Ang mga de-kuryenteng van ay 25% na mas murang pagmamay-ari kaysa sa diesel - pangkat ng klima sa Europa

Ang average na European Union electric van ay 25% na mas mura sa buong buhay nito kaysa sa diesel equivalent, sa kabila ng mas mataas na upfront cost ng mga zero-emission na modelo. Ito ay ayon sa Transport and Environment (T&E), isang European campaign group.

Nagsagawa ng survey ang Dataforce sa 745 na may-ari ng van sa EU upang matukoy kung isasaalang-alang ng 84% ang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan. 36% ng mga na-survey ay nagmamay-ari na ng electric van sa komersyo, 32% ang planong bumili ng isa sa 2022, at 16% ang nag-iisip na bumili ng isa sa loob ng susunod na limang taon.

Isinaad ng T&E na ang mas mababang gastos sa pagpapatakbo at pagtaas ng interes sa electric ay ginagawang mas malamang na mabawasan ang mga CO2 emissions mula sa mga diesel van kaysa sa iminumungkahi ng European Commission.

Nagsagawa ng pag-aaral ang T&E sa anim na bansa: France, Germany (Italy, Poland, Spain, at United Kingdom, na bumubuo sa 76% ng EU-plus UK van market. Nalaman nila na ang isang electric van ay nagkakahalaga ng 0.15 euro ($0.17) bawat km (0.6 milya) upang gumana, kumpara sa 0.2 euro para sa isang diesel van.

Natuklasan ng T&E na mas mura pa rin sila sa limang bansa, habang pareho ang mga gastos sa pagpapatakbo sa Germany.

Ayon sa T&E, ang presyo ng pagbili para sa isang de-kuryenteng van ay maaaring 40% hanggang 55% na higit pa kaysa sa isang modelong diesel.

Ang karagdagang gastos na ito ay kadalasang naging hadlang para sa mga kumpanya na lumipat sa mga modelong zero-emission. Gayunpaman, ang "kabuuang gastos" ng pagmamay-ari ng electric van (kasama ang mga gastos sa gasolina) ay bumababa sa loob ng maraming taon.

anunsyo

3% lang ng mga van na ibinebenta sa Europe noong 2021 ang fully-electric, habang 9% ng mga pampasaherong sasakyan ay napapailalim sa mas mahigpit na mga pamantayan sa paglabas ng CO2.

Ang lahat ng mga bagong van ay dapat maglabas ng zero emissions sa 2035, ayon sa European Commission. Gayunpaman, sinabi ng T&E na ang pananaliksik nito ay nagpakita na ang European Parliament at mga bansang miyembro ng EU ay kailangang magtakda ng mas malakas na mga layunin sa paglabas ng CO2 upang mapabilis ang paggamit ng mga e-van sa 2020 at sa unang bahagi ng 2030s.