Ang mga teknolohiya ng riles sa pandaigdigang pamumuno at sa pananaw ng mga taong 'Green Thinking'

Ang kasaysayan ng riles ay bumalik sa halos 2000 taon, at ngayon ito ay binuo hanggang sa ang mga bansa ay maaaring makipagkumpetensya para sa pinaka advanced na mga teknolohiya sa riles sa pandaigdigang merkado. Bukod, sa maraming mga lugar sa mundo nagsisimula ang industriya ng paggamit ng nababagong enerhiya sa halip na ang diesel. Ang pandaigdigang demand ng transportasyon ay mabilis na tumataas. Isinasaalang-alang ang kasalukuyang mga tendencies, ang aktibidad ng transportasyon ng pasahero at kargamento ay tataas ng 2050 - hindi bababa sa doble. Ang ganitong paglago ay isang patunay ng pag-unlad sa lipunan at pang-ekonomiya, isinulat ni Rolands Petersons (Latvia), miyembro ng Lupon ng Norman Logistics GmbH.

Aling mga bansa ang nag-export ng pinakamahusay na mga teknolohiya sa tren?

Bagaman ang Great Britain at US ay namuno sa merkado ng tren teknolohiya sa loob ng maraming mga dekada, bumababa ang kanilang prestihiyo ngayon. Kasabay nito, ang Tsina ay, marahil, hindi ang pinakamahusay na tagaluwas ng mga teknolohiya sa riles; gayunpaman, ito ay tiyak na ang pinakamalaking manlalaro ng merkado, lalo na - sa larangan ng mga high-speed na tren. Karamihan sa mga bansa sa Kanluran ay kailangang matuto ng maraming mga bagay mula sa network ng high-speed na riles ng tren ng Tsino, na kung saan ay isa sa pinaka mabisa sa mundo, at ang halaga nito sa huling dekada ay nasa paligid ng 34 bilyong euro salamat sa napakalaking pamumuhunan, ang layunin kung saan ay upang mapabuti ang kalagayan ng mga track ng tren at upang makabuo ng mga bagong stock ng stock.

Kung ang Tsina ang pinakamalaking tagaluwas ng mga teknolohiya ng tren sa buong mundo, kung gayon ang kalapit na bansa na Japan ay tiyak na teknolohikal na pinaka advanced na tagagawa sa merkado. Sa kasalukuyan ay naitama ng Japan ang haba ng ginawa nitong bullet train, dahil ang pakay nito ay maabot ang mga merkado ng Taiwan at Texas. Marahil, walang sorpresa na sa global na kahusayan sa tren pag-aralan 2019 dalawang pinakamagandang lugar ang kinuha ng Japan at Hong Kong.

Nagpapatuloy din ang India sa pag-unlad. Doon ang pasahero transportasyon sa pamamagitan ng riles ng tren sa loob ng dalawang dekada ay nadagdagan ng halos 200% at ang transportasyon ng kargamento - ng 150%.

Samantala, ang Alemanya ay naging pinuno ng European at international railway market. Ang isa sa mga pinaka mahusay na kumpanya ng riles sa mundo ay matatagpuan sa Alemanya (kumpanya - Deutsche Bahn). Bukod, ang Aleman ay gumawa ng unang tren na pinapatakbo ng hydrogen na pandaigdigan, sa gayon nagsusumikap na mabawasan ang paggamit ng diesel para sa pagpapatakbo ng sistema ng riles.

anunsyo

Bagaman ang Alemanya ang unang bansa na nagpakilala ng mga tren na pinapagana ng hydrogen sa mga landas ng tren nito, ang tagagawa na sumusuporta sa ideyang ito ay nagmula sa Pransya. Ang Pransya ay itinuturing din na isa sa mga kinatawan ng mabibigat at isa sa pangunahing tagaluwas ng makinarya ng riles sa mundo na may iba't ibang mga proyekto sa Africa, Europe, US at labas nito.

Itinuturing din ang Italya na isa sa pinakamahalagang exporters ng riles. At ito ang kauna-unahang bansang Europa na nagpakilala sa high-speed cargo transportasyon sa pamamagitan ng riles. Gamit ang high-speed na riles, ang pribadong mga tren o "riles ng Ferrari" ay nag-uugnay sa kapital na Roma at Napoli sa loob ng medyo higit sa isang oras.

Ang isa pang natatanging pagtutukoy ng network ng Pransya ay ang lagusan sa pagitan ng Pransya at Great Britain na nakatuon ng napakalaking daloy ng kargamento mula sa lahat ng Europa at hinihikayat ang mga pribado at pambansang mga kumpanya ng riles na magtatag at bumuo ng talagang napakalaking network upang ma-access ang pangunahing riles na nag-uugnay sa kontinental na bahagi - Europa at Great Britain.

Elektrisipikasyon ng mga tren sa loob ng Hinaharap na Mga Eksena

Ang industriya ng transportasyon ay responsable para sa kalahati ng demand ng langis sa mundo at para sa halos isang ikaapat na bahagi ng CO2 sa buong mundo emissions sanhi bilang isang resulta ng pagkasunog ng mga gasolina. Samakatuwid ang mga pagbabago sa transportasyon ay mahalaga upang makamit ang paglipat ng enerhiya sa buong mundo.

Bagaman ang riles ay isa sa mga pinaka-mahusay na uri ng enerhiya ng transportasyon ng kargamento at pasahero, sa panahon ng mga pampublikong talakayan ay madalas itong napabayaan. Ang industriya ng riles ay naghahatid ng 8% ng mga pasahero sa mundo at 7% ng mga kargamento sa mundo, at ito ay 2% lamang ng kabuuang demand ng enerhiya ng transportasyon.

Ngayon ang transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng riles ay puro sa China at US - ang transportasyon ng kargamento sa bawat isa sa mga bansang ito ay bumubuo ng halos isang ikaapat na bahagi ng transportasyon ng kargamento sa daigdig sa pamamagitan ng riles, at sa Russia, kung saan ito ay bumubuo ng isang ikalima. Ang mga mineral, karbon at produktong pang-agrikultura ay ang pinakamalaking bahagi ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng riles.

Ang mga rehiyon, kung saan ang aktibidad ng mga de-koryenteng tren ay pinakamataas, ay ang Europa, Japan at Russia, samantalang ang North America at South America ay umaasa pa rin sa halos diesel. Ang transportasyon ng riles ng pasahero ay halos mas nakuryente sa lahat ng mga rehiyon kaysa sa kargamento ng tren. Alinsunod sa pangunahing senaryo, ang transportasyon ng riles sa halos lahat ng mga bansa at rehiyon ay nagiging ganap na nakuryente. Ang isang pagbubukod ay ang North America, kung saan ito ay na-forecast na ang transportasyon ng kargamento ay maipapatupad pa rin gamit ang diesel.

Riles pagdadala ay pa rin ang pinaka mahusay at halos ang pinakamurang paraan upang maihatid ang mga pasahero at cargos para sa mahabang distansya. At ang kahusayan ng gastos nito ay nagiging mas kapansin-pansin, kapag ang dami ng mga kargamento ay nagdaragdag, at dapat itong maipadala sa mas mahabang distansya. Bukod, dapat itong ituro na ang hinaharap ng tren ay matutukoy ng katotohanan, kung paano ito magiging reaksyon sa kaparehong pagtaas ng demand ng transportasyon at sa pagtaas ng presyon na dulot ng mga nakikipagkumpitensya na uri ng transportasyon.

Si Rolands Petersons (Latvia) ay CEO ng Norman Logistics GmbH. Bilang isang negosyante, pinag-aaralan niya ang sitwasyon at pinag-aaralan ang mga kaugaliang pandaigdigang ekonomiya, at, bilang dalubhasa sa ekonomiya, mayroon siyang pananaw at pananaw hinggil sa mga usapin ng industriya ng pandaigdigang ekonomiya.

 Tungkol sa kumpanya:

Ang Norman Logistics GmbH ay nakabase sa Alemanya. Ang kumpanya na ito ay nagpapatakbo sa Europa. Ang pangunahing negosyo ay isang cargo brokerage. Ang mga customer ng Norman Logistics ay mga makabuluhang kumpanya ng EU na kanyang transportasyon sa buong kargamento ng dagat. At ang mga nagbibigay ng serbisyo ay daluyan o malalaking kumpanya ng pagpapadala. Ang misyon ng Norman Logistics ay maginhawang logistik at isang point service para sa parehong presyo, indibidwal at pinakamahusay na kalidad na diskarte.

Ibahagi ang artikulong ito: