Euro 7: Ibinalik ng MEP ang mga bagong panuntunan upang bawasan ang mga emisyon sa transportasyon sa kalsada 

Pinagtibay ng Environment Committee ang mga panukala nito na babaan ang mga pollutant emissions at itakda ang mga kinakailangan sa tibay ng baterya para sa mga pampasaherong sasakyan, van, bus at trak.

Noong Huwebes, pinagtibay ng Committee on the Environment, Public Health and Food Safety (ENVI) ang posisyon nito sa pagbabago Mga panuntunan ng EU para sa pag-apruba ng uri at pagsubaybay sa merkado ng mga sasakyang de-motor (Euro 7) na may 52 boto na pabor, 32 laban at isang abstention.

Na-update na mga limitasyon para sa mga emisyon ng tambutso

Ang mga MEP ay sumang-ayon sa mga antas na iminungkahi ng Komisyon para sa mga pollutant emissions (tulad ng nitrogen oxides, particulate matter, carbon monoxide, at ammonia) para sa mga pampasaherong sasakyan at nagmumungkahi ng karagdagang breakdown ng mga emisyon sa tatlong kategorya para sa mga magaan na komersyal na sasakyan batay sa kanilang timbang. Ang pinagtibay na teksto ay nagmumungkahi ng mas mahigpit na mga limitasyon para sa mga emisyon ng tambutso ng mga bus at mabibigat na sasakyan, kabilang ang mga antas na itinakda para sa mga tunay na emisyon sa pagmamaneho. Ang mga partikular na time frame ng aplikasyon ay isinama para sa iba't ibang mga probisyon ng Euro 7, na nauugnay sa pagpasok sa bisa ng lahat ng pangalawang batas na inaasahan - lalo na pagkatapos ng 36 na buwan (at simula noong Hulyo 1, 2030 para sa mga tagagawa ng maliit na volume) para sa mga magaan na sasakyan at pagkatapos ng 60 buwan (at simula noong Hulyo 1, 2031 para sa mga tagagawa ng maliit na volume) para sa mga mabibigat na sasakyan. Ang mga regulasyong kasalukuyang ipinapatupad (Euro 6/VI) ay ipawawalang-bisa sa Hulyo 1, 2030 para sa mga kotse at van, at sa Hulyo 1, 2031 para sa mga bus at trak (kumpara sa 2025 at 2027 ayon sa iminungkahi ng Komisyon).

Mas kaunting mga butil na emisyon mula sa mga gulong at preno, nadagdagan ang tibay ng baterya

Nais ng mga MEP na ihanay ang mga pamamaraan ng pagkalkula ng EU at mga limitasyon para sa paglabas ng butil ng preno at rate ng abrasion ng gulong sa mga internasyonal na pamantayan na kasalukuyang binuo ng United Nations Economic Commission para sa Europa. Malalapat ang mga patakarang ito sa lahat ng sasakyan, kabilang ang mga de-kuryente. Kasama rin sa text ang mas mataas na minimum na mga kinakailangan sa pagganap para sa tibay ng baterya para sa mga kotse at van kaysa sa mga iminungkahi ng Komisyon.

Ang iba pang iminungkahing hakbang ay kinabibilangan ng:

anunsyo

• Isang up-to-date na environmental vehicle passport (EVP) na naglalaman ng impormasyon tulad ng pagkonsumo ng gasolina, kalusugan ng baterya, mga limitasyon sa emisyon, mga resulta ng pana-panahong teknikal na inspeksyon;
• Mas mahigpit na panghabambuhay na mga kinakailangan para sa mga sasakyan, makina at sistema ng pagkontrol ng polusyon;
• Obligasyon na mag-install ng mga on-board system para sa pagsubaybay sa ilang mga parameter tulad ng labis na paglabas ng tambutso, real-world na pagkonsumo ng gasolina at enerhiya, at kalusugan ng baterya ng traksyon;
• Mga partikular na panuntunan para sa mga tagagawa ng maliliit at napakaliit na volume.

rapporteur Alexandr Vondra (ECR, CZ) ay nagsabi: “Matagumpay naming nakuha ang balanse sa pagitan ng mga layunin sa kapaligiran at ang mahahalagang interes ng mga tagagawa. Magiging hindi produktibo ang pagpapatupad ng mga patakaran sa kapaligiran na nakakapinsala sa industriya ng Europa at sa mga mamamayan nito. Sa pamamagitan ng aming kompromiso, pinaglilingkuran namin ang interes ng lahat ng partidong kasangkot at umiiwas sa matinding posisyon.”

Susunod na mga hakbang

Ang ulat ay nakatakdang pagtibayin sa pagpupulong ng plenaryo noong Nobyembre I 2023 at bubuo ng posisyon sa pakikipagnegosasyon ng Parliament sa mga pamahalaan ng EU sa huling hugis ng batas.

likuran

Noong 10 Nobyembre 2022, iminungkahi ng Komisyon ang mas mahigpit na mga pamantayan sa paglabas ng pollutant sa hangin para sa mga sasakyang may combustion-engine, anuman ang ginamit na gasolina. Ang kasalukuyang mga limitasyon sa paglabas ay nalalapat sa mga kotse at van (Euro 6) at sa mga bus, trak at iba pang mabibigat na sasakyan (Euro VI). Ang panukalang Euro 7 kasama rin ang mga bagong hakbang upang harapin ang mga hindi maubos na emisyon (mga microplastika mula sa mga gulong at mga particle mula sa preno) at mga kinakailangan tungkol sa tibay ng baterya.

Ayon sa Komisyon, sa pamamagitan ng 2035 Euro 7 ay magbabawas ng nitrogen emissions mula sa mga kotse at van ng 35% kumpara sa Euro 6, at ng 56% kumpara sa Euro VI para sa mga bus at trak. Ang mga particle na emisyon mula sa mga kotse at van ay magiging 13% na mas mababa, at 39% na mas mababa mula sa mga bus at trak, habang ang mga particle ng preno ay magiging 27% na mas mababa.

Karagdagang impormasyon 

• Mga susog sa kompromiso  
• Mga pamantayan sa paglabas ng Euro 7 para sa mga kotse, van, trak at bus: mga extract mula sa boto at pahayag ni Rapporteur Alexandr VONDRA (ECR, CZ) 
• Pamamaraan file  
• Legislative tren  
• Pananaliksik sa European Parliament: Pag-update sa mga pamantayan sa paglabas ng Euro (Euro 7) - paunang pagtatasa ng pagtatasa ng epekto ng Komisyon (Marso 2023)  
• Libreng mga larawan, video at audio material  

Ibahagi ang artikulong ito: