Ang #EUPassengerRights ay komprehensibo, ngunit kailangan pa ng mga pasahero upang labanan para sa kanila, sabihin ang mga auditor

Ang sistema ng EU ng mga karapatan sa pasahero ay mahusay na binuo, ngunit ang mga pasahero ay kailangang makipaglaban nang husto upang makinabang mula sa kanila, ayon sa isang bagong ulat mula sa European Court of Auditors. Ang mga pasahero ay madalas na walang kamalayan sa kanilang mga karapatan at kulang sa praktikal na impormasyon sa kung paano makukuha ang mga ito, sabi ng mga auditor. Gumagawa sila ng isang bilang ng mga rekomendasyon para sa pagpapabuti, kabilang ang awtomatikong kabayaran para sa pagkaantala sa ilang mga sitwasyon, upang ang mga pasahero ay hindi na mag-angkin para sa kanilang sarili. Nagbibigay din sila ng sampung mga tip upang makatulong na gawing mas mahusay ang lahat ng mga karanasan sa paglalakbay ng mga pasahero.

Ang European Commission ay nagtatag ng isang hanay ng mga pangunahing mga karapatan ng pasahero ng EU na karaniwang sa apat na mga mode ng pampublikong transportasyon - hangin, riles, waterborne at bus. Ang mga karapatan ay ginagarantiyahan para sa bawat mode ng transportasyon, kahit na ang lawak ng saklaw at mga tukoy na patakaran ay naiiba mula sa isang regulasyon patungo sa isa pa.

Upang suriin kung ang mga karapatan ng pasahero ay mabisang protektado, ang mga auditor ay bumisita sa Czech Republic, Germany, Ireland, Greece, Spain, France, Italy, Netherlands, Poland at Finland at nagsagawa ng dalawang survey sa pasahero. Nalaman nila na ang lawak ng mga regulasyon ay ginagawang natatangi sa buong mundo ang balangkas ng EU. Gayunpaman, maraming mga pasahero ay hindi sapat na may kamalayan sa kanilang mga karapatan at madalas na hindi makuha ang mga ito dahil sa mga problema sa pagpapatupad. Bilang karagdagan, habang ang pangunahing mga karapatan ay inilaan upang maprotektahan ang lahat ng mga pasahero, ang lawak ng proteksyon ay nakasalalay sa mode ng transportasyon na ginamit.

"Ang pangako ng EU sa mga karapatan sa pasahero ay hindi mapagtatalunan," sabi ni George Pufan, ang kasapi ng European Court of Auditors na responsable para sa ulat. "Ngunit upang mapaghatid ang interes ng mga pasahero, ang sistema ay kailangang maging higit na magkakaugnay, higit na madaling gamitin at mas mabisa."

Maraming mga probisyon sa mga regulasyon ay maaaring bigyang kahulugan ng iba, at ang halaga ng bayad na ibinigay para sa hindi mapanatili ang halaga ng pagbili nito, dahil walang mga probisyon para sa pagsasaayos nito para sa implasyon. Ang mga limitasyon sa hurisdiksyon ng National Enforcement Bodies at iba't ibang mga pagbubukod ay makabuluhang makitid ang saklaw ng mga karapatan sa pasahero, sabi ng mga auditor.

Ang antas ng kamalayan sa mga pasahero ay nananatiling medyo mababa, at ang mga kampanya sa kamalayan ay maaaring magbigay ng mas praktikal na patnubay sa kung ano ang gagawin sa mga kaso ng pagkagambala sa paglalakbay. Ang kasalukuyang sistema ng pagbabayad ay naglalagay ng isang makabuluhang pasanin sa parehong mga carrier at pasahero, at ang mga pamamaraan ay hindi malinaw. Ang mga pasahero sa parehong paglalakbay ay maaaring tratuhin nang iba at ang diskarte sa pagpapatupad ng mga karapatan ay nag-iiba ayon sa mode ng transportasyon at estado ng miyembro.

Si Karol, isang pasahero na tumugon sa survey ng mga auditor, ay nagsabi ng kanyang karanasan: "Ang lahat ng mga flight mula sa Gdańsk ay naantala dahil sa masamang panahon. Nang maibalik ang trapiko sa hangin, ang eroplano na inilaan sa aking ruta ay kalaunan ay ginamit upang mapatakbo ang isa pang paglipad. Nagsumite ako ng isang reklamo, tulad ng ibang mga pasahero mula sa aking flight. Ang ilan sa atin ay hindi nakakuha ng anumang kabayaran habang ang iba ay nakakuha, bagaman ang mga kondisyon para sa pagkaantala ay pareho. "

anunsyo

Sumali din si Greta sa survey: "Nasagot ko ang isang koneksyon ng tren sa Prague sa isang paglalakbay mula sa Düsseldorf papuntang Krakow. Ang through-ticket ay naibenta ng carrier ng Aleman, ngunit bahagi ng paglalakbay ay pinamamahalaan ng isang carrier ng Czech. Dahil sa pagkaantala, maaari lamang magpatuloy ang paglalakbay sa susunod na araw. Ang parehong mga kumpanya ng riles ay tinanggihan ako ng tirahan ng hotel at kailangan kong mag-book ng isang hotel sa Prague sa aking sariling gastos. Wala sa dalawa ang naramdaman na responsable para sa pagbabayad ng gastos na ito o pagbibigay ng kabayaran dahil sa pagkaantala ”.

Ang pagsubaybay sa European Commission ay humantong sa paglilinaw ng mga regulasyon, sinabi ng mga auditor. Gayunpaman, dahil ang Komisyon ay walang utos upang matiyak ang pagpapatupad, may mga pagkakaiba sa paglalapat ng mga karapatan sa pasahero.

Ang mga auditor ay gumawa ng isang bilang ng mga rekomendasyon para sa pagpapabuti:

• Taasan ang pagkakaugnay, kalinawan at pagiging epektibo ng mga karapatan ng pasahero ng EU; dapat kasama dito ang mga obligadong tagadala na ipaliwanag ang mga sanhi ng pagkagambala sa loob ng 48 oras at upang gumawa ng mga awtomatikong pagbabayad ng kabayaran;

• dagdagan ang kamalayan ng mga pasahero, at;

• higit na bigyang kapangyarihan ang Mga Pambansang Enforcement Bodies at pagbutihin ang utos ng Komisyon.

Nakipag-ugnay ang mga auditor sa mga carrier, pampublikong awtoridad at ordinaryong mga pasahero. Batay dito, nag-aalok sila ng 10 mga tip upang gawing mas mahusay ang karanasan sa paglalakbay ng sinuman kung ang kanilang paglalakbay ay nagambala:

1. I-personalize ang iyong paglalakbay hangga't maaari - kapag bumili ng isang tiket, kilalanin ang iyong sarili sa carrier, hal. Ibigay ang iyong mga detalye sa pakikipag-ugnay. Ang pagkaalam tungkol sa mga pagkagambala ay gagana lamang kapag ang mga tagadala ay mayroong mga detalye sa pakikipag-ugnay. Gayundin, kung kailangan mo ng habol para sa bayad, ang isang isinapersonal na tiket ay ang pinakamahusay na paraan ng pagpapakita na ikaw ay talagang nakasakay at apektado ng pagkagambala.

2. Kumuha ng larawan ng iyong bagahe - kapag ang iyong paglalakbay ay nagsasangkot ng pag-check sa bagahe, magandang ideya na magkaroon ng larawan ng iyong maleta at mga nilalaman nito. Makakatipid ito ng oras kapag nag-file ng isang paghahabol at magbibigay ng ilang patunay ng halaga ng mga nawalang item.

3. Huwag dumating nang huli sa check-in desk - mahalagang tandaan na nalalapat lamang ang mga karapatan ng pasahero kung nag-check in ka sa oras. Kung napalampas mo ang iyong pag-alis dahil ang check-in desk ay sarado na nang dumating ka, hindi ka karapat-dapat para sa tulong.

4. Humiling ng impormasyon sa mga punto ng pag-alis - mayroon kang karapatang mai-update kung naantala ang iyong pag-alis, o kung may anumang mali sa iyong paglalakbay. Kung ang kinatawan ng carrier ay wala o hindi nagbibigay ng makabuluhang impormasyon, gumawa ng isang tala nito at isama ang pagmamasid na ito sa paghahabol na iyong ginawa sa carrier.

5. Palaging humiling ng tulong - kung nakakaranas ka ng mahabang pagkaantala o pagkansela sa anumang mode ng transportasyon, mayroon kang karapatang tumulong. Nangangahulugan ito ng pag-access sa tubig at meryenda o pagkain. Kung ang mga kinatawan ng carrier ay hindi nagbibigay ng mga naturang amenities sa kanilang sariling pagkusa, humiling sa kanila. Kung tinanggihan ka, gumawa ng isang tala nito at isama ang pagmamasid na ito sa paghahabol na iyong ginawa sa carrier.

6. Panatilihin ang lahat ng mga resibo - kung ang tulong ay hindi ibinigay sa punto ng pag-alis (paliparan, bus o istasyon ng tren, harbor) o aalis ka mula sa isang malayong lokasyon (isang hintuan ng bus) maaari mong hilingin sa carrier na bayaran ang iyong mga karagdagang gastos. Karaniwang humihiling ang mga carrier ng katibayan ng pagbabayad para sa mga inumin at meryenda, at maaaring tanggihan kung ang bilang ng mga item ay hindi umaayon sa haba ng pagkaantala, o kung ang gastos ay hindi makatwiran. Nalalapat ang mga katulad na prinsipyo kung kailangan mong maghanap ng iyong sariling tirahan upang maghintay para sa isa pang pag-alis sa susunod na araw.

7. Humiling ng patunay ng pagkaantala o pagkansela - sa lahat ng apat na mga mode ng transportasyon, ang mga pasahero ay may karapatang mabayaran para sa mahabang pagkaantala at pagkansela. Bagaman ang rate ng kabayaran at ang minimum na oras ng paghihintay ay magkakaiba sa pagitan ng mga mode, ang obligasyong patunayan na naapektuhan ka ay pareho para sa lahat. Kung wala sa iyong tiket ang iyong pangalan, kumuha ng katibayan sa istasyon o sakay na naapektuhan ka ng tukoy na pagkaantala o pagkansela.

8. Huwag gumawa ng iyong sariling mga kaayusan nang hindi muna naririnig ang isang panukala mula sa carrier - na may pagkagambala sa paglalakbay na karaniwang nais mong ipagpatuloy ang paglalakbay kaagad gamit ang ibang carrier o sa ibang paraan ng transportasyon. Inirerekumenda namin na huwag kumilos nang mabilis: ang pagbili ng isang bagong tiket, nang hindi tumatanggap ng mga kahaliling pagpipilian na iminungkahi ng carrier, ay katumbas ng unilaterally na pagkansela ng iyong kontrata ng karwahe. Tinatapos nito ang anumang obligasyon ng orihinal na carrier na mag-alok sa iyo ng tulong o kabayaran.

9. Humiling ng bayad - kung maipapakita mo na naapektuhan ka ng isang naantala o nakanselang pag-alis, at ang tagal ng pagkaantala ay nasa itaas ng threshold na itinakda sa regulasyon, magsumite ng kahilingan sa bayad sa carrier. Palaging sumangguni sa tukoy na pag-alis at naaangkop sa Regulasyon. Kung hindi ka makakatanggap ng isang tugon mula sa carrier o hindi ka nasiyahan dito, isangguni ang kaso sa National Enforcement Body ng bansang umaalis. Ang iba pang mga samahang makakatulong sa iyo ay Alternative Dispute Bodies (ADRs) at mga ahensya ng pag-angkin. Tandaan na maaari kang singilin para sa mga serbisyong ito.

10. Humiling ng kabayaran para sa karagdagang paggasta - sa ilang mga kaso ang iyong pagkawala dahil sa isang pagkaantala o pagkansela ay mas malaki kaysa sa halagang babayaran sa iyo sa ilalim ng mga patakaran sa pagbabayad-karapatan sa mga pasahero ng EU. Sa ganitong mga kaso, maaari kang gumawa ng isang paghahabol sa mga carrier alinsunod sa mga internasyonal na kombensiyon. Dapat kang maging handa upang ipakita ang eksaktong halaga ng iyong mga pagkalugi, at ang labis na paggasta na naganap dahil sa pagkagambala sa paglalakbay.

Ang ECA ay nagtatanghal ng mga espesyal na ulat nito sa European Parlamento at Konseho ng EU, gayundin sa iba pang mga interesadong partido tulad ng mga pambansang parlyamento, mga stakeholder ng industriya at mga kinatawan ng sibil na lipunan. Ang karamihan sa mga rekomendasyon na ginagawa namin sa aming mga ulat ay ginagawa. Ang mataas na lebel ng take-up na ito ay binibigyang-diin ang benepisyo ng aming trabaho sa mga mamamayang EU.

Ibahagi ang artikulong ito: