Single Sky: Paano upang masiguro pagbabagong-tatag ng European airspace ay tumatagal ng off

Sa pamamagitan ng 27,000 flight na tumatawid sa kontinente araw-araw, panganib sa himpapawid ng Europa na maging ganap na puspos maliban kung ang airspace ay naayos nang mas mahusay. Inilunsad ng European Union ang pagkukusa ng Single European Sky noong huling bahagi ng 1990 upang alisin ang mga pambansang hangganan sa kalangitan, pinapayagan ang mga eroplano na kumuha ng higit na direktang mga ruta at gawing mas ligtas, berde at mas mapagkumpitensya ang paglalakbay sa himpapawid. Gayunpaman, ang pag-unlad sa proyektong ito ay napatunayan na napakabagal. Ang mga MEP ay kasalukuyang tumitingin sa mga plano upang mapabuti ang pagpapatupad.

Ang halaga ng pagkapira-piraso

European airspace ay nakabalangkas sa paligid pambansang hangganan: 28 national air traffic control systems sa pamamahala ng tungkol 60 air traffic centers nahahati sa higit sa 650 sektor. fragmentation Ang ibig sabihin nito mas kawalan ng kaalaman. Mga Flight ay madalas na hindi gumawa ng mga direktang mga ruta, ang paggawa ng mga oras ng flight, fuel consumption at emissions CO2 mas mataas kaysa sa kailangan nila upang maging. Ang gastos ng mga ito ay sa paligid ng € 5 billion bawat taon, na kung saan ay ipinapasa sa mga pasahero.

Mga pagkaantala sa implemtation

Ang proyekto ng Single European Sky ay inilunsad noong huling bahagi ng 1990s. Ang isang unang pakete ng mga hakbang na tinawag na SES1 ay pinagtibay noong 2004, ngunit dahil hindi ito nakagawa ng nais na mga resulta, isang na-update na bersyon na kilala bilang SES2 ay pinasimulan noong 2009. Ang kasalukuyang panukala ng SES2 ay inilaan upang mapabilis ang reporma ng mga serbisyo sa pag-navigate sa himpapawid dahil mayroong makabuluhang pagkaantala pa rin sa pagpapatupad.

Ang bagong proposal

Ang SES 2 + proposal trato sa dalawang pangunahing mga isyu:

• Ang hindi sapat na kahusayan ng air navigation: Pag-aalis ng pambansang hangganan ay paganahin ang paglikha ng mas maikling ruta, kaya pagbabawas ng fuel consumption. Ang organisasyon at pambadyet paghihiwalay ng pambansang nangangasiwang awtoridad mula sa control organisasyon air traffic ay pabutihin and kaligtasan at pangangasiwa.
• Fragmented pamamahala air traffic: Ang kasalukuyang 28 national air traffic bloke ay papalitan sa pamamagitan ng siyam na regional mga na ay dati nang binuo ngunit hindi ganap na pagpapatakbo pa. Ang SES 2 + ay din gumawa ng pagtatakda mas independiyenteng, transparent at maaaring gawin upang mapabuti ang pagganap ng target.

Ang transportasyon komite bumoto sa panukala sa 30 Enero. Ito ay magkakaroon na inaprubahan ng Parlamento at member states bago ito pumasok sa batas.

Ibahagi ang artikulong ito: