Ugnay sa amin

Brexit

Ang mga pangunahing numero ng lungsod ay bumalik sa protesta na tumatawag para sa pakikitungo upang mai-save ang Cowley

IBAHAGI:

Nai-publish

4 taon na ang nakakaraan

on

Ginagamit namin ang iyong pag-sign up upang magbigay ng nilalaman sa mga paraang pumayag ka at mapahusay ang aming pag-unawa sa iyo. Maaari kang mag-unsubscribe anumang oras.

Ang mga pangunahing tauhan sa pamayanan, akademya, lokal na pamahalaan ng Oxford ay tinanggap ang bagong kampanya ng UNITE para sa isang kasunduan sa Brexit. Maraming mga pangunahing tagagawa ng kotse ang nagpalabas ng matinding babala sa mga kahihinatnan para sa industriya ng UK na isang kinalabasan na walang pakikitungo. Ang kanilang mga komento ay dumating bilang suporta sa isang nakaplanong kaganapan sa Cowley kung saan nagtipon ang mga lokal na aktibista na maka-Europa noong 7-8 Oktubre upang sabihin na hindi sa no pakikitungo, humiling ng isang mahusay na deal sa Brexit para sa industriya ng kotse sa UK, makipag-usap sa mga miyembro ng UNITE sa pinakamalaking pang-industriya na employer ng Oxford, ang BMW Mini plant, sumulat si Colin Gordon.
Si Will Hutton ay isa sa mga nangungunang komentarista sa ekonomiya sa bansa at isang dating Punong-guro ng Hertford College, Oxford at editor-in-chief ng Tsiya ay Tagamasid. Sinabi niya: "Ito ay hindi lamang isang katanungan ng pag-iwas sa isang No Deal Brexit - ito ay tungkol sa pag-secure ng isang deal na nagpapahintulot sa BMW at ang supply chain nito na gumana tulad ng ginagawa nila ngayon. Tulad ng paninindigan, malayo tayo sa na, at ang mga nagkakaisang manggagawa sa Cowley Plant ay nangangailangan ng bawat onsa ng suporta sa kanilang paglaban para sa kanilang mga trabaho at kanilang hinaharap. Hindi ito ang ipinangako ng Leave noong Hunyo 2106, nang binalewala nila ang maaaring mangyari kay Cowley bilang Project Fear. Dapat silang gawin upang magawa ang kanilang mga pangako. " 
Si Richard Corbett, dating MEP at pinuno ng Labor Party sa European Parliament, ay nagsabi: "Sinabi sa amin na ang Brexit ay magiging madali, makakatulong sa ekonomiya at hindi makagambala sa aming mga supply chain o i-export sa EU. Sinabi ni Johnson na mayroon siyang isang "oven handa" na deal. Ito ay magiging kalahating-lutong, nakapanganib na mga trabaho at kabuhayan at ang pagkakaroon ng British manufacturing. Lubhang kailangan namin ng isang pakikitungo na pinapanatili ang aming walang saklaw na pag-access sa European market at pinapaliit ang burukrasya na lilitaw mula sa pag-iwan sa unyon ng customs sa Europa. At kailangan natin ito ng mabilis! "
Si Julie Ward, dating Labor MEP at nangungunang aktibista sa Isa pang Europa ay Posibleng sinabi: "Ang Mini sa nakaraan, kasalukuyan at hinaharap na pagkakatawang-tao ay isang simbolo ng pinakamahusay na disenyo at pagbabago ng British. Hindi maiisip na ipagsapalaran ng gobyerno ng Konserbatibo na mawala sa atin ang base para sa patuloy na paggawa nito. Ang Brexit sa anumang anyo ay nakakapinsala ngunit ang walang pakikitungo ay mapahamak para sa mga pamayanan tulad ng mga clustered sa paligid ng BMW Cowley gumagana. Panahon na para sa gobyerno na maglagay ng mga trabaho at pamayanan bago ang pag-post ng ideolohikal at aminin na kailangan namin ng mahusay na pakikitungo sa EU, isa na makikinabang sa ating masisipag na mga pamayanan. "
Si John Howarth, dating Labor MEP para sa timog-silangan ng England kasama ang kanyang tanggapan na nakabase sa Cowley, ay nagsabi: "Ang tagumpay ng BMW Mini sa Cowley ay batay sa pakikipagsosyo sa Europa at isang mabisang chain ng supply ng cross-border. Nakakatakot na ang isang konserbatibong gobyerno ay handang isakripisyo ang paggawa ng UK ng isang iconic na tatak ng British sa bato ng isang ideolohiyang 'walang pakikitungo' na Brexit kung saan ang mga pamayanan tulad ng mga umaasa kay Cowley ay magdurusa. Walang duda na ang isang pakikitungo ay maaaring gawin kung handa sina Johnson at Gove na makipag-ayos nang seryoso.
Si Dr Peter Burke, chairman ng Oxford para sa Europa, ay nagsabi: "Palagi naming nalalaman na ang pag-alis sa European Union ay magiging mahirap, kumplikado at masakit. Kahit na ang mga dalubhasa, at tiyak na hindi ang gobyerno, ay napagtanto kung gaano ito kasakit, na nangyayari laban sa background ng pandemik. Ang gobyerno ay nagpapatuloy na manindigan at gumawa ng mga kahanga-hangang kahilingan na sa puso nitong puso alam nitong hindi papayag ang EU. Naglalaro lamang ng manok sa buhay at kabuhayan ng mga tao sa sektor ng pagmamanupaktura ng UK, kabilang ang BMW. Kailangang magkaroon ng isang kasunduan na nangangalagaan hindi lamang sa pag-export ngunit mga kadena ng suplay. Kung hindi man ang mga kumpanya tulad ng BMW ay lilipat sa kung saan ang karamihan ng kanilang output ay naibenta, ibig sabihin sa loob ng solong merkado ng EU. Kailangan nating gawin ang lahat upang mapahinto ito sa nangyayari." 
Si Sue Wilson, tagapangulo ng pangkat ng kampanya na Bremain sa Espanya, na sumali sa rally, ay nagsabi: "Lumaki ako sa Cowley at ang aking ama ay nagtatrabaho sa pabrika ng kotse sa loob ng halos 40 taon. Ito ay bahagi ng aking pamana tulad ng sa Oxford at ito ay nasa ilalim ng matinding banta. Ipinangako sa atin ang pinakamadaling pakikitungo sa kasaysayan at walang kalakal na kalakalan. Sa halip, nasa mapanganib na landas tayo patungo sa pang-ekonomiyang pinsala, at maiiwasan ang lahat. Huwag magkamali - walang pakikitungo ang makakasira sa industriya ng kotse, at sa ekonomiya ng Oxford, at UK, sa mga darating na taon. Dapat itong ihinto . Walang pakikitungo ay hindi lamang magiging isang napakalaking kabiguan ng gobyerno, ito ang kanilang pipiliin. "
Sinabi ng dating pinuno ng konseho ng Oxford na si Bob Price: "Ang mga kumpanya ng motor sa buong Europa ay nahaharap sa pagkalugi ng £ 100 bilyon sa susunod na limang taon kung nabigo ang gobyerno na maabot ang isang kasunduan sa kalakalan sa EU ngayong buwan. Ang mga taripa, tseke sa regulasyon at iba pang mga hadlang sa kalakalan ay makagambala sa malapit na naka-link na mga kadena ng suplay at magdagdag ng mga gastos na nakakagalit na malamang na nangangahulugan ng pagsasara at pagkawala ng trabaho sa 100 mga site ng produksyon sa UK. Ang epekto sa ekonomiya ng Oxford ay nakakapinsala."

Pinag-isa ng unyon, sinabi noong Oktubre 2, na naglulunsad ng kampanyang 'Kumuha ng Deal': "Habang hindi na kami miyembro ng EU, nananatili itong aming pinakamalaking kasosyo sa kalakalan at ang tagumpay sa hinaharap ng marami sa aming mga industriya ay nakasalalay sa pagkuha ng tama ang aming bagong relasyon ... Kailangan namin ng isang pakikitungo na nagpapahintulot sa mga pabrika na magpatuloy na makatanggap ng mga sangkap na kailangan nila upang lumikha ng mga produktong ginawa ng aming mga miyembro ... Kumuha ng isang industriya, automotive. Nakasalalay ito sa 1100 trak na naghahatid ng mga bahagi mula sa Europa araw-araw upang matagumpay itong gumana. Ngayon ang mga driver ng trak carr ying mga sangkap at iba pang mga kalakal papunta at mula sa Europa ay nakaharap sa pag-asam ng kaguluhan sa hangganan, pagkaantala at kahit mga multa ... Ang aming napakalalim na pag-aalala ngayon ay na may mga linggo lamang hanggang sa umalis kami, ang isang kasunduan sa disenteng mga tuntunin ay hindi darating. Iyon ang dahilan kung bakit hinihimok namin ang aming mga miyembro at kanilang pamilya na bigyan ng presyon ang mga maaaring maghatid sa pakikitungo na kailangan. Ang krisis sa Covid-19 ay nanganganib sa ating kalusugan at nagdulot ng matinding pinsala sa ating ekonomiya. Mayroong bawat peligro na maaaring maranasan ng ating bansa ang pinakamasamang pag-urong nito sa loob ng 300 taon. Ang isang masamang deal sa Brexit o walang deal sa Brexit ay magpapalala sa mga taong nagtatrabaho. Kaya't ang aming mensahe sa gobyerno at sa mga MP ay malinaw: Kumuha ng Deal."
Mula sa Sunderland hanggang Oxford, nagpapatuloy ang mga lokal na aksyon sa mga halaman ng kotse sa buong bansa upang agarang i-highlight ang banta ng No-Deal sa 800,00 na trabaho.
Nagsasalita sa isang naka-pack na madla sa Oxford Town Hall noong gabi ng Brexit, 31st Enero 2020, sinabi ng dating panginoon alkalde at pinuno ng konseho na si Bob Price: "Ang planta ng kotse ng Cowley ay naging isang batayan ng ekonomiya ng Oxford nang higit sa isang siglo. Ang Mini ay isang pandaigdigang icon - halos 80% ng 200,000 mga kotse na gumulong sa linya sa Cowley bawat taon ay na-export. Gumagawa sila ng isang pangunahing kontribusyon sa balanse ng mga pagbabayad. Ang 4,000 mahusay na suweldong trabaho ay nakasalalay sa halaman nang direkta kasama ang isa pang 1,500 na trabaho sa engine at mga bahagi ng halaman sa Birmingham at Swindon, hindi nabanggit ang libu-libong mga trabaho sa mas malawak na supply chain. Ang lahat ng ito ay nasa peligro pagkatapos ngayon.
"Ang BMW ay nagpapatakbo sa buong Europa na may isang isinamang operasyon ng supply mula sa Slovakia hanggang sa Netherlands at ang mga bahagi sa isang Mini na binuo sa Cowley at iba pang mga modelo ng BMW na nagtipon sa ibang lugar ay maaaring tumawid sa hangganan ng UK 3 o 4 na beses sa proseso ng paggawa. Ang walang kalakal na kalakalan sa unyon ng customs at solong merkado ay isang ganap na mahalaga. Kung ang kasunduan sa pakikipagkalakalan na makikipag-ayos sa taong ito ay hindi aalisin ang mga tseke sa hangganan, at hindi nakatuon sa UK sa pagkakahanay sa pamantayan sa kapaligiran, paggawa, at kaligtasan. Milyun-milyong idaragdag sa mga gastos sa produksyon sa Cowley at ang halaman ay mabilis na hindi maaalis.
"Nais ng BMW na manatili sa Oxford, ang Plant Oxford ay ang Heart of Mini. Ngunit ang pagkawala ng iisang merkado at unyon ng customs ay ginagawang mas malamang na ang anumang pamumuhunan ng mga dayuhang gumagawa ng kotse na nangingibabaw sa merkado ng UK ay nasa EU27 hindi Ang UK. Ang medyo maliit na merkado ng UK para sa Minis ay maaaring ibigay mula sa mainland Europe. Kailangan nating itaas ang isang kagyat na alarma sa aming komunidad. Inilalagay ng Brexit ang buong kinabukasan ng industriya ng kotse sa Oxford sa seryosong panganib. "

Ibahagi ang artikulong ito:

Mga Kaugnay na Paksa:
Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.
anunsyo

Nagte-trend