Ugnay sa amin

Tsina

Ang bilyong dolyar na sakuna - impluwensya ng China sa Montenegro

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ang Montenegro ay nagtatayo ng kauna-unahan nitong daanan ng mga motorway. Dahil sa isang malaking iskandalo sa utang, ngayon ay naging highway ng bansa hanggang sa impiyerno. 40 tulay at 90 tunnels ang inaasahang itatayo at pondohan ng mga Intsik. Gayunpaman, ang proyekto ay na-hit ng mga paratang sa katiwalian, pagkaantala sa konstruksyon at mga trahedya sa kapaligiran. Ngayon, sa nakaplanong 170 na kilometro, 40 lang ang nakumpleto, nagsusulat ng Juris Paiders.

Ang motorway ay isa sa pinakamahal sa buong mundo. Pinopondohan ito ng isang pautang mula sa utang sa China. Ang pagbabayad ng perang ito ay lumilikha ng mga problema. Ang kwento ay nagsisimula sa dating Punong Ministro ng Montenegro at kasalukuyang Pangulo, Milo Dukanović. Pinaglihi niya ang motorway upang mapalakas ang kalakalan sa maliit na bansa ng Balkan.

Gayunpaman, kawalan ng pondo upang simulan ang konstruksyon, tinanggap niya ang isang bilyong dolyar na pautang mula sa Tsina noong 2014. Ang iba pang mga namumuhunan ay ayaw makisali. Bago ito, ang mga pag-aaral ng pagiging posible ng Pransya at Amerikano ay nag-highlight ng mga panganib ng naturang sobrang laking proyekto. Ang European Investment Bank at ang IMF ay inihayag din na ito ay isang masamang ideya.

Ngayon, sa pandemic na pagdurog sa ekonomiya na nakasalalay sa turismo ng Montenegro, ang bansa ay nakikipaglaban upang makahanap ng isang paraan upang matustusan ang mga nawawalang mga kalsada.

Ang motorway ay dapat na mag-ugnay sa Bar Harbor sa timog sa hangganan ng Serbia sa hilaga. Ang unang seksyon ay naka-iskedyul na matapos sa 2020, ngunit hindi pa rin ito.

Nangako ang mga pulitiko na ang pag-ikli ng motorway ay magpapalakas ng trabaho sa Montenegro. Gayunpaman, ang kontratista ng Tsina ay nagdala ng sarili nitong mga manggagawa, na walang mga kontrata o kontribusyon sa seguridad sa lipunan.

Ang isang NGO na sinusuportahan ng EU ay iniimbestigahan ang mga paratang sa katiwalian na kinasasangkutan ng mga subkontraktor. Mula sa malaking utang mula sa China, 400 milyong Euros ang ibinigay sa mga subkontraktor, kung saan ang ilan sa kanila ay naiugnay sa Pangulo.

anunsyo

Sa Montenegro ang mga tao ay umaasa na magkakaroon ng hustisya at dapat may magbayad para sa ambisyosong plano sa mga konstruksyon na ito. Gayunpaman, ang ilang mga takot na ang China ay nakatingin sa malalim na pantalan ng tubig ng Bar. Kapag nilagdaan ang bilyong dolyar-utang sa China, sumang-ayon ang Montenegro sa ilang mga kakaibang termino, tulad ng pagbibigay ng soberanya ng ilang bahagi ng lupa sa kaso ng mga problemang pampinansyal. Ang arbitrasyon sa senaryong ito ay magaganap sa Tsina gamit ang mga batas sa China.

Ang isang pangmatagalang konsesyon ng daungan ay magkakasya nang maayos sa "Belt-and-Road-Initiative" ng China, isang pandaigdigang proyekto sa imprastraktura upang ma-access ang mga merkado. Ang mga awtoridad ng Harbor sa Bar ay umaasa na para sa isang pagtaas ng ekonomiya at may mga plano para sa dalawang bagong mga terminal.

Ang motorway na pinamamahalaan ng Intsik ay hindi lamang nahuhulog sa mga paratang na cronyism; inaakusahan din ito na nakakasira sa protektadong lambak ng ilog ng Tara. Ang pangkat ng ekolohiya na 'Green Home', pagkatapos ng maraming pagsubaybay sa Tara River, ay nagtapos na ang epekto ng hindi kakayahang konstruksyon sa ilog ay nakapipinsala. Ang sediment mula sa lugar ng konstruksyon ay dumadaloy sa tubig, pinipigilan ang pangingisda ng isda.

Inakusahan ang mga tagapamahala ng Intsik na hindi pinapansin ang mga pangunahing pamantayan ng EU at ang Montenegro ay pinintasan dahil sa hindi pagtupad sa pangangasiwa nang tama. Ang rubble ay binago ang ilog ng Tara, marahil hindi na mababawi.

Ang mga eksperto sa kapaligiran ay nagmungkahi ng mga alternatibong layout ng motorway na makakaiwas sa lambak ng Tara, ngunit hindi sila pinansin.

Ang ilog Tara ay protektado ng UNESCO at dapat itong pagbawalan ang graba sa lupa at buhangin, ngunit nangyayari ito doon dahil sa gawaing konstruksyon.

Sa buong Western Balkans, pinabagal ng pamumuhunan ng China ang mga katugmang reporma sa EU. Ang mga ambisyon ng sutla na kalsada ng Tsina ay hindi laging naaayon sa mga pamantayan ng EU ng mabuting pamamahala, proteksyon sa kapaligiran, panuntunan ng batas at transparency. Ang kanilang impluwensya ay ang paglikha ng isang kalso sa pagitan ng EU at ng mga estado ng Balkan.

Ang mga opinyon na ipinahayag sa artikulong nasa itaas ay ang may-akda lamang, at hindi sumasalamin ng anumang opinyon sa bahagi ng Reporter ng EU.

Ibahagi ang artikulong ito:

Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.

Nagte-trend