Ugnay sa amin

transportasyon

Paano Maaaring Palitan ng Tech Giants ang mga Automotive OEM

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ang automotive market ay isang malaking industriya, at ang ebolusyon nito ay nagbunga ng ilang higanteng korporasyon na may maraming sub-brand, na marami sa mga ito ay mga pangalan ng sambahayan. Gayunpaman, ang industriya ng automotive ay arguably sumasailalim sa pinakadakilang teknolohikal na pagbabago na ito ay kailanman nakita. Elektripikasyon, autonomous na pagmamaneho, at paglipat sa mga sasakyan na tinukoy ng software. Sa mga usong ito, mayroon bang puwang para sa mga kumpanyang kadalasang mas nauugnay sa teknolohiya at consumer electronics upang maging mas malaking bahagi ng automotive market at potensyal na magsimulang gumawa ng mga kotse mismo? - nagsusulat Dr James Edmondson, Direktor ng Pananaliksik sa IDTechEx

Ang mga de-koryenteng sasakyan ay nagiging karaniwang opsyon sa IDTechEx's “Mga Sasakyang De-kuryente: Lupa, Dagat, at Hangin 2024-2044” ulat na umaasa na higit sa 23% ng mga bagong kotseng nakarehistro noong 2023 ay de-kuryente (kabilang ang mga hybrid), na may mga baterya-electric na kotse na nakakaranas ng 4.8-tiklop na paglago sa pagitan ng 2020 at 2023. Ang mga autonomous na feature ay naging mas karaniwan, na ang Level 2 na mga autonomous na sasakyan ay ang default na ngayon , at ang Level 3 na mga sasakyan ay naroroon na sa kalsada. Ang mga kotse ay nagiging mas natukoy sa software na may kakayahang magbigay ng mga update sa ere, mga subscription sa mga bagong feature, at lumikha ng bagong stream ng kita para sa mga automotive OEM. Ang IDTechEx ay hinuhulaan nito “Mga Sasakyang Nakakonekta at Tinukoy ng Software 2024-2034: Mga Merkado, Pagtataya, Teknolohiya” iulat na ang kita na nauugnay sa software para sa mga sasakyan na tinukoy ng software ay lalampas sa US$700 bilyon pagsapit ng 2034.


Ang automotive market ay umuunlad, nagiging mas nakuryente, nagsasarili, at tinukoy ng software. Pinagmulan: IDTechEx

Sa kasaysayan, ang industriya ng automotive ay hindi karaniwang mabilis na umangkop, na may mga yugto ng pag-unlad na tumatagal ng ilang taon at pag-asa sa tier 1 at 2 na mga supplier. Nagsisimula na itong magbago. Nagawa ni Tesla na mahuli ang marami, na nagdadala ng mga de-koryenteng sasakyan sa merkado sa malalaking volume, ngunit sinimulan ding baguhin kung gaano karaming tumitingin sa pagbili at pagmamay-ari ng kotse. Maaaring mabili ang mga sasakyan nang direkta online, maaaring simulan ang serbisyo nang malayuan sa pamamagitan ng isang app, at maaaring isagawa ang mga bagong feature at pagpapabalik sa ere. Ito ay lubos na kaibahan sa makasaysayang modelo, kung saan ang lahat ay isinasagawa sa dealership ng kotse, kabilang ang pag-update ng mga mapa ng nabigasyon para sa isang mabigat na bayad.

Ang mga bagong diskarte na ito ay lumalaganap na ngayon sa buong industriya at, kasabay nito, nagbibigay ng mas malaking pagkakataon para sa mga kumpanya ng teknolohiya. Noong huling bahagi ng 2023, naglunsad ang Hyundai at Amazon ng isang strategic partnership para magbenta ng mga sasakyan sa Amazon.com, at ang Sony ay pumasok sa isang joint venture sa Honda para magamit ang karanasan ng Sony sa AI, entertainment, at augmented reality. Ngunit habang ang industriya ng automotive ay kumikinang, at ang combustion engine ay hindi na ang tampok na pagtukoy, posible bang ang trend na ito ay higit pa sa mga kumpanyang tech na nagbibigay ng infotainment para sa isang automotive OEM at magsimulang gumawa ng mga sasakyan mismo?

Ang pangunahing hamon ay ang dalawang industriya ay may magkaibang lakas. Ito ay nakita sa ilan sa mga mas maliliit na startup na nagtangkang pumasok sa paggawa ng mga sasakyan, kung saan ang pinagbabatayan ng teknolohiya ay kadalasang state of the art, ngunit ang mga tradisyunal na aspeto ng pagmamanupaktura ng mga sasakyan sa mataas na volume na may mahusay na kontrol sa kalidad ay kung saan sila ay madalas na nahihirapan. .

Gayunpaman, ang mga hamong ito ay maaaring malampasan ng ilan sa mga pangunahing kumpanya ng teknolohiya na mas mahusay na pinondohan upang i-set up ang kinakailangang imprastraktura sa pagmamanupaktura at makuha ang kinakailangang kadalubhasaan sa industriya. Nakikipagsosyo ang Huawei sa ilang Chinese automotive OEM para bumuo ng teknolohiya na napupunta sa mga kotse ngunit gumagawa din ng mga unit ng drive para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ang manufacturer ng electronics na Foxconn (kilala sa pagmamanupaktura ng mga iPhone ng Apple) ay nagsimulang gumawa ng mga de-kuryenteng sasakyan at nilalayon nitong kunin ang 5% ng pandaigdigang merkado ng sasakyang de-kuryente sa susunod na ilang taon. Sa pagtatapos ng 2023, inilabas ng Chinese smartphone maker na si Xiaomi ang una nitong electric car na may planong maging isa sa nangungunang 5 global na automaker. Maraming mga alingawngaw ng mga proyekto sa automotive mula sa iba pang mga pangunahing kumpanya ng tech ang nagmungkahi na higit pa ang makikitang darating sa merkado sa mga darating na taon.

anunsyo

Ang tanong ay nagiging, ano ang mas mahirap na ruta, ang isang automotive OEM na bumubuo ng teknolohiyang kinakailangan para sa hinaharap na mamimili o mga tech na higante sa pagbuo ng mga kasanayan sa pagmamanupaktura na kailangan para sa mass market na mga aplikasyon ng automotive? Malamang na ang katotohanan ay nasa pagitan, kung saan ang mga pakikipagsosyo ay siguradong magiging pangunahing batayan sa maikling panahon, ngunit ang mga pag-unlad, pagkuha, at ilang displacement sa mahabang panahon. Isang bagay ang tiyak: ang automotive market ay may malaking ebolusyon sa mga darating na taon, na may maraming mahahalagang hamon.

Kasama sa portfolio ng pananaliksik sa merkado ng IDTechEx ang mga ulat sa Future Automotive Technologies, Electric Vehicles: Lupa, Dagat, at Hangin, at Mga Sasakyang Konektado at Tinukoy ng Software. Ang mga ulat na ito ay nagsasagawa ng malalim na pagsisid sa mga driver ng merkado, mga hadlang, mga teknolohiya, mga manlalaro, at mga merkado para sa hinaharap ng merkado ng automotive pati na rin ang iba pang mga sektor ng transportasyon. Ang komprehensibong benchmarking ay ibinibigay kasama ng mga granular na pagtataya sa merkado. Ang mga sample na pahina ay magagamit upang i-download para sa lahat ng mga ulat ng IDTechEx.

Tungkol sa IDTechEx

Ginagabayan ng IDTechEx ang iyong mga madiskarteng desisyon sa negosyo sa pamamagitan ng mga produktong Pananaliksik, Subscription at Consultancy nito, na tumutulong sa iyong kumita mula sa mga umuusbong na teknolohiya. Para sa karagdagang impormasyon, makipag-ugnayan [protektado ng email] o bisitahin ang www.IDTechEx.com.

Ibahagi ang artikulong ito:

Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.

Nagte-trend