Mga Pagsasama: Binuksan ng Komisyon ang malalim na pagsisiyasat sa iminungkahing pagkuha ng Asiana ng Korean Air

Ang European Commission ay nagbukas ng isang malalim na pagsisiyasat upang masuri, sa ilalim ng EU Merger Regulation, ang iminungkahing pagkuha ng Asiana ng Korean Air. Ang Komisyon ay nag-aalala na ang transaksyon ay maaaring mabawasan ang kumpetisyon sa mga merkado para sa mga serbisyo ng pampasaherong hangin at kargamento sa pagitan ng European Economic Area ('EEA') at South Korea.

Korean Air at Asiana ay ayon sa pagkakabanggit ang una at pangalawang pinakamalaking airline sa South Korea. Nagpapatakbo sila ng network ng mga domestic na ruta, mga short-haul na ruta sa Asia pati na rin ang mga long-haul na ruta sa pagitan ng South Korea at ng iba pang bahagi ng mundo.

Ang mga paunang alalahanin ng Komisyon

Ang paunang pagsisiyasat ay nagpapahiwatig na ang mga kumpanya ay malakas at malapit na katunggali sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyong panghimpapawid ng pasahero at kargamento sa pagitan ng EEA at South Korea. Sa partikular, natuklasan ng Komisyon na:

• Ang transaksyon ay maaaring bawasan ang kompetisyon sa pagkakaloob ng transportasyon ng pasahero mga serbisyo sa apat na ruta sa pagitan ng South Korea at EEA. Sa mga rutang iyon, nakikipagkumpitensya ang Korean Air at Asiana, at sa dalawa sa mga rutang iyon, sila lang ang dalawang kumpanyang nag-aalok ng mga direktang serbisyo. Ang ibang mga airline ay maaaring malabong magbigay ng sapat na mapagkumpitensyang presyon sa pinagsamang entity.
• Ang transaksyon ay maaaring alisin ang potensyal na kumpetisyon in transportasyon ng pasahero mga serbisyo sa pagitan ng EEA at South Korea.
• Ang transaksyon ay maaaring bawasan ang kumpetisyonn sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon ng kargamento sa pagitan ng Europe at South Korea. Ang Korean Air at Asiana ay nakikipagkumpitensya nang ulo sa pagdadala ng kargamento sa pagitan ng EEA at South Korea. Ang ibang mga kakumpitensya ay nahaharap sa regulasyon at iba pang mga hadlang upang palawakin ang kanilang mga serbisyo at maaaring malabong magbigay ng sapat na pangkumpetensyang presyon sa pinagsamang entity.
• Sa kabila ng matinding epekto ng coronavirus pandemic sa sektor ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid, malabong huminto ang Asiana at Korean Air sa pakikipagkumpitensya o hindi gaanong mapagkumpitensya kung wala ang transaksyon.

Samakatuwid, ang Komisyon ay magsasagawa na ngayon ng isang malalim na pagsisiyasat sa mga epekto ng transaksyon upang matukoy kung ang mga unang alalahanin sa kumpetisyon nito ay nakumpirma.

Ang transaksyon ay naabisuhan sa Komisyon noong 13 Enero 2023. Nagpasya ang Korean Air at Asiana na huwag magsumite ng mga pangako. Ang Komisyon ay may 90 araw ng trabaho, hanggang 5 Hulyo 2023, para magdesisyon. Ang pagbubukas ng malalim na pagsisiyasat ay hindi hinuhusgahan ang resulta ng imbestigasyon.

Mga kumpanya at produkto

anunsyo

Korean Air, headquartered sa South Korea, ay isang full-service carrier na may domestic at international operations sa pampasaherong at cargo air transport. Nagpapatakbo ito ng hub-and-spoke network kasama ang principal hub nito sa Incheon airport sa Seoul. Ang Korean Air ay miyembro ng alyansa ng SkyTeam.

Asiana, headquartered sa South Korea, ay isang full-service carrier na may domestic at international operations sa pampasaherong at cargo air transport. Si Asiana ay miyembro ng Star Alliance.

Kontrol at pamamaraan ng pagsasanib

Ang Komisyon ay may tungkulin na tasahin ang mga pagsasanib at pagkuha na kinasasangkutan ng mga kumpanyang may turnover na higit sa ilang mga limitasyon (tingnan ang Artikulo 1 ng Regulasyon ng Pagsama-sama) at upang maiwasan ang mga konsentrasyon na makabuluhang makakahadlang sa epektibong kompetisyon sa EEA o anumang malaking bahagi nito.

Ang karamihan sa mga naabisuhan na pagsasama ay hindi nagdudulot ng mga problema sa kumpetisyon at na-clear pagkatapos ng isang regular na pagsusuri. Mula sa sandaling maabisuhan ang isang transaksyon, sa pangkalahatan ang Komisyon ay may 25 araw na nagtatrabaho upang magpasya kung bibigyan ng pag-apruba (Phase I) o upang simulan ang isang malalim na pagsisiyasat (Phase II).

Bilang karagdagan sa kasalukuyang transaksyon, kasalukuyang may walong patuloy na pagsisiyasat sa pagsasanib ng Phase II: (i) ang iminungkahing pagkuha ng OMV Slovenija ng MOL; (ii) ang iminungkahing pagkuha ng VOO at Brutélé ni Orange; (iii) ang iminungkahing pagkuha ng Alumetal ng Hydro; (iv) ang iminungkahing pagkuha ng Activision Blizzard ng Microsoft; (v) ang iminungkahing pagkuha ng eTraveli sa pamamagitan ng Booking; (vi) ang iminungkahing pagkuha ng Lagardère ni Vivendi,(vii) ang iminungkahing pagkuha ng VMware ng Broadcom, at (viii) ang iminungkahing pagkuha ng Inmarsat ng Viasat.

Magagamit ang karagdagang impormasyon sa Komisyon kumpetisyon website, sa Komisyon pampublikong case magparehistro sa ilalim ng mga numero ng kaso M.10149.

Ibahagi ang artikulong ito: