Bagong pananaliksik: carmakers manipulahin #TyreMonitorTests

New independiyenteng pananaliksik puntos sa carmakers muli pagmamanipula opisyal na mga pagsubok - oras na ito sa kaligtasan sa pamamagitan ng pagsasaayos hindi direktang presyur ng gulong monitoring systems (TPMS) upang pumasa sa pagsubok lab ngunit hindi pagtupad upang maisagawa sa kalsada. Ang TPMS ay dinisenyo upang alertuhan ang driver kapag ang kanilang mga gulong ay deflating o ay sa isang dangerously mababang presyon, ngunit € 10-mura hindi direktang mga sistema ay nabigo ang karamihan sa mga on-road pagsusulit kinomisyon ng berdeng pangkat na Transport & Kapaligiran (T&E), paglalagay sa mga driver, pasahero, pedestrian at mga nagbibisikleta sa mas malaking panganib na mapanganib.

Dalawang sasakyan na may hindi direktang TPMS at sa ilalim-napalaki gulong, isang Volkswagen Golf at isang Fiat 500L, gumanap bilang kinakailangan sa isang kopya ng test approval makitid type natupad sa pamamagitan ng mga espesyalista automotive testing Idiada. Ngunit sa labas ng 16 pagsusulit real-world diverging mula sa opisyal na protocol, ang Golf nabigo 14 at ang Fiat lahat 16. Ang ganitong di-tuwiran sistema umasa sa gulong panginginig ng boses at wheel rotations sa tiktikan mababang presyon, habang ang mas epektibo direct TPMS ay may sensors upang tumpak na masukat ang presyon sa bawat wheel.

Si Julia Poliscanova, manager ng malinis na sasakyan sa T&E, ay nagsabi: "Sa Dieselgate, nahuli ng mga tagagawa ng kotse na sadyang inilalagay ang panganib sa kalusugan ng publiko mula sa mga nakalalasong emisyon. Ngayon nakita namin ang mga tagagawa ay maaaring deploying katulad na mga aparato pagkatalo upang makakuha ng hindi mabisang mga sistema ng pagmamanman presyon ng gulong upang pumasa sa mga pagsubok sa kaligtasan at i-save ang kanilang sarili € 10. Ang mga pagsisiyasat sa kahina-hinalang pagganap ng TPMS ay dapat na isagawa. Malinaw na ipinapakita ng aming mga pagsusuri na ang hindi ligtas na hindi direktang mga sistema ay naglalagay sa mga driver, pedestrian at mga nagbibisikleta sa mas malaking peligro ng mga mapanganib na blow-out. "

Ang pinaka-kahina-hinalang resulta ay nakuha kapag ang parehong regulasyon test ay paulit-ulit sa mga gulong na may ilang mileage; ang TPMS nabigo upang alertuhan driver ng mga gulong 'low pressure. Ito ay nagpapahiwatig na ang di-tuwiran sistema ay primed upang makakuha ng sa pamamagitan opisyal na mga pagsubok ngunit maging mas sensitibo sa sandaling sila ay ginagamit sa kalsada. Carmakers ay maaaring-optimize ng hindi direktang mga sistema upang maging mas sensitibo pagkatapos ng unang pagsubok bilang kanilang detection ay batay sa wheel vibrations at rotations kung saan ay maaaring pasinungaling trigger sa iba't-ibang mga kondisyon sa totoong buhay tulad ng iiba-iba ng mga ibabaw ng kalsada at temperatura, at malamig o madulas panahon.

Ang paggamit ng hindi direktang TPMS ay lumalaki sa Europa, ngunit ang mga tagagawa ng kotse ay ginagamit ang mga ito nang mas kaunti sa US kung saan ang mga sasakyan ay nasubok sa kanilang habang-buhay. Sa kasalukuyan, inuutusan ng batas ng EU ang TPMS ngunit hindi pinag-iiba ang direkta at hindi direktang mga system. Sinabi ng T&E na ang pagsusuri sa hindi sapat na pamantayan sa pagganap, bilang bahagi ng bagong Pangkalahatang Kaligtasan sa Kaligtasan (GSR), ay dapat na payagan lamang ang direktang mga system. Ang bagong GSR, na itinakdang iminungkahi sa pagtatapos ng taong ito, ay dapat ding mangailangan ng mas on-road na pagsubok ng mga kotse upang suriin ang kanilang pagganap sa kaligtasan.

Julia Poliscanova idinagdag: "Ang EU ay may isang natatanging pagkakataon sa phase out na ito hindi epektibo safety equipment sa kanyang mga paparating na pagsusuri ng mga General Safety Regulation at utos na TPMS dapat gumanap sa mga kondisyon sa totoong buhay at sa lahat ng mga gulong, kabilang kapalit iyan. Ang European Commission ay dapat ding gamitin ang kasalukuyang negotiations sa bagong Type Approval Framework regulasyon upang matiyak presyur ng gulong monitoring systems ay naka-check sa paglipas ng buhay nila sa kalsada sa pamamagitan ng pambansang awtoridad market surveillance at ang Commission. "

Magbasa nang higit pa:

anunsyo

Ulat ng T&E sa hindi direktang TPMS at mga resulta sa pagsubok

 

Ibahagi ang artikulong ito: