Ugnay sa amin

EU

Mga ligtas na daan: Bagong mga hakbang sa EU upang mabawasan ang #CarAccidents

IBAHAGI:

Nai-publish

5 taon na ang nakakaraan

on

Ginagamit namin ang iyong pag-sign up upang magbigay ng nilalaman sa mga paraang pumayag ka at mapahusay ang aming pag-unawa sa iyo. Maaari kang mag-unsubscribe anumang oras.

Isang aksidente sa pag-crash ng sasakyan © AP images / European Union-EPNais ng EU na mapabuti ang kaligtasan sa kalsada © AP images / European Union-EP

Ang Parlamento ay sumusuporta sa mga bagong hakbang upang mapabuti ang kaligtasan sa kalsada at mabawasan ang mga aksidente sa kalsada. Ang mga tuntunin ay gumawa ng ilang mga tampok sa kaligtasan na sapilitan sa mga bagong kotse.

Ang mga kalsada ng EU ang pinakaligtas sa mundo na may average na 49 na mga fatalidad sa kalsada kada milyong naninirahan, laban 174 pagkamatay bawat milyon globally. Kahit na ang mga fatalidad sa kalsada sa EU ay may higit sa kalahati sa nakalipas na dalawang dekada, ang mga pinakahuling bilang ay nagpapakita na ang pagtanggi sa antas ng pagkamatay ay tumigil at ang karagdagang mga pagsisikap ay kinakailangan upang mapabuti ang kaligtasan sa kalsada at i-save ang mga buhay.

Sa panahon ng panlahatan session sa 11-14 Marso, Greenlighted Parliament mga bagong alituntunin upang gumawa ng mga advanced na safety equipment na ipinag-uutos sa lahat ng mga bagong sasakyan sa daan na ibinebenta sa merkado ng EU. Ang panukala ay naglalayong iangkop ang umiiral na batas upang magamit ang mga teknolohikal na pagpapaunlad at mga uso sa lipunan tulad ng isang nabubuhay na populasyon, mga bagong dahilan ng pagkalito para sa mga driver (lalo na ang paggamit ng mga elektronikong aparato habang nagmamaneho) at ang pagtaas ng bilang ng mga bisikleta at pedestrian sa mga kalsada ng EU .

Ang pagbabago ng mga bagong alituntunin

Ang lahat ng mga bagong sasakyan ay kailangang isama ang isang bilang ng mga teknolohiya sa pag-save ng buhay:

  • Matalinong tulong sa bilis upang maalerto ang isang drayber na lumalagpas sa limitasyon ng bilis sa pamamagitan ng pagbibigay ng haptic feedback sa pamamagitan ng accelerator pedal
  • Pag-aantok at babala ng pansin ng driver kung hindi sapat ang pagkaalerto
  • Babala sa pagkagambala upang alerto ang drayber kung ang antas ng visual na pansin sa sitwasyon ng trapiko ay mababa
  • Ang signal ng emergency stop sa anyo ng mga kumikislap na ilaw upang ipahiwatig sa mga gumagamit ng kalsada sa likod ng sasakyan na biglang nagpreno ang driver
  • Pagbalik ng sistema ng pagtuklas upang maiwasan ang mga banggaan sa mga tao at mga bagay sa likod ng sasakyan sa tulong ng isang camera o isang monitor
  • Ang sistema ng pagmamanman ng presyon ng tiro na nagbabala sa drayber kapag nangyari ang pagkawala ng presyon
  • Alok ng alak pagpapaandar sa pag-install upang maiwasan ang pagmamaneho na may labis na alkohol sa pamamagitan ng pag-aatas sa driver na pumutok sa isang in-car breathhalyser bago simulan ang sasakyan
  • Data recorder ng aksidente upang magrehistro ng may-katuturang data bago, sa panahon, at pagkatapos ng aksidente sa kalsada.

Para sa mga pampasaherong sasakyan at magaan na sasakyang pangkalakalan, magiging mandatory din ang pagkakaroon ng mga emergency-braking system at lane-departure system na babala (kapwa obligado na para sa mga lori). Kinakailangan ang mga trak at bus na magsama ng direktang mga tampok sa paningin, na pinapayagan ang driver na makita ang mga mahihinang gumagamit ng kalsada mula sa kanilang upuan nang hindi gumagamit ng mga salamin o camera, at mga alerto na sistema na nakikita ang pagkakaroon ng mga nagbibisikleta at naglalakad sa agarang paligid ng sasakyan.

Ang mga sapilitang tampok sa kaligtasan ay dapat ding tumulong sa mga driver na magamit ang mga autonomous na teknolohiya sa mga sasakyan at sa gayon ay madagdagan ang pagtanggap ng publiko sa paglipat patungo sa mga walang driver na mga kotse.

anunsyo

Ang mga alituntunin ay dapat makipag-ayos sa Konseho bago sila makapasok.

Kaligtasan ng kalsada ng EU sa 2017: mga katotohanan at mga numero
  • Sa pagitan ng 2001 at 2017, ang bilang ng pagkamatay ng kalsada ay bumaba ng 57.5%
  • Ang error ng tao ay kasangkot sa tungkol sa 95% ng lahat ng aksidente sa trapiko sa kalsada
  • Ang mga pasahero ng kotse ay nagtala para sa 46% ng kabuuang bilang ng mga fatalidad.
  • Ang mga mahihinang mga user ng kalsada ay nagkakaroon ng isa pang 46% (21% pedestrian, 14% motorcyclists, 8% cyclists at 3% moped Rider)
  • Mga bansa ng EU na may pinakamainam na marka ng kaligtasan ng kalsada: Sweden, UK, Netherlands
  • Mga bansa na may pinakamasama kaligtasan ng mga tala ng kalsada: Romania, Bulgaria, Croatia
  • Ang 8% ng mga fatalidad sa kalsada ay naganap sa mga motorway, 55% sa mga kalsada sa kanayunan at 37% sa mga urban area
  • Halos 14% ng mga taong napatay sa mga kalsada ng EU ay may edad na sa pagitan ng 18 at 24, habang ang 8% lamang ng populasyon ng Europa ay bumaba sa loob ng pangkat na ito ng edad
  • Dahil sa mga pagbabago sa demograpiko, ang proporsiyon ng mga matatanda na fatalities (higit sa 65) ay tumaas mula sa 22% sa 2010 hanggang 27% sa 2017
  • Ang 76% ng mga fatalities ng kalsada ay mga lalaki at 24% kababaihan, sa ilalim ng 15s account para sa 2%.
Alamin ang iba pang mga kaganapan
Mga istatistika ng kaligtasan ng daan 2017

Ibahagi ang artikulong ito:

Mga Kaugnay na Paksa:
Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.
anunsyo

Nagte-trend