#AralSea Maaaring maging pangunahing logistik hub para sa Central Asia

Ang South Aral Sea, na ang kalahati ay nasa Uzbekistan, ay nagdusa mula sa kapabayaan, bagaman ang labis na tubig mula sa North Aral Sea ay pana-panahong pinapayagan na dumaloy dito. Ang panloob na dagat, na kung saan ay halos nawala pagkatapos ng mapaminsalang pagpaplano sa panahon ng Sobyet na humantong sa isa sa pinakapangit na mga kalamidad sa kapaligiran sa buong mundo. Ang lugar ay sa wakas nakakakita ng mga positibong palatandaan ng pagbabagong-buhay.

Mga sumusunod na pagkilos ng pamahalaan ng Kazakhstan, lalo na sa pagtatayo ng walong-milya Kokaral Dam, isang proyekto ay nagsimula sa 2003 sa pakikipagtulungan sa World Bank, mga antas ng tubig sa Northern bahagi ng dagat, na nahati sa dalawang sa 1986, na risen mas mabilis kaysa sa inaasahan. Kaasinan antas ay decreasing, at mga stock isda ay nadagdagan at ini-export.

Buong international assistance at mas higit na kooperasyon sa pagitan ng mga bansa ng rehiyon ay patuloy na maging mahalaga. Political analyst at strategist Frank Schwalba-Hoth, isang dating politiko na may malawak na karanasan sa rehiyon, na naka-highlight ang mga paghihirap na matagpuan sa naglalakbay sa malawak na distansya sa pagitan ng mga pangunahing bayan at lungsod sa rehiyon, isang sitwasyon na inhibits kalakalan. Ang pagnanais upang madagdagan ang kalakalan sa pagitan ng Central Asian bansa ay tunay na: Azerbaijan at Kazakhstan, halimbawa, ay naghahanap upang madagdagan ang kalakalan pagbabalik ng puhunan sa pagitan nila.

Noong Disyembre 2015, si Natig Aliyev, ang Ministro ng Enerhiya ng Azerbaijan, sa isang pagtalakay kasunod ng ika-12 sesyon ng Azerbaijan-Kazakhstan Intergovernmental Commission on Economic Cooperation ay nabanggit na ang dinamika ng paglilipat ng kalakalan sa pagitan ng dalawang bansa ay bumababa. "Gayunpaman, ang potensyal ay napakataas upang madagdagan ang paglilipat ng kalakalan," siya sinabi.

"Ang aktibong komersyal na paggamit ng isang nabuong muli ng Aral Sea ay maaaring tiyak na pasiglahin ang pang-ekonomiyang aktibidad sa lahat ng mahalagang antas ng lokal at SME" dating EU parlyamentaryo Thomas Wise sinabi sa Brussels conference.

Inland waterways ay ang earliest epektibong paraan ng long distance travel. Maraming mga bansa na naghahanap upang matugunan ang mga isyu ng kalsada kasikipan at carbon emissions, ay kasalukuyang revisiting ng opsyon ng tubig-makitid ang isip transportasyon.

Ipinagpalagay na ang mga ruta sa dagat sa pagitan ng mga bansa sa rehiyon - ang Aral Sea ay hangganan ng Republika ng Kazakhstan, ng Kyrgyz Republic, ng Republika ng Tajikistan, Turkmenistan at ng Republika ng Uzbekistan - ay magpapadali sa madali at mabisa na mga koneksyon sa pagitan ng limang estado, at hahimok ang pag-unlad ng ekonomiya sa isang rehiyon na naghirap sa ekonomiya bilang resulta ng pagkawala ng dagat.

anunsyo

Ibahagi ang artikulong ito: