Ugnay sa amin

Kasakstan

Nilalayon ng Middle Corridor na palakasin at magbigay ng kalakal sa EU-Asia at kooperasyon

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ginagamit namin ang iyong pag-sign up upang magbigay ng nilalaman sa mga paraang pumayag ka at mapahusay ang aming pag-unawa sa iyo. Maaari kang mag-unsubscribe anumang oras.

Tulad ng maraming mga mambabasa ay maaaring may kaalaman sa pagtaas ng papel ng trans-eurasian railway corridors, lalo na sa pamamagitan ng lens ng aktwal na patakaran ng EU patungo sa mga layunin ng pagtaas ng bahagi ng mga riles sa loob ng sektor ng transportasyon at ginagawang mas sustainable at malinis ang mga ekonomiya. Natagpuan namin ito sa oras at pinag-ugnay na kasabay ng mga hangarin ng Trans-Caspian International Transport Route (TITR o Middle Corridor) upang magbigay ng kontribusyon sa mga ambisyosong layunin na ito at maging kasosyo ng EU patungo sa direksyong ito, nagsusulat Ruta ng Internasyonal na Trans-Caspian na Internasyonal na Transportasyon Punong kalihim Rakhmetolla Kudaibergenov.

kasaysayan at katotohanan

Noong Pebrero 2014 ang Coordination Committee para sa Pag-unlad ng TITR ay itinatag na may paunang pagiging kasapi ng mga kumpanya ng imprastraktura ng Azerbaijan, Georgia at Kazakhstan (3 riles ng tren, 3 daungan at pagpapadala). Kabilang sa mga aktibidad ng Coordination Committee ay una sa lahat ng karanasan ng internasyunal na pinag-ugnay na gawain, na bumubuo ng mabisang mga rate ng taripa para sa pagdadala ng lalagyan, para sa transportasyon ng pangkalahatang karga (mga fuel, gasoil, butil, riles atbp.) At ang samahan ng unang piloto sinasanay ng lalagyan ang "Nomad Express" sa 2015-2016.

anunsyo

Dagdag dito ang mga kalahok ng Coordinating Committee ay nagpasya na maitaguyod ang International Association "TITR" na may punong tanggapan sa Astana, na nagsimula sa mga aktibidad nito mula noong Pebrero 2017.

Ngayon pagkalipas ng 4 na taon matapos ang pagtatatag nito ang samahan ng TITR ay naging kilala at kilalang kilala. Ngayon ay kinatawan ito ng 8 mga bansa (Ukraine, Poland, China, Turkey at Romania na sumali) at 20 mga miyembro ng estado at pribadong kumpanya. Ito ay pag-uugnay na non-profit sa mga natatanging layunin sa komersyo:

  • Pag-akit ng mga kargamento sa transit at dayuhang kalakalan sa TITR,
  • Pag-unlad ng mga pinagsamang produkto ng Logistics sa kahabaan ng koridor,
  • Pag-unlad ng isang pinagsamang solusyon (teknolohiya) para sa proseso ng transportasyon sa kabuuan ng TITR,
  • Pagtataguyod ng pagiging mapagkumpitensya ng TITR sa paghahambing sa mga alternatibong ruta,
  • Nagpapatakbo ng isang mabisang patakaran sa taripa, pag-optimize ng mga gastos,
  • Pagbawas ng mga hadlang sa pamamahala na nauugnay sa hangganan at mga pamamaraan sa kaugalian at nauugnay sa pagproseso ng kargamento.

Ang kahulugan ng TITR, tulad ng pagsunod dito nang naaayon sa pangalan nito, ay ang lahat ng riles sa pagitan ng mga daungan ng Azerbaijan at Kazakhstan sa Caspian Sea ng lahat ng mga uri ng karga at direksyon (pagbiyahe, pag-import at pag-export). Kaya't ang TITR ay nagbibigay ng serbisyo nito para sa transportasyon ng mga kargamento mula sa China at mga bansa sa Gitnang Asya patungo sa Europa at Africa pati na rin sa mga kabaligtaran na direksyon. Tulad ng sa ngayon ang makabuluhang bahagi ng kargamento ay isang malawak na hanay ng mga pag-export ng Kazakhstani, kabilang ang mga petrochemicals, LPG, ferrous at non-ferrous metal, karbon, karbon coke, ferroalloys, cereal, oilseeds, legumes at marami pa.

anunsyo

Ang pangunahing pagkakaiba ng Middle Corridor ay nagbibigay kami hindi lamang serbisyo sa lalagyan, kundi pati na rin ang mga kargamento ng kariton at kargamento ng proyekto. Malawak na kilala na ang pangunahing driver ng paglago ng trapiko sa direksyon ng Tsina - Ang Europa ay naging "mga subsidyo" mula sa Pamahalaang Tsina, ngunit habang ang pag-unlad ng aming ruta ay nagaganap sa kanilang hindi gaanong mahalagang pakikilahok, ipinapakita nito ang ating malaking margin ng kaligtasan at kahandaan para sa anumang mga pagbabago sa merkado na maaaring maging mas kanais-nais sa amin. Bukod dito dahil ang potensyal ng base ng kargamento ay napakataas sa ganap na lahat ng mga direksyon.

Sa nakaraang 2020, COVID-19 pandemic year, walang mga paghinto o pagkagambala sa gawain ng TITR. Siyempre, ang karaniwang gawain lamang ng maayos na koordinasyon ng lahat ng mga kalahok ng TITR, isang malinaw na teknolohiya para sa pag-aayos ng mga lalagyan ng lalagyan, binawasan ang mga oras ng transportasyon at ang mapagkumpitensyang mga taripa ang susi sa tagumpay na nakamit. Noong 2016 122 lamang na mga lalagyan sa TEU ang dumaan sa aming ruta at sa 2020 mayroon nang halos 21 000 mga lalagyan ng TEU.

Tulad ng mga resulta ng 5 buwan ng 2021 ang dami ng transportasyon ng kargamento kasama ang TITR na umabot sa 218 libong tonelada, mula dito 120 libong tonelada o 55% ay isang pagbiyahe sa pamamagitan ng Kazakhstan, na 14% higit pa kaysa sa parehong panahon noong 2020 Ang transportasyon ng mga kalakal sa direksyon na ito ay isinasagawa pangunahin sa mga lalagyan. Ang pagtaas ng trapiko ng West-East ng 2 beses ay dahil sa supply ng karne at mga by-product mula sa Estados Unidos hanggang sa Kyrgyzstan at Uzbekistan, asukal sa Tajikistan at Kyrgyzstan, sodium tetraborate mula Turkey hanggang China. Ang dami ng trapiko sa kanluran sa loob ng 5 buwan ng 2021 ay umabot sa 83 libong tonelada, na halos kapareho ng sa parehong panahon noong nakaraang taon. Habang ang istraktura nito ay binago, kasama ang pagtaas sa 3,4 na beses ng trapiko ng tomato paste mula Tsina patungong Italya at dinoble ang dami ng mga walnuts mula China hanggang Turkey.

Mula Enero 1, 2021 hanggang sa kasalukuyan, 47 lalagyan ng mga tren ang dumaan sa ruta sa direksyon patungong kanluran at 4 na tren sa Turkey - China leg ng koridor. Ang kabuuang dami ng trapiko ng lalagyan samakatuwid sa 5 buwan ng 2021 ay umabot sa 9674 TEU o 27% na mas mataas kaysa sa 5 buwan ng 2020.

Bagong hub ng Aktau at ang mga pananaw at pagkakataon para sa negosyo sa Europa

Bilang isang bagong lumalaki-point sa mapa ng logistics ng Eurasia - Ang Aktau (sa kanlurang bahagi ng Kazakhstan) ay inaasahan sa hinaharap na makilala at mabisa bilang Khorgos Dry Port sa Khorgos - Altynkol border point sa pagitan ng China at Kazakhstan.


Rakhmetolla Kudaibergenov, Kalihim Heneral, Internasyonal na Asosasyon "Trans-Caspian International Transport Route"

Sa ngalan ng Kapisanan, malugod naming tinatanggap at susubukan na suportahan ang isang mas malakas at mas mabilis na pag-unlad ng kapangyarihan ng logistik ng Aktau Hub, dahil ang tagumpay nito ay malinaw na nangangahulugang ang isang kargamento mula sa EU ay dumaan lamang sa TITR at nagdala na ng halaga ang mga kasapi nito kasama ang ruta bago ang kargamento ay ibabahagi pa sa mga direksyon sa timog ng Russia, China o mga bansa sa Gitnang Asya.

Dito nais kong tandaan na ang panig ng Kazakhstan ay natutuwa na matugunan ang mga dayuhang pamumuhunan sa rehiyon at lalo na mainit na tinatanggap ang mga European. Ang buong saklaw ng kanais-nais na paggamot para sa mga namumuhunan ay maaaring matuklasan dito simula sa sektor ng priyoridad ng transportasyon at logistik, halimbawa, cost-friendly warehousing ng cargo na ginawa at naglalayon para sa mga bansa ng CIS at Asyano at sa isang bagong pasilidad sa produksyon na buo upang buksan mula sa kung saan ang mga kalakal na ginawa ay maaaring pagkatapos na ipadala sa mga pandaigdigang merkado.

Nais namin para sa isang mabilis na karagdagang pagsasama ng Gitnang Koridor sa pandaigdigang sistema ng logistics ng transportasyon at mga ugnayan sa internasyonal. Ang potensyal na paglipat at transportasyon ng mga bansa ng TITR ay hahantong sa karaniwang synergy at pagbuo ng mga system ng logistics sa pagbuo ng isang bagong arkitektura ng mga transcontinental corridors.

Ang buong kalakal sa pagitan ng Kazakhstan at ng EU para sa 2020 ay 23,7 bilyong USD (kasama ang mga pag-export - 17.7 bilyong USD at pag-import - 6 bilyong USD). Sa kabuuang Kazakhstan ay na-export ang humigit-kumulang 160 milyong tonelada ng iba't ibang mga karga kapwa sa mga kalapit na kapitbahay at sa mga merkado sa mundo, kasama ang halos 85 milyong tonelada sa pamamagitan ng riles at halos 75 milyong tonelada sa pamamagitan ng mga pipeline. Kaya't mayroon pa ring maraming potensyal para sa kapwa kapaki-pakinabang na pakikipagsosyo, nakikita namin sa paggamit ng mga linya ng maritime ng Black Sea, Marmaray cargo tunnel at koneksyon sa transport corridor system ng Europa.

Ang paglalapat sa lipunang pangnegosyo sa Europa nais naming magbigay ng isang bagong lakas para sa isang pagtaas ng network ng negosyo, isiwalat ang malawak na hanay ng mga pagkakataon ng Middle Corridor bilang Trade and Transport Bridge ng Europa at Asya, bukas kami para sa mga bagong alok at proyekto sa aming ruta, handa na para sa pagpapalakas ng mga ugnayan sa kalakalan sa pagitan ng mga bansa na matatagpuan sa silangan at kanluran ng Caspian Sea.

Magpatuloy Pagbabasa
anunsyo

Kasakstan

Nangolekta ng 5 medalya ang Kazakhstan sa 2020 Tokyo Paralympics

Nai-publish

on

Nakolekta ni Kazakhstan ang limang medalya - isang ginto, tatlong pilak at isang tanso - sa Tokyo 2020 Summer Paralympic Games sa Japan, natutunan ng Kazinform mula sa opisyal na website ng kaganapan. Itinaas ng Kazakhstan para-powerlifter na si David Degtyarev ang Kazakhstan sa nag-iisang gintong medalya sa 2020 Tokyo Paralympics.

Hugot ng Kazakhstan ang lahat ng tatlong pilak na medalya sa judo habang sina Anuar Sariyev, Temirzhan Daulet at Zarina Baibatina ay pawang nakakuha ng pilak sa Men's -60kg, Men's -73kg at Women + 70kg weight kategorya, ayon sa pagkakasunod. Ang Kazakhstani para-swimmer na si Nurdaulet Zhumagali ay tumira para sa tanso sa Men's 100m Breaststroke event. Ang Team Kazakhstan ay nasa ika-52 pwesto sa pangkalahatang tally ng medalya ng 2020 Tokyo Paralympics kasama ang Finland. Ang China ay nanguna sa medalya na may 207 medalya, kabilang ang 96 ginto, 60 pilak at 51 tanso. Ang pangalawang ranggo ay ang Great Britain na may 124 na medalya. Pangatlo ang US na may 104 medalya.

anunsyo

Magpatuloy Pagbabasa

Kasakstan

Ang ika-175 na taong anibersaryo ni Zhambyl Zhabayev: Isang makata na nabuhay nang higit sa kanyang (halos) 100 taon ng pisikal na buhay

Nai-publish

on

Zhambyl Zhabayev. Kredito sa larawan: Bilimdinews.kz.
Zhambyl Zhabayev (Nakalarawan) ay hindi lamang isang mahusay na makata na Kazakh, siya ay naging halos isang kathang-isip na pigura, pinag-isa ang iba't ibang mga panahon. Kahit na ang haba ng kanyang buhay ay natatangi: ipinanganak noong 1846 namatay siya noong Hunyo 22, 1945 - linggo pagkatapos ng pagkatalo ng Nazismo sa Alemanya. Mayroon lamang siyang walong buwan pa upang mabuhay upang ipagdiwang ang kanyang ika-100 kaarawan, ang kanyang sentenaryo, nagsusulat Dmitry Babich in Kalayaan ng Kazakhstan: 30 Taon, Op-Ed.  

Ngayon ay ipinagdiriwang namin ang kanyang ika-175 kaarawan.

Si Zhambyl, na ipinanganak apat na taon lamang pagkamatay ni Mikhail Lermontov at siyam na taon pagkatapos ng pagkamatay ni Alexander Pushkin - ang dalawang dakilang makatang Ruso. Upang madama ang distansya, sapat na upang sabihin na ang kanilang mga imahe ay dinala lamang sa atin ng mga pintor - ang litrato ay hindi umiiral sa panahon ng kanilang maagang pagkamatay sa mga madugong duel. Huminga si Zhambyl ng parehong hangin sa kanila ...

anunsyo

Ngunit ang Zhambyl din ang kailangang-kailangan na memorya ng pagkabata ng ating mga ama, ang parating berde na "apohan", na tila napakalapit, kaya't "isa sa atin" hindi lamang salamat sa maraming mga larawan sa mga pahayagan. Ngunit higit sa lahat - salamat sa kanyang maganda, ngunit madaling maunawaan ang mga talata tungkol sa Kazakhstan, ang likas na katangian nito, ang mga tao nito. Ngunit hindi lamang tungkol sa inang bayan - kumakanta mula sa lupain ng Kazakhstan, nakahanap si Zhambyl ng paraan upang tumugon sa trahedya ng World War II, pagharang ni Leningrad, at marami, maraming iba pang mga "pagbabago ng kasaysayan" na pang-tectonic na naganap sa kanyang buhay.

Ang sala ng museo ng Zhambyl Zhabayev, na matatagpuan 70 km mula sa Almaty kung saan naninirahan ang makata noong 1938-1945. Kredito sa larawan: Yvision.kz.

Maaari bang maiugnay ng isang tao ang dalawang daigdig na ito - ang Kazakhstan bago ang "panahon ng Tsarist", ang mga panahon nina Pushkin at Lermontov, - at ang ating henerasyon, na nakita ang pagtatapos ng Unyong Sobyet at ang tagumpay ng malayang Kazakhstan?

anunsyo

Mayroon lamang isang tulad na pigura - Zhambyl.

Nakakagulat na ang kanyang katanyagan sa mundo ay dumating sa kanya noong 1936, sa sandaling siya ay 90. "Hindi ka masyadong matanda upang malaman" - ito ay isang nakasisiguro na pahayag. Ngunit ang "ikaw ay hindi kailanman masyadong matanda para sa katanyagan" ay isang mas nakasisiguro. Si Zhambyl ay sumikat noong 1936, nang ang isang makatang Kazakh na si Abdilda Tazhibayev ay nagpanukala kay Zhambyl para sa posisyon ng "pantas na matandang lalaki" ng Unyong Sobyet (aksakal), isang angkop na lugar na ayon sa kaugalian ay pinunan ng mga tumatandang makata mula sa mga lupain ng Caucasus. Agad na nagwagi si Zhambyl sa paligsahan: hindi lamang siya mas matanda (ang kanyang kakumpitensya mula sa Dagestan, Suleiman Stalski, ay 23 na mas bata), tiyak na mas makulay si Zhambyl. Itinaas malapit sa matandang bayan ng Taraz (kalaunan pinalitan ng pangalan pagkatapos Zhambyl), si Zhambyl ay naglalaro ng dombura mula noong edad na 14 at nagwagi sa mga lokal na paligsahan na patula (ginamit) mula pa noong 1881. Si Zhambyl ay nagsusuot ng tradisyunal na mga damit na Kazakh at ginusto na manatili sa tradisyunal na mayaman sa protina diyeta ng mga steppes, na nagpapahintulot sa kanya na mabuhay ng mahabang panahon. Ngunit may tiyak na higit sa kanya - Si Zhambyl talaga ay isang makata.

Isang bantayog kay Zhambyl Zhabayev sa Almaty.

Inakusahan ng mga kritiko (at ilang mga detractor) si Zhambyl sa pagsulat ng "tulang pampulitika," na binulag ng lakas (na hindi palaging tama) ng Unyong Sobyet. Mayroong ilang katotohanan na katotohanan sa pahayag na iyon, ngunit walang katotohanan na aesthetic dito. Si Leopold Senghor, ang maalamat na unang pangulo ng independiyenteng Senegal, ay sumulat din ng mga talatang pampulitika, ang ilan sa kanila tungkol sa "lakas" at "lakas" ng mga "malakas na" pampulitika ng ika-20 siglo. Ngunit taos-pusong isinulat ni Senghor ang mga talatang ito - at nanatili siya sa kasaysayan ng panitikan. At si Senghor ay nanatili sa kasaysayan sa isang mas kagalang-galang na posisyon kaysa sa mga malakas na pampulitika, na hinahangaan niya.

Para kay Zhambyl, ang mga mamamayan ng Leningrad, (ngayon ay St.Peterburg) na nagtamo ng kakila-kilabot na kagutuman sa panahon ng pagkubkob ng kanilang mga lungsod ng mga Nazi noong 1941-1944, - SINASABI nila ang kanyang mga anak. Sa kanyang mga talata, si Zhambyl ay nakaramdam ng sakit para sa bawat isa sa higit sa 1 milyong katao na namatay sa gutom sa kamangha-manghang imperyal na lungsod na iyon sa baybayin ng dagat ng Baltic, na ang mga palasyo at tulay ay napakalayo sa kanya. Para sa tula, hindi mahalaga ang distansya. Ang damdamin ang mahalaga. At si Zhambyl ay nagkaroon ng isang malakas na damdamin. Maaari mong maramdaman na binabasa nito ang kanyang mga talata ng isang 95 taong gulang na lalaki:

Leningraders, mga anak ko!

Para sa iyo - mga mansanas, matamis bilang pinakamahusay na alak,

Para sa iyo - mga kabayo ng pinakamahusay na mga lahi,

Para sa iyo, mga mandirigma, pinaka-matinding pangangailangan ...

(Ang Kazakhstan ay bantog sa mga mansanas at tradisyon na nagmumula sa kabayo.)

Mga Leningraders, mahal ko at pagmamataas!

Hayaan ang aking sulyap sa mga bundok dumulas,

Sa niyebe ng mabatong mga taluktok

Nakikita ko ang iyong mga haligi at tulay,

Sa tunog ng agos ng tagsibol,

Nararamdaman ko ang iyong sakit, ang iyong paghihirap ...

(Mga talatang isinalin ni Dmitry Babich)

Ang bantog na makatang Ruso na si Boris Pasternak (1891-1960), na matawag ni Zhambyl na isang mas bata na kasamahan, ay may malaking paggalang sa uri ng katutubong tula na kinakatawan ni Zhambyl, ay sumulat tungkol sa mga talatang ito na "ang isang makata ay makakakita ng mga kaganapan bago mangyari" at tula sumasalamin ng isang "kalagayan ng tao" sa simbolikong core nito.

Tiyak na totoo ito kay Zhambyl. Ang kanyang mahabang buhay at trabaho ay isang kwento ng kalagayan ng tao.  

Magpatuloy Pagbabasa

Aviation / airlines

Nag-order ang Kazakhstan ng dalawang mabibigat na transport aircraft mula sa Airbus

Nai-publish

on

Ang mga negosasyon sa pagitan ng Ministro ng Industriya at Pag-unlad ng Infrastructure ng Republika ng Kazakhstan Beibut Atamkulov kasama ang AIRBUS Bise Presidente Alberto Gutierrez ay nagtapos sa pag-sign ng isang kontrata para sa pagbili ng dalawang A400M aircrafts (Nakalarawan) para sa mga pangangailangan ng Ministri ng Depensa ng Kazakhstan.

Ang Airbus A400M mabigat na pag-angat na sasakyang panghimpapawid na pang-militar ay may kakayahang magsagawa ng mga misyon sa militar, sibilyan na makataong pantao, at epektibo para sa pag-oorganisa ng mabilis na tugon sa mga sitwasyong pang-emergency.

Ang kontrata upang maibigay ang Airbus A400M ay nagsasama ng isang hanay ng mga serbisyo para sa pagsasanay ng tauhan at suportang panteknikal.

anunsyo

Ang paghahatid ng unang sasakyang panghimpapawid ay naka-iskedyul para sa 2024. Ang Kazakhstan ay naging ikasiyam na bansa na gumamit ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid, kasama ang Alemanya, Pransya, United Kingdom, Espanya, Turkey, Belhika, Malaysia at Luxembourg.

Tinalakay din ng mga kalahok ng pagpupulong ang kurso ng paghahanda para sa pagtatatag ng isang Serbisyo at Pag-ayos ng Sentro para sa militar at sibil na mga aircraft na AIRBUS sa base ng Kazakhstan Aviation Industry LLP. Kasunod ng mga pag-uusap, pinirmahan ng mga partido ang isang Memorandum of Understanding at Kooperasyon.

"Ang pakikipagtulungan sa AIRBUS at ang paglikha sa Kazakhstan ng isang sertipikadong Serbisyo at Pag-ayos ng Sentro para sa militar at sibil na mga aircraft na ginawa ng AIRBUS ay isang malakihan at kapwa kapaki-pakinabang na proyekto na may mga pangmatagalang prospect. Ang service center ay magagawang masakop ang buong rehiyon ng Gitnang Asya, "nabanggit ni Beibut Atamkulov.

anunsyo

Inaasahan ang mga espesyalista sa AIRBUS D&S na dumating sa Setyembre sa taong ito upang magsagawa ng isang teknikal na pag-audit ng mga kakayahan ng Kazakhstan Aviation Industry LLP.

Ang A400M ay ang pinaka maraming nalalaman sasakyang panghimpapawid na magagamit ngayon, na nakakatugon sa pinaka-magkakaibang mga pangangailangan ng pandaigdigang puwersa ng hangin at iba pang mga organisasyon sa ika-21 siglo. Maaari itong gumanap ng tatlong magkakaibang uri ng mga gawain: pantaktika na mga misyon ng airlift, madiskarteng mga misyon ng airlift, at maglingkod bilang isang tanker. Nilagyan ng apat na natatanging Europrop International (EPI) TP400 turboprop engine na tumatakbo sa kabaligtaran ng mga direksyon, nag-aalok ang A400M ng isang malawak na saklaw ng flight sa parehong bilis at altitude. Ito ay ang perpektong sasakyang panghimpapawid upang matugunan ang magkakaibang mga kinakailangan ng mga bansa sa mga tuntunin ng militar at makataong misyon para sa pakinabang ng lipunan.

Magpatuloy Pagbabasa
anunsyo
anunsyo
anunsyo

Nagte-trend