European Parliament mga boto sa mga karapatan air pasahero

Ang Parlyamento ng Europa ay bumoto ngayon (5 Pebrero) sa mga panukala mula sa European Commission upang palakasin ang mga karapatan ng pasahero, kabilang ang mga hakbang upang matiyak na ang mga pasahero ng hangin ay may bago at mas mahusay na mga karapatan sa impormasyon, pangangalaga at muling pagruruta kapag sila ay stranded sa paliparan. Kasabay nito magkakaroon ng mas mahusay na mga pamamaraan sa pagreklamo at mga hakbang sa pagpapatupad upang ang mga pasahero ay maaaring makakuha mismo ng mga karapatang nararapat.

Ang Komisyon na Pangulo ng Komisyon na siim Kallas, na responsable para sa transportasyon, ay nagsabi: "Ayokong ma-strand sa isang paliparan. At sigurado akong karamihan sa ibang mga tao ay kinamumuhian din ito. Masama ito kung naglalakbay ka sa negosyo, ngunit kung oras ng piyesta opisyal at mayroon kang isang batang pamilya kasama mo ito mabilis na naging isang bangungot. Iyon ang dahilan kung bakit napakahalaga na ang mga karapatan sa pasahero ay hindi lamang umiiral sa papel. Lahat tayo ay dapat na umasa sa kanila kapag ito ay pinakamahalaga - kapag nagkamali ang mga bagay. Kami alamin na ang tunay na priyoridad para sa maiiwan na mga pasahero ay ang makauwi lamang. Kaya ang aming pokus ay sa impormasyon, pangangalaga at mabisang muling pagruruta. Ang layunin ay upang makuha ang mga pasahero kung saan nais nilang maging mas mabilis hangga't maaari habang binibigyan ang mga airline ng oras na kailangang ayusin ang mga problema. "

Ang Komisyon ay panukala sa karapatan ng mga pasahero ng hangin (ipinakita Marso 13 2013) nililinaw ang mga ligal na kulay-abo na lugar at ipinakikilala ang mga bagong karapatan kung kinakailangan - para sa isang buong listahan makita MEMO / 13 / 203.

Nagbigay ang Parlyamento ng matibay na suporta sa mga pangunahing panukala ng Komisyon upang palakasin ang mga karapatang pampasahero, kasama ang:

1. Pagpapatupad: Sinusuportahan ng Parlyamento ang panukala ng Komisyon na palakasin ang pangangasiwa ng mga air carrier ng mga nasyonal at European na awtoridad (na may mas mahihirap na mga kinakailangan sa mga pambansang awtoridad upang masubaybayan nang mabuti ang pagganap ng mga airline at mga bagong posibilidad para sa magkasamang pagsisiyasat sa pagitan ng mga awtoridad na nahaharap sa parehong mga problema), pati na rin ang higit pa mabisang parusa.
2. Karapatang mag-alaga. Sinusuportahan ng Parlyamento ang panukala ng Komisyon na ipakilala ang isang karapatang pangalagaan ang mga pasahero pagkatapos ng pagkaantala ng 2 oras, para sa lahat ng mga flight na anuman ang distansya. Hanggang ngayon, iba-iba ang oras depende sa distansya ng flight.
3. Paghawak ng reklamo. Sinusuportahan ng Parlyamento ang panukala ng Komisyon upang matiyak na ang pasahero ay may karapatan sa isang tugon sa kanilang reklamo sa loob ng 2 buwan at isang pagkilala sa isang reklamo sa loob ng isang linggo (kasalukuyang walang limitasyon sa oras). Iminungkahi ng Parlyamento bilang karagdagan na tumutukoy ang Komisyon sa isang karaniwang form ng reklamo.
4. Karapatan sa impormasyon: Sinusuportahan ng Parlyamento ang panukala ng Komisyon upang matiyak na ang mga pasahero ay may karapatan sa impormasyon tungkol sa kanilang sitwasyon, 30 minuto pagkatapos ng naka-iskedyul na pag-alis. Sa kasalukuyan walang limitasyon sa oras. Bilang karagdagan, iminungkahi ng Parlyamento na magkaroon ng mga contact point sa mga paliparan upang ipaalam sa mga pasahero ang mga pangyayari sa kanilang pagkagambala sa paglalakbay at kung ano ang mga karapatang may karapatan sila.
5. Re-routing: Sinusuportahan ng Parlyamento ang panukala ng Komisyon na pagbutihin ang mga karapatan ng mga mamimili sa pamamagitan ng pagtiyak na ang mga pasahero ay may karapatang muling ilipat sa pamamagitan ng ibang air carrier o mode ng transportasyon kung sakaling kanselahin kung kailan ang carrier ay hindi maaaring muling mag-ruta sa sarili nitong mga serbisyo. Iminungkahi ng Komisyon na ang karapatang ito ay nalalapat pagkatapos ng 12 oras, iminungkahi ng Parlyamento ang isang mas mababang limitasyon na 8 oras.
6. Misspelling: Sinusuportahan ng Parlyamento ang mga panukala ng Komisyon na magbigay ng isang karapatan para sa isang pasahero na iwasto ang isang pagkakamali sa baybay sa isang pangalang "walang bayad."
7. Pagkonekta ng mga flight: Sinusuportahan ng Parlyamento ang panukala ng Komisyon na linawin na nalalapat ang mga karapatan sa tulong at kabayaran kung napalampas mo ang iyong flight na kumonekta dahil huli ang dating flight - gayunpaman, tinukoy ng Parlyamento na nalalapat lamang ang kabayaran kung saan mayroong pagkaantala ng hindi bababa sa 90 minuto para sa unang flight.
8. Leta: Sinusuportahan ng Parlyamento ang panukala ng Komisyon na bigyan ang mga awtoridad ng pambansang awtoridad ng pagpapatupad sa mga nawalang panuntunan sa maleta (itinakda sa Montreal Convention). Ang mga probisyon sa pag-angkin ay napabuti din - ang form na iyong pinupunan sa mga paliparan ay dapat tanggapin ng mga airline kapag gumawa ka ng isang paghahabol.

Mayroong tatlong mahahalagang lugar kung saan naiiba ang mga panukala ng Parlyamento mula sa Komisyon:

1. Bayad para sa mga pagkaantala (maikli at katamtamang mga flight): Iminungkahi ng Parlyamento na ayusin ang threshold para sa kabayaran para sa pagkaantala sa 3 oras. Para sa Komisyon hindi ito para sa pinakamahusay na interes ng mga pasahero. Ang priyoridad para sa mga pasahero na maiiwan sa isang paliparan ay makauwi. Para sa kadahilanang iyon ang panukala ng Komisyon ay inaayos ang threshold para sa kabayaran para sa mga pagkaantala sa 5 oras - upang masidhing insentibo ang mga airline upang subukang iwasan ang pagbabayad ng kompensasyon, upang gawin ang lahat na pagsisikap na magpatakbo ng mga flight at ayusin ang mga teknikal na problema. Ang pagkansela ay palaging ang pinakamasamang pagpipilian para sa mga pasahero habang umaasa sila sa muling pagruruta at pagkakaroon ng iba pang mga flight - at panganib na hindi makauwi hanggang sa susunod na araw. Kung ang kabayaran para sa pagkansela at pagkaantala ay naayos sa parehong antas ng 3 oras, ang peligro para sa mga pasahero ay mag-uudyok ito ng higit pang mga pagkansela.
2. Hindi pangkaraniwang mga pangyayari: Sinusuportahan ng Parlyamento ang panukala ng Komisyon na malinaw na tukuyin ang hindi pangkaraniwang mga pangyayari - hal, mga welga, bagyo, problema sa pagpapatakbo - na nasa labas ng kontrol ng airline, kaya't ang tagadala ay hindi kinakailangang magbayad ng kabayaran. Sa isyu ng mga teknikal na pagkakamali, gayunpaman, samantalang ang panukala ng Komisyon ay pinapayagan ang isang limitadong bilang ng mga teknikal na kamalian na maibukod - halimbawa mga teknikal na pagkakamali na natuklasan habang nasa himpapawid - kung ang pagpapanatili ay naisakatuparan nang tama, iminungkahi ng Parlyamento na ang mga teknikal na pagkakamali ay maaaring huwag kailanman maging exemp. Bilang karagdagan, iminungkahi ng Parlyamento ang isang kumpletong listahan para sa mga pambihirang pangyayari, habang ang Komisyon ay nagtatalo na ang karanasan ay nagpapakita ng mga kaganapan tulad ng isang pagsabog ng bulkan na maaaring mangyari na walang inaasahan, kaya ang iminungkahing listahan ay dapat na "bukas", upang isaalang-alang ang mga pangyayari sa hinaharap na hindi pa napapansin .
3. Bilang karagdagan, ang kasalukuyang regulasyon sa pasahero ng hangin, hindi nagtatakda ng limitasyon sa pananagutan - kahit na sa mga pambihirang pangyayari tulad ng isang bulkan o pangunahing krisis, kung saan sa ilang mga kaso ang mga awtoridad ng estado ay magpapakilos upang tulungan ang mga maiiwan na mamamayan. Iminungkahi ng Komisyon na ipakilala ang isang limitasyon ng 3 gabi, upang bigyan ang mga pasahero ng katiyakan ng pangangalaga na kailangan nila, sa mga pangyayari tulad ng snow, bagyo, welga (batay sa praktikal na karanasan sa halos isang dekada ay nagpapakita na 3 gabi ay sumasaklaw sa mga pangangailangan ng mga pasahero). Magbibigay din ito sa mga airline ng ilang kakayahang mahulaan kapag nagbadyet sila para sa mga karapatan sa pasahero. Iminungkahi ng Parlyamento na itaas ang hangganan sa 5 gabi.
4. Sa wakas, ang Parlyamento ay nagmumungkahi na magpataw sa mga airline ng isang obligasyon na kumuha ng seguro sa kaso ng pagkalugi (kawalan ng kabuluhan). Ang layunin ay upang matiyak na ang mga pasahero ay igaganti sa gastos ng kanilang mga tiket at ang mga stranded na pasahero ay maibalik. Nag-aalala ang Komisyon na ang nasabing sistematikong panukalang-batas ay doble ang halaga ng kasalukuyang Air Passenger Regulation para sa mga kumpanya, at ang mga gastos na ito pagkatapos ay maipasa sa mga pasahero sa kanilang mga presyo ng tiket sa eroplano. Ang mga gastos na ito sa panganib ng mga pasahero ay hindi nababagabag sa laki ng problema: sa huling sampung taon, 0.07% lamang ng lahat ng mga paglalakbay sa pagbabalik ang naapektuhan ng kawalang-halaga at, sa 0.07%, 12% lamang ng mga apektadong pasahero ang naiwan. Bilang karagdagan, pinagtibay ng Komisyon ang isang komunikasyon sa proteksyon ng mga pasahero kung sakaling ang insolvency ng eroplano ng 18 Marso 2013. Nilalayon nito na harapin ang problema sa pamamagitan ng isang bilang ng mga rekomendasyon para sa mga hakbang sa pag-iwas pati na rin ang mga kinakailangang aksyon ng Mga Awtoridad ng Estado ng Miyembro at ang industriya sa pagkalugi.

Susunod na mga hakbang

Ang mga estado ng miyembro ay makikipagpulong sa Transport Council sa Hunyo na may pananaw na sumasang-ayon sa isang posisyon (General Approach) sa pagbabago ng Direksyon ng Mga Karapatang Pantawid ng Air.

anunsyo

Dahil sa mga pagpilit sa oras, ang detalyadong negosasyon sa pagitan ng Parliyamento, Konseho at Komisyon sa mga detalye ng mga panukala ay karaniwang magsisimula pagkatapos ng halalan sa European Parliament.

Para sa karagdagang impormasyon, pindutin dito at dito.

Sundin Vice-President Kallas sa kaba

Ibahagi ang artikulong ito: