Ugnay sa amin

kapaligiran

Mga Pamantayan sa Pagganap ng CO2 Emission para sa mga HDV na pampulitika na kasunduan boto

IBAHAGI:

Nai-publish

3 months ago

on

Ginagamit namin ang iyong pag-sign up upang magbigay ng nilalaman sa mga paraang pumayag ka at mapahusay ang aming pag-unawa sa iyo. Maaari kang mag-unsubscribe anumang oras.

Isang napalampas na pagkakataon na makilala ang mga nababagong gasolina at mapabilis ang transport decarbonization.

Noong ika-9 ng Pebrero, pinagtibay ng COREPER ang pampulitikang kasunduan sa mga pamantayan sa pagganap ng emisyon ng CO2 para sa mga bagong mabibigat na sasakyan (Regulation EU 2019/1242), na nawawalan ng pagkakataong mabigyan ang sektor ng isang metodolohiya na makakapag-account para sa kontribusyon ng mga renewable fuel. , tulad ng biomethane, sa decarbonization ng segment. Sa kabila ng paglitaw ng mga patakaran sa pagpapagaan ng klima, tumaas ang mga emisyon ng transportasyon sa kalsada ng EU sa nakalipas na mga dekada, at inaasahang bababa sa mga target na itinakda ng Regulasyon. Kahit na may 50% na benta ng mga electric heavy-duty vehicle (BEV HDV) ng baterya noong 2030, humigit-kumulang 90% ng rolling fleet ang gagamit ng internal combustion engine (ICE) powertrain. Kaya napakahalaga na ang fleet na ito ay pinahihintulutan na tumakbo sa mga renewable fuel upang lubos na mabawasan ang kanilang mga emisyon. Ang isang Carbon Correction Factor (CCF) at isang CO2 Neutral Fuels methodology ay mga tuwirang solusyon na sinusuportahan ng industriya upang bigyang-daan ang mabilis na decarbonization ng road transport na sumasaklaw sa lahat ng renewable vectors, kabilang ang biomethane, at nag-aalok ng higit na seguridad laban sa pagkagambala sa merkado, labis na pag-asa sa ikatlo. mga bansa, pagtaas ng gastos ng mga mamimili at mga panganib sa trabaho. Ang pangwakas na kasunduan ay hindi nagbibigay para sa mga tamang driver na i-decarbonize ang heavy-duty na segment nang mabilis at cost-efficient: habang ang industriya ng biogas at biomethane ay hinihiling na makabuluhang palakihin ang produksyon nito, ang kasunduan ay nagsasara ng pinto sa paggamit ng biomethane sa segment . Sa katunayan, ang transportasyon sa kalsada ay hindi lamang isa sa pinakamahalagang end-use para sa biomethane sa kasalukuyan, ngunit ito rin ay mahalaga sa pag-scaleup at pag-uptake ng sustainable energy na ito sa mga mahirap na abate na sektor, kabilang ang maritime at aviation. Kasunod ng konsultasyon sa mga stakeholder, ang Komisyon ay, sa loob ng isang taon mula sa pagpapatupad ng regulasyong ito, ay tatasahin ang papel ng isang pamamaraan para sa pagpaparehistro ng HDV na eksklusibong tumatakbo sa mga neutral na gasolina ng CO2, alinsunod sa batas ng Union at sa layunin ng neutralidad ng klima ng Union. Sinabi ni Giulia Laura Cancian, EBA Secretary General: “Ang sektor ng biomethane ay isang solid at madaling magagamit na solusyon upang mabilis na pigilan ang mga emisyon sa transportasyon. Sa kasamaang palad, hindi kinikilala ng kasalukuyang kasunduan ang malaking kontribusyon ng napapanatiling vector na ito. Gayunpaman, inaasahan ng EBA ang pag-aambag sa pagtatasa ng papel ng isang CCF at ng pamamaraan para sa pagpaparehistro ng mga HDV na eksklusibong tumatakbo sa mga neutral na gasolina ng CO2."
Larawan ni Markus Spiske on Unsplash

Ibahagi ang artikulong ito:

Mga Kaugnay na Paksa:
Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.
anunsyo

Nagte-trend