Ang transportasyon ng EU ay magpapalabas ng labis na CO2 ang laki ng mga emissions ng #Nederlands salamat sa #Biofuel plan

Ang leaked draft proposal ng European Commission na patuloy na sumusuporta sa mga biofuels na nakabatay sa lupa hanggang sa 2030 ay magtataas ng greenhouse gas (GHG) emissions mula sa European transportasyon sa panahon ng 2021-2030 sa pamamagitan ng isang halagang katumbas sa mga emisyon mula sa Netherlands sa 2014. Ang mga ito ay dagdag na emissions mula sa paggamit ng mga biofuels sa halip ng mga regular na diesel at gasolina.

Ang draft na panukala ay magagawa ring ang GHG emissions ng EU transportasyon ay tumingin 478 milyong tonelada mas mababa kaysa sa aktwal na sila ay sa panahon ng 2021-2030, kumpara sa isang phaseout ng unang-generation biodiesel sa 2025 at unang-generation bioethanol sa 2030. Ito ay dahil nabibilang ang biofuels bilang zero-emissions fuel sa draft proposal. Ang dagdag na emissions at ang 'mainit na hangin' na ang lusot ay ipakilala ay katumbas ng kabuuang emissions ng France sa 2014.

Annex X ng leaked Renewable Energy Directive ang layunin ng Komisyon na ipagpatuloy ang pagtataguyod ng mga biofuels na nakabatay sa lupa at magkaroon sila ng account para sa 3.8% ng transport fuels sa 2030. Ito ay isang pagbawas lamang ng 1.1% mula sa 4.9% na bahagi ng biofuels sa transportasyon na nakamit na sa 2014, at halos isang pagkakasalungatan ng sariling Diskarte sa Komisyon para sa Low Emission Mobility na ipinangako 'phaseout ng food-based biofuels' sa Hulyo.

Si Jori Sihvonen, opisyal ng biofuels sa Transport & Environment (T&E), ay nagsabi: "Apat na buwan lamang pagkatapos na mangako ng isang yugto ng mga biofuel na batay sa pagkain, iminungkahi ng Komisyon ng Europa na magbigay pa rin sa kanila ng 3.8% ng enerhiya sa transportasyon ng Europa noong 2030. Hindi ito isang phaseout. Negosyo ito tulad ng dati, pinapayagan ang sektor ng transportasyon na magpanggap na ito ay naglilinis sa papel, habang pinapataas ang mga emisyon nito sa kalsada. Saan natin ito nakita dati? "

Sa karaniwan, ang biodiesel mula sa virgin vegetable oil ay humahantong sa sa paligid ng 80% mas mataas na emissions kaysa sa diesel na fossil na pinalitan nito. Ang biodiesel na ginawa mula sa virgin vegetable oil ay ang pinakapopular - at cheapest - biofuel sa European market na may market share ng three-quarters sa 2014. Sa lahat ng biodiesel, ang langis ng palm ay may pinakamataas na emisyon ng GHG - tatlong beses na mas masahol pa para sa klima kaysa sa fossil diesel, dahil ang paglawak ng palma ay nagdudulot ng deforestation at peatland drainage sa Timog-silangang Asya, Latin America at Africa.

Sa 2014, 45% ng lahat ng palm oil na ginamit sa Europa ay natapos sa tangke ng mga kotse at mga trak. Ang bilang na ito ay lumubog sa apat na taon lamang, tulad ng palm oil para sa 8% lamang ng biodiesel na ginagamit sa Europa sa 2010.

anunsyo

Mas maaga sa trabaho Ecofys sa ngalan ng T&E natagpuan na ang parehong mga halaman ng biodiesel at bioethanol ay itinayo para sa isang panahon ng pagbabayad na 5-10 taon, at ang 95% ng mga pamumuhunan sa kasalukuyang mga pag-install ng biodiesel ay mababayaran sa pagtatapos ng 2017.

Sinabi ni Jori Sihvonen: "Ang Biodiesel ay dapat na maalis sa bago pa ibinigay ng 2030 ang mga nakapipinsalang epekto nito sa klima ng mundo at mga tropikal na kagubatan. Ang industriya ay bibigyan ng higit sa sapat na oras upang kumita ng isang disenteng payback sa pamumuhunan nito; oras na upang i-on ang pahina at simulan ang isang bagong panahon ng tunay na berdeng enerhiya transportasyon. "

Ibahagi ang artikulong ito: