Nagtaas ang UN ng mga alarma sa tumitinding pagkagambala sa pandaigdigang kalakalan

Ang United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) ay nagpahayag ng malalim na alalahanin sa tumitinding pagkagambala sa pandaigdigang kalakalan, partikular na ang pag-iwas sa mga geopolitical na tensyon na nakakaapekto sa pagpapadala sa Black Sea, kamakailang mga pag-atake sa pagpapadala sa Red Sea na nakakaapekto sa Suez Canal at ang epekto ng pagbabago ng klima sa Panama Canal

Binibigyang-diin ng UNCTAD ang kritikal na papel na ginagampanan ng maritime transport bilang backbone ng internasyonal na kalakalan, na responsable para sa higit sa 80% ng pandaigdigang paggalaw ng mga kalakal.

Pagkagambala sa kalakalan sa Black Sea, sa Panama Canal at sa mga ruta ng Suez Canal.

Ang kamakailang mga pag-atake sa pagpapadala ng Red Sea, kasama ng mga umiiral na geopolitical at mga hamon na nauugnay sa klima, ay nagdulot ng isang kumplikadong krisis na nakakaapekto sa mga pangunahing ruta ng kalakalan sa buong mundo.

Tinatantya ng UNCTAD na bumaba ng 42% ang lingguhang transit na dumadaan sa Suez Canal sa nakalipas na dalawang buwan.

Ang patuloy na salungatan sa Ukraine ay nag-trigger ng malaking pagbabago sa mga kalakalan ng langis at butil, na muling hinubog ang mga naitatag na pattern ng kalakalan. Kasabay nito, ang Panama Canal, isang pivotal conduit para sa pandaigdigang kalakalan, ay nakikipagbuno sa pinababang antas ng tubig, na nagreresulta sa isang nakakagulat na 36% na pagbawas sa kabuuang mga transit sa nakaraang buwan kumpara sa isang taon na ang nakalipas. Ang mga pangmatagalang implikasyon ng pagbabago ng klima sa kapasidad ng kanal ay nagpapalaki ng mga alalahanin tungkol sa pagtitiis ng mga epekto sa mga pandaigdigang supply chain.

Ang krisis sa Dagat na Pula, na minarkahan ng mga pag-atake na pinamumunuan ng Houthi na nakakagambala sa mga ruta ng pagpapadala, ay nagdagdag ng isa pang layer ng pagiging kumplikado. Ang mga pangunahing manlalaro sa industriya ng pagpapadala ay pansamantalang sinuspinde ang mga pagbibiyahe ng Suez bilang tugon. Kapansin-pansin, ang mga container ship transit bawat linggo ay bumagsak ng 67% kumpara sa isang taon na ang nakalipas, na may container carrying capacity, tanker transit, at gas carrier na nakakaranas ng makabuluhang pagbaba.

anunsyo

Ang pag-akyat sa average na mga rate ng kargamento sa lugar ng container sa huling linggo ng Disyembre, ng plus 500 dolyares, sa isang linggo, ay ang pinakamataas na lingguhang pagtaas. Ang average na container shipping spot rate mula sa Shanghai ngayong linggo ay tumaas ng 122% kumpara sa unang bahagi ng Disyembre. ibig sabihin ay may higit sa doble. Ang mga rate mula sa Shanghai hanggang Europa ay tumaas ng 256%, ibig sabihin, higit sa triple. Ang mga rate sa West coast ng United States ay tumaas din sa itaas ng average, bagama't hindi sila dumaan sa Suez. Tumaas sila ng 162%. Dito makikita natin ang pandaigdigang epekto ng krisis, habang ang mga barko ay naghahanap ng mga alternatibong ruta, na iniiwasan ang Suez at ang Panama Canal.

Ang pinagsama-samang epekto ng mga pagkagambalang ito ay isinasalin sa pinalawig na mga distansya ng paglalakbay ng kargamento, pagtaas ng mga gastos sa kalakalan, at pagtaas ng mga greenhouse gas emissions mula sa pagpapadala na kailangang maglakbay ng mas malalayong distansya at mas mabilis. Ang pag-iwas sa Suez at Panama Canal ay nangangailangan ng higit pang mga araw ng pagpapadala, na nagreresulta sa pagtaas ng mga gastos. Ang presyo bawat araw ng mga premium sa pagpapadala at insurance ay tumaas, na pinasama ang kabuuang halaga ng pagbibiyahe. Karagdagan pa, ang mga barko ay napipilitang maglakbay nang mas mabilis upang makabawi sa mga pasikot-sikot, nagsusunog ng mas maraming gasolina bawat milya at naglalabas ng mas maraming CO2, na lalong nagpapalala sa mga alalahanin sa kapaligiran.

Pandaigdigang Implikasyon: pagtaas ng mga presyo ng pagkain at enerhiya.

Binibigyang-diin ng UNCTAD ang malalayong pang-ekonomiyang implikasyon ng mga pagkagambalang ito. Ang mga matagal na pagkaantala, lalo na sa pagpapadala ng container, ay nagdudulot ng direktang banta sa mga pandaigdigang supply chain, na posibleng humahantong sa mga pagkaantala ng paghahatid at pagtaas ng mga gastos. Habang ang kasalukuyang mga rate ng container ay humigit-kumulang kalahati ng pinakamataas sa panahon ng krisis sa Covid, ang pagpapasa ng mas mataas na mga rate ng kargamento sa mga consumer ay nangangailangan ng oras, na ang buong epekto ay inaasahang makikita sa loob ng isang taon.

Ang mga presyo ng enerhiya ay sumasaksi ng isang pag-akyat habang ang mga gas transit ay hindi na ipinagpatuloy, na direktang nakakaapekto sa mga supply ng enerhiya, lalo na sa Europa. Ang krisis ay umuugong din sa pandaigdigang mga presyo ng pagkain, na may mas mahahabang distansya at mas mataas na mga rate ng kargamento na posibleng tumaas sa mga gastos. Ang mga pagkagambala sa mga pagpapadala ng butil mula sa Europe, Russia, at Ukraine ay nagdudulot ng mga panganib sa pandaigdigang seguridad sa pagkain, na nakakaapekto sa mga mamimili at nagpapababa ng mga presyong binabayaran sa mga producer.

Epekto sa mga umuunlad na bansa

Ang mga umuunlad na bansa ay partikular na mahina sa mga kaguluhang ito at ang UNCTAD ay nananatiling mapagbantay sa pagsubaybay sa umuusbong na sitwasyon.

Binibigyang-diin ng organisasyon ang agarang pangangailangan para sa mabilis na mga adaptasyon mula sa industriya ng pagpapadala at matatag na internasyonal na kooperasyon upang i-navigate ang mabilis na pagbabago ng pandaigdigang dinamika ng kalakalan. Ang mga kasalukuyang hamon ay binibigyang-diin ang kahinaan ng kalakalan sa mga geopolitical na tensyon at mga hamon na nauugnay sa klima, na humihiling ng sama-samang pagsisikap para sa mga napapanatiling solusyon lalo na sa pagsuporta sa mga bansang mas mahina sa mga pagkabigla na ito.

Ang UNCTAD ay ang UN trade and development body. Sinusuportahan nito ang mga umuunlad na bansa na ma-access ang mga benepisyo ng isang globalisadong ekonomiya nang mas patas at mabisa at binibigyan sila ng kasangkapan upang harapin ang mga potensyal na disbentaha ng higit na pagsasama-sama ng ekonomiya.

Nagbibigay ito ng pagsusuri, pinapadali ang pagbuo ng consensus at nag-aalok ng teknikal na tulong upang matulungan ang mga umuunlad na bansa na gamitin ang kalakalan, pamumuhunan, pananalapi at teknolohiya bilang mga sasakyan para sa inklusibo at napapanatiling pag-unlad.

Ibahagi ang artikulong ito: