#Aviation: Boto ng European Parlamento upang isama ang mga internasyonal na flight sa merkado ng Europa ng Europa

Ngayon (Hulyo 11), ang komite sa kapaligiran ng Parlamento ng European ay bumoto upang isama ang mga internasyonal na flight sa carbon market ng Europa mula sa 2021 hanggang-hangga. Ang mga mambabatas ay kumuha din ng mga maliliit na hakbang patungo sa paggawa ng industriya ng abyasyon nang higit pa para sa epekto nito sa klima.

Ang komite ay bumoto sa hinaharap na papel ng abyasyon sa ilalim ng Emission Trading System ng EU (EU ETS) kasunod ng isang desisyon na pinagtibay noong nakaraang taon ng International Civil Aviation Organization (ICAO) upang mag-set up ng isang pandaigdigang pamamaraan ng pag-offset. Ang lead reporter ay si Julie Girling MEP (ECR, UK).

Sumang-ayon ang mga mambabatas na palayain ang mga internasyonal na flight hanggang 2020, tulad ng ipinanukala ng European Commission, ngunit bumoto upang ibalik ang mga ito pabalik sa ilalim ng EU ETS mula sa 1 Enero 2021, maliban kung nagpasya sa pagsusuri ng paghahambing sa EU ETS sa internasyonal na kasunduan.

Ang Kelsey Perlman, Opisyal ng Patakaran sa Aviation sa Carbon Market Watch ay tinatanggap ang boto: "Ang pagiging epektibo ng pandaigdigang pamamaraan ng aviation ay nasa ilalim ng pagsusuri dahil sa mahina na target nito, boluntaryong kalikasan at pagsalig sa mga offset. Sa ngayon, ang mga lawmaker ng EU ay nagpadala ng isang malakas na signal na ang isang hindi epektibong internasyonal na pakikitungo ay hindi dapat pahintulutan na pahinain ang pagkilos ng klima sa Europa sa tahanan. "

Ang komite ay bumoto upang dagdagan ang bahagi ng mga permit sa polusyon na kailangang bumili ng mga airline mula 15% hanggang 50%, na naglalaan ng mga kita na nakuha para sa financing ng mga proyekto na may kaugnayan sa klima.

Sinabi ni Girling: "Ito ay makatuwiran na pinalawak namin ang exemption para sa mga internasyonal na flight sa at mula sa EU hanggang sa may higit na kalinawan sa ICAO scheme. Gayunpaman, hindi katulad ng European Commission, naniniwala ako na ang exemption na ito ay dapat na limitado sa oras upang tayo ay siguraduhin na ang Carbon Offsetting Scheme para sa International Aviation (CORSIA) ay maghahatid ng mga layunin nito ”

Anong sunod?

anunsyo

Ang European Parliament ay inaasahan na magpatibay ng kanilang huling posisyon sa draft na batas sa isang plenary session noong Setyembre. Ang mga impormal na negosasyon sa pagitan ng Parlyamento at ng Konseho upang maabot ang isang pangwakas na kompromiso ay susundan pagkatapos. Dapat silang sumang-ayon sa batas sa katapusan ng Abril 2018 kapag kailangan ng mga airline na magbigay ng sustento upang masakop ang kanilang mga emissions sa 2017.

Kahit na ang aviation ay kasama sa ilalim ng EU ETS sa 2008, ang probisyon na ito ay hindi kailanman inilapat sa kanyang orihinal na saklaw dahil sa mga hamon ng mga ikatlong bansa sa European batas na naaangkop sa kanilang mga airline. Noong Oktubre, ang ICAO Assembly (International Civil Aviation Organization) ay sumang-ayon na lumikha ng isang sistema ng pag-offset upang matugunan ang mga global emissions ng emisyon sa 2021, ang Komisyon ay nagpapahiwatig ng pagpapalawig ng umiiral na derogation para sa mga internasyonal na paglipad na lampas sa 2016 at kung paano ito dapat ilapat sa mga naturang flight sa 2021. Ang mga flight ng EEA ay mananatiling ganap na sakop sa ilalim ng EU ETS.

Ibahagi ang artikulong ito: