkol mga linya ay under construction. Bukod pa rito, ang linya sa pagitan ng istasyon ng Zhetygen at ng istasyon ng Kazybek, na dumadaan sa Almaty, ay itatayo sa pagitan ng 2015-2017 sa pamamagitan ng isang pampublikong-pribadong pakikipagtulungan na nakatuon sa pagbaba ng karga sa sentro ng transit.

Sa pangkalahatan, inaasahan na sa pamamagitan ng 2020, 81% ng mga riles ng estado ay tasahin bilang 'mabuti' at 19% bilang 'kasiya-siya'. Bilang karagdagan, sa ilaw ng kakulangan ng rolling stock fleet, higit sa 650 mga makina ng riles, higit sa 20, 000 trak at 1,138 mga pampasaherong kotse ang na-upgrade niya.

Ang mga paliparan sa bansa ay muling itatayo, kasama ang 11 sa 18 mayroon nang mga paliparan. Ang mga pag-aayos ay nakatuon sa mga runway at terminal. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng 2020, 75 bagong mga internasyonal na mga ruta sa hangin na bubuksan.

Kasama sa programa ang karagdagang pag-unlad ng imprastraktura ng transportasyon ng tubig. Sa partikular, ang isang proyekto upang mapalawak ang kapasidad ng daungan sa Aktau sa pamamagitan ng pagdaragdag ng tatlong dry cargo terminals, ay nangyayari. Bilang resulta, ang kapasidad ng duyan ng barko ay mula sa 16.8 milyong tonelada bawat taon sa 20.5 milyong tonelada.

"Ang Kazakhstan, na matatagpuan ang mga ito sa mga sangang daan ng maraming mga daan sa pagitan ng pambansang transportasyon, nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan para sa pagiging isang pangunahing logistics hub na kumokonekta sa Europa at Asya," sinabi ng Punong Ministro na si Serik Akhmetov sa isang pagpupulong sa gabinete. Binigyang diin niya na ang Pangulo ay nagbigay ng espesyal na pansin sa pagpapaunlad ng potensyal ng pagbiyahe, ang pagpapatupad ng mga pangunahing proyekto ng infra-istraktura at ang pagsasama ng rehiyon sa mga pang-internasyonal na koridor sa transportasyon.

Ang Kazakhstan Temir Zholy (KTZ), ang pambansang kumpanya ng riles, na may buong saklaw ng mga assets at kakayahan, ay magiging pangunahing multimodal logistics operator sa likod ng plano. Patakbuhin din ng kumpanya ang Aktau Seaport, SEZ Khorgos - East Gates, mga paliparan sa bansa at domestic terminal network.

Ang pagsasama ng mga assets ng transportasyon sa isang solong istraktura, ayon kay Zhumagaliev, ay magbibigay ng kinakailangang antas ng koordinasyon at pamamahala, bumubuo ng mga serbisyong multimodal na isinama at ipakilala ang isang window. Lilikha ito ng kanais-nais na mga kundisyon para sa mga kakayahan at pag-export ng transit ng Kazakhstan. Ang pagkuha ng Dubai ng mga imprastraktura ng pantalan at terminal sa Kazakhstan ay magbibigay ng karagdagang lakas sa pagpapaunlad ng sistema ng transportasyon at logistik ng bansa. Ang Kazakhstan ay nakikipag-ayos sa Swissport International at Lufthansa Consulting sa mga bagay na nauugnay sa mga paliparan sa bansa.

Ang Pangulo ng KTZ Askar Mamin ay nag-ulat sa pagpapaunlad ng sistema ng transportasyon at logistik. Sa pagsulat sa kanya, upang mapagbuti ang competitiveness at dagdagan ang kapasidad ng transit, ang kumpanya ay nagpapatupad ng isang diskarte sa negosyo upang itaguyod ang mga serbisyo nito at pagbutihin ang kalidad at kahusayan nito. Ngayon, ang mga ruta ng tren ng 14 ay tumatakbo sa pagitan ng Asya at Europa. Bilang resulta, ang mga oras ng paghahatid ng overland mula sa mga sentro ng konsolidasyon sa Tsina ay bababa sa porsiyento ng 300 na mas mababa kaysa sa mga tradisyunal na ruta ng maritima.

Ang kakayahang mag-transit ng mga kalakal sa pamamagitan ng Kazakhstan ay nangangailangan ng ganap na pagbuo ng imprastraktura sa transportasyon at logistik at pagsasama nito sa internasyonal na sistema. Upang gawin ito, ang bansa ay nagpapatupad ng mga proyekto ng pamumuhunan para sa pagpapaunlad at paggawa ng makabago ng imprastraktura at sektor ng transportasyon at logistik. Sa 2014, ang bagong linya ng Zhezkazgan Beineu at Arkalyk Shubarkol ay titulado. Itatatag nito ang pagsasaayos ng mga international corridors sa silangan, kanluran, hilaga at timog at babawasan ang Dostyk - Aktau ruta sa pamamagitan ng 750 na kilometro.

Ang kauna-unahang dry cargo sea company ng bansa ay itatatag sa pagtatapos ng taon. Ang mga pribadong kumpanya ay ganap na magpapabago sa paliparan ng bansa sa loob ng dalawang taon at magtatayo ng isang ganap na limitadong network ng mga sentro ng logistics ng klase A at B.

Ang isang network ng mga transportasyon at logistics na kumplikado, kabilang ang mga pasilidad para sa pagsasama-sama at pamamahagi ng mga daloy ng transit at mga sentro para sa pagsusulong ng pag-export ng Kazakhstan ay itinatayo din sa labas ng bansa.

Ang pangunahing proyekto ng Common Economic Space ay ang paglikha ng isang pinagsamang kumpanya ng transportasyon at logistik. Ang pamamahala ng riles ng Kazakhstan, Russia at Belarus ay magbibigay ng pinagsamang mga serbisyo batay sa mga prinsipyo ng 'solong window', na naka-streamline na teknolohiya, pamantayan ng kalidad at patakaran sa presyo. Ang mga teknolohiyang parameter para sa mga pasilyo ng imprastraktura na nagpapakain sa pangunahing terminal ay bubuo sa paglaon.

Pinapayagan din ng lokasyon ng Kazakhstan ang bansa na mag-access sa ruta ng Trans-Caspian. Ang Kazakhstan ngayon ay walang sariling dry cargo fleet at ang mga kalakal ay nai-export mula sa Aldan sa pamamagitan ng mga dayuhang barko. Iyon ang dahilan kung bakit ang KTZ ay naghahanap, upang makakuha ng sarili nitong dry cargo fleet sa pamamagitan ng 2020, Ang kumpanya  Ang mga sisidlan ng 20 ay magbubuo ng higit sa  50% ng lahat ng trapiko sa dagat mula sa Aktau. Ang pagpapatupad ng prinsipyong 'sariling kargamento-sariling port-sariling fleet' ay magtataguyod ng mabisang transportasyon ng kargamento ng Trans-Caspian.

Bago ang katapusan ng taong ito, isang pag-aaral ng pagiging posible para sa pagtatayo ng mga sentro ng transportasyon at logistik sa Kazakhstan ay bubuo. Ang transportasyon at logistik na kumplikadong ay inaasahang magpapatuloy sa paglago ng ekonomiya. Ang kabuuang epekto ng gross na idinagdag na halaga mula sa mga pagpapabuti sa transportasyon at lo-gistics na sistema ay nagkakahalaga ng $ 15 bilyon; ang average na epekto sa paglago ng GDP ay magiging sa paligid ng 1 porsiyento, ang pinuno ng pambansang kumpanya ng KTZ.

Pagsasama-sama ng talakayan, binigyang diin ng punong ministro ang kahalagahan at pag-abot ng programa: 5 trilyon tenge (US $ 32.4 bilyon)

Ibahagi ang artikulong ito: