EU Energy Union: Good intensyon, maikli sa specifics, backtracking sa mga trak

Ang pangako ng diskarte para sa decarbonization at electrification ng transportasyon, kabilang ang riles, sa Europa ay isang magandang punto ng pagsisimula at mas mahigpit ang mga pamantayan ng CO2 para sa mga kotse at van ay maligayang pagdating - ngunit kailangan silang ipakilala mula noong 2025. Ang mga pamantayan ng CO2 para sa mga trak ay naibaba mula sa pangwakas na bersyon, ipagsapalaran ang EU na nahuhuli sa likod ng Japan at US habang agaran itong kailangang abutin hanggang sa magtatapos ng 20 taon ng pag-stagnate sa fuel economy. Nabanggit din ng komunikasyon ang mga patakaran sa biofuels at pagpatuloy ng biomass at, pagkatapos ng kritikal na pagboto sa reporma sa biofuels sa Parlyamento ng Europa, iniisip ng T&E na dapat isama ang hindi direktang mga epekto ng produksyon ng biofuels at hindi na magbigay ng karagdagang suporta para sa mga biofuel na batay sa lupa.

Bawat taon ang Europa ay gumugol sa paligid ng € 300 bilyon sa mga pag-import ng langis, karamihan nito upang mapanatili ang mga gulong ng transportasyon. Ang sektor ng transportasyon ang pinakamalaking pinagmumulan ng mga greenhouse gas emissions ng Europa.

Ang director ng T&E na si Jos Dings ay nagkomento: "Malugod naming tinatanggap ang mabuting intensyon ng Komisyon sa mga mas malinis na kotse at ang pagkuryente ng transportasyon, kabilang ang riles. Ngunit ang pag-iwas sa isang mas maagang pangako upang ipakilala ang mga pamantayan ng CO2 para sa mga trak at bus ay isang ganap na hindi ginustong konsesyon sa mga espesyal na interes. Ngayon na nilinaw ng Komisyon na ang paglipad at pagpapadala ay nasa 2030 pagbawas na pangako, kailangan nating makita ang follow-through sa parehong antas ng EU at internasyonal. "

Sa komunikasyon nito sa Road to Paris, kinumpirma ng EU na ang abyasyon at pagpapadala ay nahulog sa ilalim ng mga pagtatalaga sa 2030 na pagbabawas nito at nagbibigay ng International Maritime Organization (IMO) at International Civil Aviation Organization (ICAO) ng UN na isang deadline upang makontrol ang emissions sa katapusan ng 2016. Ang dalawang sektor ay pinakamabilis na lumalagong pinagkukunan ng emissions at paggamit ng langis sa Europa, at ang kanilang mga emisyon ay inaasahang tumaas hanggang 250% globally sa pamamagitan ng 2050. Bukod dito ang parehong ay exempt mula sa lahat ng mga buwis sa gasolina at VAT.

Si Bill Hemmings, ang manager ng bunkers ng T & E, ay nagsabi: pakikitungo Kasabay nito ay hindi dapat humawak ang EU - malinaw na ang diskarte ng Energy Union ay nangangailangan ng bago at karagdagang mga panukalang domestic para sa mga sektor na ito ngayon. "