Single European Sky: Handa na ang mga MEP upang simulan ang negosasyon

Ang pamamahala ng European airspace ay dapat na maayos upang ma-optimize ang mga ruta ng flight, bawasan ang mga pagkaantala ng flight at putulin ang emissions ng CO2, sinabi ng Komite ng Transport at Turismo, TRAN.

Ang mandato sa pakikipag-ayos sa reporma ng mga panuntunan sa Single European Sky, na pinagtibay ng Komite ng Transport at Turismo noong Huwebes ng 39 na boto hanggang pito at dalawang abstention, ay nagmumungkahi ng mga paraan upang gawing makabago ang pamamahala ng European airspace upang mabawasan ang mga pagkaantala sa paglipad, i-optimize ang mga ruta ng flight , pinutol ang mga gastos at emissions ng CO2 sa sektor ng aviation.

I-streamline ang pamamahala sa airspace ng Europa

Gusto ng Transport Committee MEP na bawasan ang pagkakawatak-watak sa pamamahala ng airspace sa Europa at i-optimize ang mga ruta ng paglipad, ibig sabihin ay mayroong higit na direktang mga flight. Sinusuportahan nila ang streamlining ng European airspace management system sa pamamagitan ng pag-set up ng independiyenteng mga awtoridad sa pangangasiwa ng bansa (NSAs), na responsable sa pag-isyu ng mga tagapagbigay ng serbisyo sa pag-navigate sa himpapawid at mga operator ng paliparan na may mga lisensya sa ekonomiya upang gumana, pati na rin ang pagpapatupad ng mga plano sa pagganap ng pamamahala ng airspace, na maitatakda ng bagong Katawan ng Pagsusuri sa Pagganap, na tumatakbo sa ilalim ng pangangalaga ng EU Safety Aviation Agency (EASA).

Ang mga patakaran sa pagpapalawak ng mandato ng EASA ay pinagtibay ng 38 na boto hanggang 7 at 3 na abstention. Bumoto din ang komite na ibigay ang isang mandato para sa pagsisimula ng inter-institusyonal na pag-uusap sa pamamagitan ng 41 na boto sa 5 at 2 na mga abstention.

Mga greener flight

Ang mga MEP sa Komite ng Transport at Turismo ay binigyang diin na ang Single European Sky ay dapat na sundin ang Green Deal at mag-ambag sa layunin ng neutralidad sa klima hanggang sa isang 10% na pagbawas sa mga emisyon na nakakaapekto sa klima

anunsyo

Dapat gamitin ng Komisyon ang mga target sa pagganap ng EU sa kapasidad, kahusayan sa gastos, pagbabago ng klima at proteksyon sa kapaligiran para sa mga serbisyo sa pag-navigate sa hangin, sinabi ng mga MEP. Iminungkahi din nila na ang mga singil na ipinapataw sa mga gumagamit ng airspace (mga airline o pribadong operator ng eroplano) para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa pag-navigate sa hangin ay dapat hikayatin silang maging higit na magiliw sa kapaligiran, halimbawa, sa pamamagitan ng paglulunsad ng mga kahaliling teknolohiya ng propulsyon.

Buksan ang merkado

Tulad ng kagustuhan ng mga MEP ng higit na kumpetisyon sa pagitan ng mga tagakontrol ng trapiko sa hangin, iminungkahi nila na ang isa o isang pangkat ng mga miyembrong estado ay dapat pumili ng mga tagapagbigay ng serbisyo sa trapiko sa pamamagitan ng isang mapagkumpitensyang malambot, maliban kung magreresulta ito sa kawalan ng gastos, pagpapatakbo, klima o pagkawala ng kapaligiran, o mas mababa mga kondisyon sa pagtatrabaho. Nalalapat ang parehong lohika kapag pumipili ng iba pang mga serbisyo sa pag-navigate sa himpapawid, tulad ng mga serbisyo sa impormasyon sa komunikasyon, meteorolohiko o aeronautika.

Mga quote ng Rapporteurs

Rapporteur ng EP Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) ay nagsabi: "Ang kasalukuyang arkitektura ng airspace ng Europa ay itinayo ayon sa pambansang hangganan. Ang pambansang nasyonalidad na ito ay nangangahulugan ng mas mahabang flight, maraming pagkaantala, labis na gastos para sa mga pasahero, mas mataas na emisyon, at mas maraming polusyon. Gamit ang isang tunay na Single European Sky at isang pinag-isang European air management system, lilikha kami ng isang bagong arkitekturang airspace na nakabatay hindi sa mga hangganan ngunit sa kahusayan. Sa kasamaang palad, ang posisyon na pinagtibay kamakailan ng Konseho ay batay sa pambansang mga alalahanin. Samakatuwid hinihimok namin ang Mga Miyembro na Estado na lumipad nang mataas, kaya't sa wakas ay matutugunan natin ang mga problema sa gastos, pagkakawatak-watak at mga emisyon na sumasabog sa European aviation ".

Ang rapporteur sa panuntunan ng EASA, Bogusław Liberadzki (S&D, PL), idinagdag: "Kami ay lubos na naniniwala na ang Single European Sky ay dapat na mabilis na ipatupad upang magdala ng mas karaniwang mga pamantayan at pamamaraan ng Europa sa pagitan ng mga estado ng kasapi. Matapos ang krisis sa COVID-19, handa kaming palakasin ang kahusayan sa ekonomiya at kapaligiran sa European aviation. "

Susunod na mga hakbang

Ang botong ito sa mga panuntunang Single European Sky ay bumubuo sa pag-update ng posisyon sa pakikipag-ayos ng Parlyamento na pinagtibay noong 2014 at samakatuwid ay kinukumpirma ang kahandaan ng MEPs na simulan ang inter-institusyonal na mga pag-uusap kasama ang Konseho ng EU Ang mga negosasyon tungkol sa mga patakaran ng EU Aviation Safety Agency (EASA) ay inaasahang magsisimula nang kahanay, pagkatapos na ang resulta ng boto ng komite ay inihayag sa plenaryo, posibleng sa sesyon ng Hunyo II o Hulyo.

Karagdagang impormasyon

• Pamamaraan ng file sa SES 
• Mag-file ng pamamaraan sa mga panuntunan sa EASA 
• Pagdidiskubre ng EP Research Service sa package na Single European Sky 2+ (2020 December) 
• Committee on Transport at Turismo 

Ibahagi ang artikulong ito: