Pinasigla ng pandemya, sinusuportahan ng Barcelona ang berde, walang kotse sa hinaharap

Nang itinaas ng Espanya ang mahigpit na pandemia lockdown nito sa kalagitnaan ng nakaraang taon, natagpuan ng mga residente ng Barcelona na ang ilan sa kanilang mga kalye ay hindi na naaalala nila, magsulat Joan Faus at si Luis Felipe Castillej.

Ang Consell de Cent, isang malawak na kalye na dumaraan sa sentro ng lungsod, ay nawala ang dalawa sa tatlong mga linya ng kotse sa isang lumapad na bangketa na ngayon ay pininturahan ng dilaw.

Orihinal na inilarawan bilang pansamantala ng mga awtoridad sa lungsod, ang mga pagbabago ay nasa lugar pa rin makalipas ang isang taon sa kabila ng pagtutol ng ilang mga pangkat ng negosyo.

Marami pang darating sa ilalim ng isang plano na gawing 21 mga kalye, na kabuuan ng 33 km (20 milya), sa mga pedestrian green na puwang.

Inilalarawan ng proyekto kung paano naiimpluwensyahan ng pandemya ang pagpaplano sa lunsod sa buong mundo, pinapabilis ang mga pagbabago tulad ng mas maraming mga linya ng bisikleta at mas kaunting mga kotse sa gitna ng lumalaking pag-aalala tungkol sa pagbabago ng klima.

Mula noong Marso 2020, muling nakuha ng Barcelona ang walong hectares ng cityscape mula sa mga sasakyang de-motor, binago ito sa mga bangketa, palaruan, bike lane o mga terraces ng restawran, na pinagtatalunan ng mga awtoridad na ang mga tao ay nangangailangan ng mas maraming puwang upang maiwasan ang COVID-19.

Kasama ang Paris, na lumilikha rin ng maraming mga linya ng bisikleta, agresibong pinagsamantalahan ng Barcelona ang pandemya upang yakapin ang isang pag-aayos ng lunsod.

anunsyo

Ang plano ay nakakuha ng matindi na pagpuna mula sa Foment del Treball, isang pangrehiyong lobby ng negosyo, na nagsasabing maaaring nagkakahalaga ng 50,000 na trabaho, sa bahagi dahil ginagawang mas mahirap para sa mga delivery van na iparada, habang ang mga tindahan ay maaaring mawalan ng mga customer sa labas ng bayan.

"Isinasaalang-alang namin na isang pag-uusig sa pribadong sasakyan na alisin ito mula sa lungsod nang hindi nag-aalok ng anumang kahalili," sinabi ng deputy chairman ng grupo na si Mar Alarcon.

Gayunpaman, ang punong arkitekto ng Barcelona, ​​si Xavi Matilla, ay nagsabing ang lungsod ay nababagay nang maayos sa mas kaunting mga linya ng kotse, habang naniniwala siyang mas maraming espasyo sa pedestrian ang dapat na mapalakas ang lokal na komersyo.

Sinabi ni Matilla na ang krisis sa kalusugan ay ipinakita na kung ang mga lungsod ay hindi naging mas berde, maraming tao ang aalis, kasunod sa mga lumipat na sa mga lugar sa kanayunan na may mas mahusay na kalidad ng hangin at mas maraming puwang sa labas sa nakaraang taon.

"Ang pandemya ay gumana bilang isang nagpapalaki na baso na nagpatingin sa amin na ang kalusugan ay dapat na isa sa mga sentral na aspeto sa pamamahala at pagpaplano ng lungsod," aniya, na idinagdag na tinatalakay ng Barcelona ang mga hakbangin sa pagbabago ng lunsod sa London at Paris.

Gayunpaman, sa London, ang ilang mga pandemikong iskemang pagbabawas sa trapiko ay nahaharap sa ligal na mga hamon o nabaligtad.

Layunin ng pamahalaang munisipal na munisipalidad ng Barcelona na ibahin ang isang katlo ng lahat ng mga kalye sa distrito ng Eixample, na sikat sa mga Modernistang gusali nito, sa tinaguriang pedestrian green axis ng 2030, na kinumpleto ang unang apat, kasama ng mga ito ang Consell de Cent, noong 2023.

Bagaman napasigla ng pandemya, ang pagtulak ay hinihimok ng kapaligiran habang ang pangalawang pinakamalaking lungsod ng Espanya ay naglalayong mapabuti ang kalidad ng hangin.

Tinanong ng European Commission ang pinakamataas na korte ng EU na gumawa ng aksyon laban sa Espanya noong 2019 matapos ang Madrid at Barcelona na regular na lumampas sa ligal na mga limitasyon sa nitrogen dioxide, na nagsasabing ito ay maaaring maging sanhi ng halos 9,000 mga wala sa panahon na pagkamatay taun-taon.

Habang pinigil ng lockdown ang trapiko, ang lahat ng mga istasyon ng pagsubaybay sa Barcelona noong nakaraang taon ay nakarehistro sa mga antas ng polusyon sa ilalim ng unang limitasyon ng EU sa unang pagkakataon, ayon sa ahensya ng kalusugan ng lungsod sa lungsod, na tinatayang napigilan nito ang halos 600 pagkamatay at nabawasan ang mga bagong kaso ng hika at baga cancer. .

Noong nakaraang taon, ipinagbawal ng Barcelona ang pinakamaraming mga sasakyang dumudumi mula sa lungsod, bagaman sa Madrid ang isang katulad na pamamaraan ay nagdusa ng isang paghinto sa mga korte.

Si Luca Telloli, isang miyembro ng grupong pangkalikasan na Eixample Respira, ay hinimok ang Barcelona na maging mas matapang sa pagsugpo ng polusyon habang nasa 350,000 na mga sasakyan ang nagdadala sa Eixample araw-araw, at nanawagan para sa mas bukas na pampublikong talakayan tungkol sa mga plano nito.

Ibahagi ang artikulong ito: