Ugnay sa amin

CO2 emissions

Pagbabawas ng mga emisyon ng sasakyan: Ipinaliwanag ang mga bagong target na CO2 para sa mga kotse at van 

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ipinagbabawal ng EU ang pagbebenta ng mga bagong kotse at van na may mga combustion engine noong 2035 upang gawing neutral ang klima ng sektor ng transportasyon sa kalsada, Lipunan.

Sa pagsisikap na maisakatuparan ang mga ambisyosong layunin nito sa klima, binabago ng EU ang batas sa mga sektor na may direktang epekto sa ilalim ng Pagkasyahin para sa 55 na pakete. Kabilang dito ang transportasyon, ang tanging sektor kung saan ang mga greenhouse gas emissions ay nananatiling mas mataas kaysa noong 1990, na mayroong tumaas ng higit sa 25%. Ang transportasyon ay nagkakahalaga ng ikalimang bahagi ng kabuuang mga emisyon ng EU.

Ang transportasyon sa kalsada ay nagbibigay ng pinakamalaking porsyento ng mga emisyon ng transportasyon at noong 2021 ay responsable para sa 72% ng lahat ng domestic at internasyonal na transportasyon ng EU gas emissions ng greenhouse.

Bakit kotse at van?

Ang mga pampasaherong kotse at van (magaan na komersyal na sasakyan) ay gumagawa ng humigit-kumulang 15% ng kabuuang CO2 emissions ng EU

Ang pagpapatibay ng mga pamantayan sa pagpapalabas ng sasakyan ay makakatulong upang makamit mga target ng klima ng EU para sa 2030.

Kasalukuyang sitwasyon

Ang average na CO2 emissions mula sa mga bagong kotse ay 122.3 g CO2/km noong 2019, mas mahusay kaysa sa target ng EU na 130 g CO2/km para sa panahon ng 2015-2019, ngunit mas mataas sa target na 95g/km itinakda para sa 2021 pataas.

Ang bilang ng mga electric cars ay mabilis na lumalago, na nagkakahalaga ng 11% ng mga bagong rehistradong pampasaherong sasakyan noong 2020.

Malaman higit pang mga katotohanan at numero tungkol sa mga emisyon ng sasakyan

Mga bagong target

anunsyo

Ang bagong batas ay nagtatakda ng landas patungo sa zero emissions ng CO2 para sa mga bagong pampasaherong sasakyan at magaan na komersyal na sasakyan sa 2035. Ang mga intermediate na target na pagbabawas ng emisyon para sa 2030 ay nakatakda sa 55% para sa mga kotse at 50% para sa mga van.

Ang mga target ay ipinahayag sa mga porsyento dahil ang 95 g/km na pamantayan ay kailangang muling kalkulahin ayon sa bagong mas mahigpit na pagsubok sa emisyon na mas sumasalamin sa mga tunay na kondisyon sa pagmamaneho.

Ang binagong batas ay dapat makatulong sa mga Europeo sa pamamagitan ng pag-deploy ng mga zero CO2 emission na sasakyan nang mas malawak - mas mahusay na kalidad ng hangin, pagtitipid ng enerhiya at mas mababang gastos para sa pagmamay-ari ng sasakyan - at pasiglahin ang pagbabago sa mga teknolohiyang zero-emission.

Ang Nagkasundo ang Parliament at mga bansa sa EU sa huling anyo ng mga panuntunan noong Oktubre 2022. Ito ay inaprubahan ng Parliament noong Pebrero 2023 at pinagtibay ng Konseho noong Marso 2023. Ang batas ipinatupad noong Abril 2023.

Bilang karagdagan, plano ng EU na magbigay ng higit pa electric charging at hydrogen refueling stations sa mga pangunahing kalsada. Noong Hulyo 2023, Pinagtibay ng Parlamento ang mga bagong tuntunin na maglagay ng mga electric charging pool para sa mga sasakyan isang beses bawat 60 kilometro sa mga pangunahing kalsada pagsapit ng 2026, gayundin ang mga istasyon ng hydrogen refueling hindi bababa sa bawat 200 kilometro pagsapit ng 2031. Ang mga tuntunin ay dapat iendorso ng Konseho, bago magkabisa.

Higit pa sa mga emisyon ng transportasyon

Bagong CO2 target para sa mga kotse at van 

Ibahagi ang artikulong ito:

Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.

Nagte-trend