Ugnay sa amin

China-EU

Belt & Road ng China: Pagbuo ng mga tulay hindi pader

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Wala sa maraming turistang Europeo na bumibisita sa China ang makaligtaan ng paglalakbay sa Great Wall. Ang Great Wall ay marahil ang pinaka-emblematic na palatandaan sa China. Ngunit ito ay isang pagkakamali na iugnay ang mga relasyong Tsino-European sa isang pader, anuman ang arkeolohikong kahalagahan ng monumento. 

Sa totoo lang, ang European Union ang pinakamalaking trading partner ng China, habang ang China ang pangalawang pinakamalaking trading partner ng EU. Ang mga pangunahing tulay na Tsino, tulad ng sa sinaunang lungsod ng Wuzhen, lalawigan ng Zhejiang ay maaaring mas sumagisag sa kasalukuyang estado ng mga relasyon sa pagitan ng China, EU at iba pang mga kasosyo sa kalakalan.

Ang pinaka-pinapurihang Belt and Road Initiative (BRI) ng China ay ang pinakamahusay na halimbawa ng integrasyon ng China sa pandaigdigang ekonomiya. 

Masasabing ang internet, kalakalan at mga tulay ay mga tagabuo ng tulay at ang Belt and Road Initiative ang perpektong simbolo ng mga tulay.

Shanghai ay isa sa apat na direktang pinangangasiwaan na munisipalidad ng Tsina.

Sa kumpletong bahaging ito, tinitingnan natin kung paano ang inisyatiba, na pinupuna ng ilan at kinatatakutan pa nga ng iba, ay maaaring makatulong sa pagpapaunlad ng mas mabuting ugnayan sa panahong malamang na kailangan ito ng mundo nang higit kaysa dati.

anunsyo

Sa pakikipagdigma sa iba't ibang bahagi ng mundo at sa daigdig na malamang na nakatayo sa pinakamapanganib sa loob ng maraming taon, anong mas magandang panahon kaysa ngayon para sa isang bagay na maaaring makatulong sa pagsasama-sama ng mga komunidad?

Noong 2018, ang European Parliament, sa isang resolusyon, ay nanawagan para sa isang kooperatiba na diskarte at isang nakabubuo na saloobin upang samantalahin ang malaking potensyal ng kalakalan ng EU-China at nanawagan sa European Commission para sa isang intensified cooperation dialogue sa China.

Ang Belt and Road Initiative

Ang Port ng Rotterdam. Ang pinaka-abalang gateway sa Europe para sa pandaigdigang kalakalan at pangunahing sentro ng pamamahagi para sa mga kalakal mula sa China.

Ang makabago at matapang na inisyatiba ng China ay malamang na nasa agenda ng isang pambihirang pagpupulong sa pagitan ng Pangulong Xi ng Tsina at Pangulo ng France na si Emmanuel Macron at pinuno ng Komisyon ng EU na si Ursula von der Leyen mas maaga sa buwang ito (6 Mayo).

Ito ang pagbisita ni Pangulong Xi Jinping sa Paris at ang una niya sa Europa sa loob ng limang taon. Kasama rin sa biyahe ang mga paghinto sa Serbia at Hungary.

Sa pakikipagpulong kina Macron at von der Leyen, ang pangulo ng Tsina ay nadiin sa ilang mga isyu kabilang ang kalakalan at Ukraine.

"Ito ay sa aming interes upang makakuha ng China upang timbangin sa katatagan ng internasyonal na kaayusan," sabi ni Macron, idinagdag, "Kami ay dapat, samakatuwid, makipagtulungan sa China upang bumuo ng kapayapaan."

"Kailangan nating kumilos upang matiyak na ang kumpetisyon ay patas at hindi baluktot," dagdag ni Von der Leyen. "Nilinaw ko na ang kasalukuyang imbalances sa pag-access sa merkado ay hindi sustainable at kailangang matugunan."

Sinabi mismo ni Pangulong Xi na tinitingnan niya ang relasyon sa Europa bilang isang priyoridad ng patakarang panlabas ng Tsina at dapat silang manatiling nakatuon sa pakikipagsosyo.

"Habang ang mundo ay pumapasok sa isang bagong yugto ng kaguluhan at pagbabago, bilang dalawang mahalagang pwersa sa mundong ito, ang Tsina at Europa ay dapat sumunod sa pagpoposisyon ng mga kasosyo, sumunod sa diyalogo at pakikipagtulungan," sabi ni Xi.

Sinabi niya na siya ay "nakagawa ng maraming apela," kabilang ang tungkol sa "paggalang sa soberanya at teritoryal na integridad ng lahat ng mga bansa," at na "isang nukleyar na digmaan ay hindi dapat labanan."

Sinabi ni Abigaël Vasselier, pinuno ng relasyong panlabas sa think tank ng MERICS na nakabase sa Berlin, sa media na maaaring mayroong "maliit na konkretong resulta" mula sa pagbisita ni Xi sa France, dahil habang "ang mga optika ay magiging lubhang positibo," ang Pranses ay may ilang mahihirap na mensaheng ihahatid.

Ang Belt and Road Initiative (BRI) ay isang diskarte sa pagpapaunlad na iminungkahi ng gobyerno ng China. Nakatuon ito sa koneksyon at pakikipagtulungan sa pagitan ng mga bansang Eurasian. (BRI), isang ambisyosong pananaw ng isang refashioned, interdependent at malapit na konektadong mundo.

Inihayag ito noong 2013 ni Pangulong Xi Jinping ng Tsina sa pagbisita sa Kazakhstan. Hanggang 2016 ito ay kilala bilang OBOR – 'One Belt One Road'.

Si Chinese President Xi Jinping (L) at ang kanyang Kazakh counterpart na si Nursultan Nazarbayev sa paglulunsad ng One Belt One Road noong 2013

Karamihan sa mga tao ay narinig ang tungkol dito dahil sa malakihang mga proyektong pang-imprastraktura sa higit sa 60 mga bansa sa parehong ruta sa lupa - na bumubuo ng Silk Road Economic Belt - at sa ibabaw ng dagat - na bumubuo sa Maritime Silk Road. Mayroong dalawa pang ruta: Ang Polar Silk Road at ang Digital Silk Road.

Ang diskarte ay naglalayong ikonekta ang Asya sa Africa at Europa sa pamamagitan ng land at maritime network na may layuning pahusayin ang regional integration, pagtaas ng kalakalan at pasiglahin ang paglago ng ekonomiya.

Ang ideya ay (at nananatili) upang lumikha ng isang malawak na network ng mga riles, mga pipeline ng enerhiya, mga highway, at naka-streamline na mga tawiran sa hangganan, parehong pakanluran—sa pamamagitan ng bulubunduking mga dating republika ng Sobyet—at patimog, patungong Pakistan, India, at ang iba pang bahagi ng
Timog-silangang Asya.

Ang proyekto ay, sa ngayon, ay humantong sa paglikha ng isang tinatayang 420,000 mga bagong trabaho at ngayon ay binubuo ng higit sa 150 mga bansa.

Ang focus ay patuloy na nasa koneksyon at pakikipagtulungan sa pagitan ng mga bansang Eurasian at BRI ay makikita bilang isang ambisyosong pananaw ng isang refashioned, interdependent at malapit na konektadong mundo.

Karamihan ay sumasang-ayon na ang BRI ay magkakaroon ng malaking epekto sa pampulitika at pang-ekonomiyang kaayusan ng mundo. Gayunpaman, mayroong - pa rin - iba't ibang mga pananaw tungkol sa BRI mula sa opinyon ng Europa at mga gumagawa ng patakaran.

Dito ay tinitingnan natin ang iba't ibang pananaw, ang epekto ng BRI sa ngayon sa mga lugar tulad ng enerhiya, e-commerce at turismo at kung paano ito nakakaapekto sa isang pares ng EU member states Belgium at Italy, kasama ang kahalagahan nito sa mga pandaigdigang European seaport.

Noong 2018, ipinakita ng resolusyon ng parliyamento ng EU ang kasabikan ng Europe na palalimin ang relasyong pangkalakalan nito sa China, ang pangalawang pinakamalaking ekonomiya sa mundo. Ngunit, para sa marami, ang pagsisikap na ito ay magtatagumpay lamang, kung napagtanto natin na ang pagbuo ng isang napapanatiling relasyon ay tulad ng pagbuo ng mga tulay. 

Kapag ang isang tulay na arko ng bato ay itinatayo, ang istraktura ay nananatiling ganap na hindi matatag hanggang sa magtagpo ang dalawang span sa gitna at ang arko ay sarado. Katulad nito, ang matatag na relasyon sa pagitan ng Europa at Tsina ay kinakailangang batay sa mga nakabalangkas na prinsipyo at hindi lamang sa mga potensyal na pakinabang sa ekonomiya, ito ay pinagtatalunan.

Naniniwala si Viviane Reding, isang dating Bise Presidente ng European Commission, na ang relasyon ng China-EU ay hindi dapat limitado sa kalakalan, na nagsasabing, “Ang mga tao ay higit pa sa mga mamimili at prodyuser. Ang mga tao ay may mas mataas na hangarin."

Ang mga iyon, sa palagay niya, ay maaaring isulong ng mga kultural at pang-edukasyon na mga hakbangin, tulad ng nakaraan sa EU-China Tourism Year (ECTY) na nagpapahintulot, bukod sa kahalagahan nito sa ekonomiya, na magbahagi ng pamana ng kultura at bumuo ng isang mas mahusay na pag-unawa sa pagitan ng mga European at Chinese. .

Upang ibahagi ang pamana ng kultura at bumuo ng isang mas mahusay na pag-unawa sa pagitan ng mga mamamayang European at Chinese.

Noong miyembro siya ng European Commission, inilunsad ni Reding, isang dating MEP mula sa Luxembourg, ang "Erasmus Mundus Programme", isang pandaigdigang programa ng kooperasyon at kadaliang mapakilos sa larangan ng mas mataas na edukasyon, na nagsusulong ng diyalogo at pag-unawa sa pagitan ng mga batang talento. Mula noong 2005, maraming mga mag-aaral na Tsino ang nakakuha ng pagkakataon ng mga iskolarsip na makapag-aral sa mga unibersidad sa Europa. Ito, sabi niya, ay isang "perpektong halimbawa" kung paano humahantong ang pagiging bukas sa kapwa benepisyo.

"Dapat tayong magpatuloy sa kalsadang iyon."

 Sinabi ni Reding na ang ikatlong prinsipyo kung saan dapat na batayan ang kooperasyon ng China-EU ay ang paggalang sa isa't isa sa pagkakaiba-iba ng bawat isa at ganoon din ito para sa relasyon ng China-EU.

“Maaaring magkaiba tayo ng pananaw, ngunit ang magkaibang pananaw ay hindi dapat hadlang sa ating pakikipagtulungan at pakikipag-usap. Sa kabaligtaran, ang aming mga pagkakaiba ay isang insentibo upang madagdagan ang mga forum at okasyon kung saan maaari kaming mag-usap at makipag-ugnayan upang itaguyod ang pag-unawa sa isa't isa."

Ang ChinaEU ay isang internasyonal na asosasyong pinamumunuan ng negosyo na nakabase sa Brussels na naglalayong paigtingin ang magkasanib na pananaliksik, pakikipagtulungan sa negosyo at mutual na pamumuhunan sa Internet, telecom at hi-tech sa pagitan ng China at Europe.

Sinasabi nito na, noong unang panahon, ang mga bansa ay nakikipagkumpitensya para sa lupa ngunit, ngayon, ang bagong 'lupa' ay teknolohiya,"

Ang isang halimbawa ay ang pakikipagtulungan sa pagitan ng Rhea Vendors Group, isang Italyano na manufacturer ng tailor-made na kape at mga vending machine, na bumuo ng 'Barista On-Demand' na sasakyan sa pakikipagtulungan sa Chinese robo-delivery firm na Neolix. Pinagsasama ng bagong produkto ang isang vending machine sa self-driving tech habang mabilis na lumalawak ang merkado ng kape ng China. 

“Sama-sama, ginagamit namin ang pamana ng disenyo ng Italy at ang aming 60 taon ng kadalubhasaan sa kape, kasama ang mga pag-unlad ng Chinese tech upang manatiling nangunguna sa edad at makapagbigay ng tuluy-tuloy na karanasan sa kape sa aming mga customer sa buong mundo," sabi ni Andrea Pozzolini, CEO ng Rhea Vendors Group .

Isang mahalagang milestone sa BRI – ang ikasampung anibersaryo nito.

Sinabi ni Wu Gang, ministrong tagapayo sa embahada ng Tsina sa Belgium, na, sa paglipas ng panahon, nagkaroon ng "malaking pagbabago" sa Tsina na ngayon ay papasok na sa isang "kritikal na yugto" ng pag-unlad nito.

Nagkaroon din ng pinabuting kooperasyon sa pagitan ng Tsina at Europa at inaasahan niya ang higit pang katulad na kooperasyon sa susunod na dekada,

Noong nakaraang taon ay minarkahan din ang isa pang makabuluhang kaganapan - ang ika-apat na volume ng isang libro ni Chinese President Xi Jinping - kung saan binalangkas niya ang kanyang pag-asa para sa isang "mas mahusay na pag-unawa" ng China na, aniya, ay pumapasok na ngayon sa isang "bagong panahon."

"The Governance of China" ni Xi Jinping, inilunsad sa Press Club Brussels noong Nobyembre 2023.

Ang aklat, na tinatawag na "The Governance of China" ay naglalayong tugunan ang "apat na tanong" tungkol sa China at sa mundo at umaasa si Wu Gang na makakatulong ito sa paglikha ng isang "mas mahusay na pag-unawa" sa China at pagyamanin ang higit na kooperasyon.

Ang ganitong mga sentimyento ay sinasabayan ni Vincent De Saedeleer, deputy managing director ng CSP Zeebrugge Terminal at vice president ng Cosco Belgium, isang Chinese maritime company.

Sinabi niya na ang proyektong Belt & Road ay nakaligtas sa iba't ibang "mga hadlang", kabilang ang mga krisis sa ekonomiya at kalusugan, ngunit ito ay isang lalong mahalagang payong mekanismo para sa bilateral na kalakalan ng China sa mga kasosyo sa BRI at ngayon ay tumutulong na isulong ang pandaigdigang kalakalan.

“Ito ay nangangailangan ng oras at ang lahat ay hindi makakamit nang sabay-sabay ngunit nagkaroon ng malaking pagsisikap ang China upang maging mas bukas at gawing mas transparent ang mga merkado nito. May pagpayag ang China na maging isang market player at maraming mga pagpapabuti sa dekada mula nang simulan ang scheme."

Ang akademikong Bart Dessein, isang propesor sa Unibersidad ng Gent, ay tinatantya na ang BRI ay nakagawa ng 3,000 proyekto at 420,000 trabaho sa buong mundo.

Ang unang kinatatakutan ng ilan bilang isang "malaking diskarte" ng Tsino ay, aniya, pagpapatuloy lamang ng parehong patakarang binuo ng China mula noong 1970s.

"Hindi ito isang uri ng 'master plan' na dapat katakutan ngunit, sa katunayan, isang napaka-lokal na inisyatiba at direktang nauugnay sa mga tao."

Ang katotohanan ay, gayunpaman, na ang relasyon ng EU-China ay dumaan sa ilang magulong panahon nitong huli at ang EU-China summit noong nakaraang Disyembre sa Beijing ang unang face-to-face summit na gaganapin sa loob ng apat na taon.

Gayunpaman, sinabi ni Tom Baxter, pandaigdigang editor ng China sa China Dialogue, na, sa larangan ng enerhiya, halimbawa, mayroong ilang mga batayan para sa optimismo.

Green Enerhiya

Mahigit sa 40 porsyento ng mga proyekto ng enerhiya ng BRI na inihayag sa unang kalahati ng nakaraang taon ay hangin at solar at enerhiya ang bumubuo sa karamihan ng mga pamumuhunan at mga deal sa konstruksiyon na nilagdaan sa pamamagitan ng BRI.

Itinuturo ni Baxter na, hanggang kamakailan lamang, ang mga pamumuhunang ito ay pinangungunahan ng mga proyektong fossil fuel. Ngunit sa unang kalahati ng 2023, mahigit 40% ng mga proyekto ng enerhiya ng BRI na inihayag ay hangin at solar, na may 22% bawat isa para sa gas at langis, at zero para sa mga proyekto ng karbon. Kasama sa mga dahilan ang nakasaad na pangako ng China sa malinis na enerhiya, pag-iwas sa panganib ng mga na-stranded na fossil asset, at ang pangangailangan ng China na i-export ang sobrang kapasidad ng solar production nito, paliwanag ni Baxter.

Ngunit nagbabala rin siya na ang mga bagong uri ng financing at internasyonal na pakikipagsosyo ay kakailanganin, habang ang tatanggap ng mga umuunlad na bansa ay kailangang palakasin ang kanilang sariling malinis na enerhiya na mga ambisyon. Isang senyales ng nangyayaring ito ay ang 36 na coal power plants (halos 36 GW na kapasidad) na kinansela ng BRI mula Setyembre 2021, dagdag niya.

In energypost.eu, pinupuntahan ni Baxter ang mga detalye ng mga bagong hamon na haharapin.

Ang green development sa BRI ay tinalakay sa isa sa tatlong high-level na forum na nagaganap sa Third Belt and Road Forum sa Beijing noong Oktubre at, sa pagpasok ng BRI sa ikalawang dekada nito, nagtanong si Baxter: matutupad ba nito ang pangako sa 2021 upang "isulong" ang suporta para sa berdeng enerhiya sa mga umuunlad na bansa? Anong mga pagkakataon at balakid ang humahadlang?"

Ayon sa International Energy Administration (IEA), ang China ang pangunahing tagapagtustos ng mga solar na proyekto sa buong mundo, na nagkakahalaga ng higit sa 80 porsyento ng paggawa ng solar panel sa buong mundo at ang pag-export ng mga solar component na gawa ng China ay tumataas. Sa unang kalahati ng 2023, tumaas sila ng 13 pc kumpara sa parehong panahon noong 2022.

Ang China ang pangunahing tagapagtustos ng mga solar project sa buong mundo

Habang ang European market ay umabot sa humigit-kumulang kalahati ng mga pag-export na iyon, ang data na pinagsama-sama ng China Dialogue ay nagpapahiwatig na ang mga heograpiya ng Belt at Road ay bahagi din ng larawan ng boom na ito sa demand para sa mga Chinese solar component.

Ang paglahok ng China sa mga transisyon ng enerhiya ng Belt and Road ay umuunlad pa rin ngunit, sa mga tuntunin ng pandaigdigang kalakalan, ang pag-asa ay na habang ang China ay lumilipat patungo sa mga renewable at nagpapaunlad ng nangunguna sa mundong solar at baterya sa paggawa nito, ang mga kumpanyang Tsino ay maghahanap ng mga bagong merkado sa ibang bansa.

Maaaring makinabang ang mga miyembro ng EU tulad ng Belgium at Italy.

Ngunit ano nga ba ang mga pagkakataon para sa mga kumpanyang Belgian na inaalok ng Belt & Road Initiative? At ano ang ibig sabihin ng BRI para sa mga kumpanya at negosyo sa Belgium na nakikipagkalakalan sa o sa China?

Inaasahan ng ilang eksperto na salamat sa malalaking proyektong pang-imprastraktura ng BRI, ang mga gastos sa kalakalan para sa mga bansang kalahok sa proyekto ay makabuluhang bawasan, na magreresulta sa paglago ng kalakalan ng higit sa 10%. Sa pamamagitan ng BRI, layunin ng gobyerno ng China na pabilisin ang pagsasama-sama ng ekonomiya ng mga bansa sa kahabaan ng Silk Road at palakasin ang kooperasyong pang-ekonomiya sa Europa, Gitnang Silangan at iba pang bahagi ng Asya.

Malinaw na ito ay makikinabang din sa mga sektor kung saan ang mga kumpanyang Belgian ay malakas na pandaigdigang mga niche na manlalaro. Ang mga ito ay mula sa logistik, enerhiya at kapaligiran, mga makina at kagamitan hanggang sa mga serbisyong pinansyal at propesyonal, pangangalaga sa kalusugan at mga agham sa buhay, turismo at E-commerce.

Sa kasalukuyan, mayroon nang mga regular na koneksyon ng tren sa pagitan ng iba't ibang Chinese logistic hub at Belgian na mga lungsod, tulad ng Ghent, Antwerp, Liege at Genk, ngunit gayundin sa mga lokasyon sa mga kalapit na bansa, tulad ng Tilburg (the Netherlands), Duisburg (Germany) at Lyon ( France). Ang mga rail freight lines na ito sa pagitan ng China at Europe ay kumpletuhin ang hanay ng multimodal freight connections na available sa Belgium (air at sea), na nagpapahintulot sa lahat ng Belgian na kumpanya na pumili ng pinaka-angkop na solusyon sa logistik para sa kanilang mga negosyo

 Mga regular na koneksyon ng tren sa pagitan ng iba't ibang Chinese logistic hub at Belgian na mga lungsod

Ang isang mahalagang bahagi ng Belt and Road Initiative para sa Belgium ay ang digital Silk Road. Ngayon, ang digital na kalakalan at e-commerce ay nagiging isang hindi mapaghihiwalay na bahagi ng pandaigdigang ekonomiya at itinayo ng Alibaba ang kanilang logistic hub para sa Europa sa buong 22 ektarya sa Liege airport. Ang tagumpay na ito, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang €75m, ay hindi maaaring labis-labis na halaga: ginawa nito ang Belgium na European headquarters para sa Digital Silk Road, pinalalakas ang magandang relasyon sa pagitan ng China at Belgium at nag-aalok ng mga natatanging pagkakataon para sa e-commerce sa maraming kumpanya ng Belgian.

Ang China at Belgium ay kinikilala sa buong mundo bilang mga bansang may natatanging kakayahan sa teknolohiya. Sa isang panahon na minarkahan ng mabilis na pag-unlad ng teknolohiya at globalisasyon, ang internasyonal na pakikipagtulungan ay naging mahalaga para sa mga bansang naglalayong manatili sa unahan ng pagbabago. Dahil dito, may malaking bentahe sa mas mataas na pagtutulungan ng teknolohiya sa pagitan ng China at Belgium.

Ayon kay Peter Tanghe, Science & Technology Counselor ng Flanders Investment & Trade sa Guangzhou, sa kabila ng kasalukuyang geopolitical at iba pang mga hamon, ang mga kumpanyang Belgian ay naghahanap pa rin ng mga paraan upang makipagnegosyo sa China at gustong tuklasin kung nasaan ang mga pagkakataon.

Sa kabila ng mga potensyal na benepisyo, ang pakikipagtulungan ng teknolohiya sa pagitan ng China at Belgium (at iba pang mga bansa sa EU) ay nahaharap sa ilang mga hamon. Ang mga pagkakaiba sa mga balangkas ng regulasyon, proteksyon sa intelektwal na ari-arian, at mga kultural na nuances ay maaaring magdulot ng mga hadlang.

Ang Belgian-Chinese Chamber of Commerce (BCECC) na nakabase sa Brussels ay isang tunay na tanda ng optimismo, na nagsasabi na ang pakikipagtulungan sa pagitan ng Belgium at China ay nagpapakita ng mga natatanging pagkakataon para sa mga startup at maliliit hanggang katamtamang laki ng mga negosyo (SME) sa parehong bansa.

Malinaw, sinasabi nito, "Sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng kanilang mga lakas at pagtugon sa mga hamon nang direkta, ang gayong pakikipagtulungan sa pagitan ng Belgian at Chinese na mga kumpanya at organisasyon ay hindi lamang nakikinabang sa mga kumpanyang nagtutulungan kundi nakatutulong din sa pagsulong ng pandaigdigang teknolohiya at sa kapakanan ng sangkatauhan. .”

Ang Port ng Rotterdam. Ang pinaka-abalang gateway sa Europa para sa pandaigdigang kalakalan.

Ito ay isa sa mga pinaka-automated na port sa mundo at nagsisilbing gateway sa hilagang at kanlurang Europa. Ang pamumuhunan ng China doon ay nag-ambag sa pandaigdigang kalakalan. Malaki ang papel ng Dutch port sa kalakalan ng China-Europe at, sa nakalipas na ilang taon, tumaas ang bilang ng mga container.

Ang Rotterdam ay nagtatayo ng pinaka-automated na port sa mundo

Sinabi ng isang tagapagsalita para sa Port sa site na ito, "Malinaw na bilang resulta ng industriyalisasyon ng mga bansa sa Asya, ang Asia-Europe trade lane ay naging isa sa pinakamahalagang ruta ng kalakalan para sa Europa. Halos kalahati ng mga container na hinahawakan sa Rotterdam ay nanggaling o napupunta sa Asia.

"Ang pangunahing dahilan ay ang Tsina ay naging pinakamalaking tagagawa sa mundo mula noong 2002. Kasabay nito, ang Europa ay isang mahalagang merkado ng pagbebenta (Germany, France, UK).

“Bukod dito, nagsimula na rin ang China na mag-import ng parami nang parami ng mga kalakal, halimbawa mula sa Germany na isang mahalagang bansang pinagmulan. Wala kaming insight sa bahagi ng Chinese sa volume papunta/mula sa Asia, ngunit dahil malaki ang bilang ng mga Chinese port sa karamihan ng mga shipping lines, malaking bahagi ang magmumula sa o papunta sa China.

"Mayroon ding pagbabago sa daloy ng kargamento habang lumilipat ang produksyon mula sa China patungo sa ibang mga bansa sa Asya."

Hinuhulaan niya, "Samakatuwid ang Asya ay mananatiling isang mahalagang lugar ng pagpapadala para sa daungan ng Rotterdam (at iba pang hilagang-kanlurang European port) sa mahabang panahon."

Digital Silk Road

Sinabi ni Luigi Gambardella, presidente ng China EU Business Association, na ang digital Silk Road ay may potensyal na maging isang "matalinong" player sa Belt and Road Initiative, na ginagawang mas mahusay at environment-friendly ang inisyatiba ng BRI. Ang mga digital na link ay magkokonekta rin sa China, ang pinakamalaking merkado ng e-commerce sa mundo, sa iba pang mga bansang kasangkot sa inisyatiba, sa palagay niya.

Sa katunayan, ang digital na industriya, kabilang ang mga mobile network, ay kabilang sa mga pinaka-promising na lugar para sa pakikipagtulungan sa pagitan ng Europe at China bilang bahagi ng Belt and Road Initiative, naniniwala ang China EU Business Association.

Gamit ang China-Europe rail network, isang mahalagang bahagi ng Belt and Road Initiative, binawasan ng mga online retailer ng kalahati ang oras sa pagdadala ng mga auto supply mula Germany papuntang Southwest China, kumpara sa mga ruta sa dagat. Tumatagal na lang ng dalawang linggo.

Ang Tsina ay mayroon na ngayong express freight services sa mahigit 28 European na lungsod. Libu-libong biyahe ang nagawa at dami ng kalakalan sa pamamagitan ng mga cross-border na e-commerce na account para sa tinatayang 40 porsyento ng kabuuang pag-export at pag-import ng China, na ginagawa itong mahalagang bahagi ng kalakalang panlabas ng China.

Ayon sa ulat ng DT Caijing-Ali Research, ang kooperasyong e-commerce na cross-border ay naglalapit sa Tsina at mga bansang kasangkot sa Belt and Road Initiative, at ang mga benepisyo ay lalawak hindi lamang sa kalakalan kundi maging sa mga sektor tulad ng Internet at e -commerce.

Bukod sa online na kalakalan, naniniwala si Gambardella na mayroon ding malaking merkado para sa EU-China online na turismo.

Ctrip, ang pinakamalaking online na ahensya sa paglalakbay sa China, ay pumirma ng isang estratehikong kaayusan sa Italian National Tourism Board at sinabi ng Ctrip CEO na si Jan Sun na ang turismo ay maaaring isa pang "tulay na tagabuo."

CtripAng pinakamalaking online na ahensya sa paglalakbay sa China

 

"Palalawakin ng Ctrip ang internasyonal na pakikipagtulungan sa mga kasosyong Italyano at handang maging 'Marco Polo' ng bagong panahon, na kumikilos bilang tulay ng pagpapalitan ng kultura sa pagitan ng Italya at Tsina," sabi niya.

"Ang Italy ang destinasyon ng sinaunang Silk Road at ito ay isang mahalagang miyembro ng Belt and Road Initiative - ang ating kooperasyon ay mas maipapalabas ang potensyal ng parehong industriya ng turismo, lumikha ng mas maraming trabaho at magdadala ng mas maraming benepisyo sa ekonomiya," sabi niya. 

Ang turismo, sa paniniwala niya, ay ang pinakasimple at direktang paraan upang mapahusay ang pagpapalitan ng mga tao at "maaaring bumuo ng tulay sa pagitan ng China at ng mga bansa sa tabi ng rehiyon ng Belt and Road gayundin ng iba pang mga bansa sa mundo."

Sa kabila ng gayong optimismo, nagbabala si Gambardella na ang pagtitiwala sa isa't isa ay maaari pa ring maging isa sa mga hadlang na humahadlang sa karagdagang pagpapalitan sa ilang mga estadong miyembro ng EU.

Ang isa pang makakaunawa dito ay ang lubos na iginagalang na si Ian Bond, representante na direktor ng The Center for European Reform sa UK.

 Sinabi niya sa website na ito, “Noong una itong naisip, ang 'Silk Road Economic Belt', na nag-uugnay sa Tsina at Europa sa kalupaan, ay tila nag-aalok sa Europa ng pagkakataong makipagtulungan sa Tsina sa pagbubukas ng Gitnang Asya at pagbibigay ng bagong buhay sa mga programa ng tulong ng EU para sa ang rehiyong nakipaglaban simula noong masira ang Unyong Sobyet.

“Noong 2015, nang si Jean-Claude Juncker ay Commission President, ang EU at China ay nagkasundo sa isang 'Connectivity Platform' para iugnay ang mga proyekto sa ilalim ng Belt and Road Initiative ng China at iba't ibang proyekto ng EU na nagpapahusay sa pisikal at komunikasyon na mga link sa pagitan ng Europe at Central Asia. Mula noon, gayunpaman, ang mga relasyon sa pagitan ng Brussels at Beijing ay lumala."

Dagdag pa ni Bond, “Ang Belt and Road Initiative ay nakita ng EU hindi bilang isang proyekto sa pagpapaunlad ng ekonomiya at higit pa bilang isang kasangkapan upang mapataas ang impluwensyang pampulitika ng China. Noong 2019, tinukoy ng Komisyon ang China bilang isang kasosyo sa pagharap sa mga pandaigdigang isyu, isang katunggali sa ekonomiya at 'isang sistematikong karibal na nagpo-promote ng mga alternatibong modelo ng pamamahala.'

“Sa nakalipas na mga taon, ang stress ay lalong bumagsak sa sistematikong tunggalian ng Europa sa China, dahil ang mga miyembrong estado ng EU ay naging mas nababahala tungkol sa hindi patas na kompetisyon, pagnanakaw ng intelektwal na ari-arian, at, mula nang atakehin ng Russia ang Ukraine noong Pebrero 2022, ang pampulitika at pampulitika ng China. praktikal na suporta para sa Moscow.

“Ang mga kamakailang paghahayag ng mga operasyong intelihente ng China sa Europa, at mga pagsisikap na maimpluwensyahan ang pulitika at mga patakaran ng Europa, ay walang magagawa upang hikayatin ang pag-renew ng kooperasyon ng EU-China sa mga proyektong 'Silk Road'. Bagama't walang alinlangan na patuloy na dadaloy ang mga kalakal mula sa Tsina patungo sa Europa sa pamamagitan ng tren, tila hindi malamang na ang ruta ay magiging isang modelo ng pakikipagsosyo sa pulitika sa paraang tila posible isang dekada na ang nakalipas."

Bahagyang tinutugunan ang mga naturang reserbasyon, sinabi ni Cao Zhongming, embahador ng China sa Belgium, na ang kanyang bansa ay nananatiling nakatuon sa pagbubukas at paglikha ng mga paborableng kondisyon para sa ibang mga bansa na “makabahagi sa mga pagkakataon ng China” (kabilang ang BRI).

Naalala niya na sinalungguhitan ni Premyer Li Qiang ng Tsina sa Davos sa pagtatapos ng 2023 na bubuksan ng Tsina ang pintuan nito "mas malawak pa sa mundo."

Sinabi ng embahador, "Tinatanggap ng Tsina ang mga pamumuhunan mula sa mga negosyo ng lahat ng mga bansa na may bukas na mga armas, at walang pagod na magsisikap upang pasiglahin ang isang market-oriented, batay sa batas, at world-class na kapaligiran ng negosyo."

Ang Belgian-Chinese Chamber of Commerce ay ang pinakamalaking bilateral chamber of commerce para sa mga kumpanyang nakikibahagi sa negosyo sa o sa China. Ito ay itinatag noong 1980s pagkatapos ng pagbubukas ng China at isang non-profit na organisasyon na binubuo ng higit sa 500 miyembro. Ang pangunahing layunin ng Kamara ay isulong ang kooperasyong pang-ekonomiya, pananalapi, kultural at akademiko sa pagitan ng Belgium at China.

Si Bernard Dewit ay chairman ng respetadong Belgian-Chinese Chamber of Commerce (BCECC), ay naniniwala na ang BRI ay naging matagumpay na, at idinagdag, "at iyon ang katotohanan."

Aniya, “Ang BRI ay isang malaking potensyal na plataporma para isulong ang multilateralismo at patakaran, imprastraktura, kalakalan, pananalapi at people-to-people connectivity. Lalo na sa isang nahahati, multipolar na mundo na may maraming magkakaugnay na isyu, kailangan nating isulong ang higit pang pagkakakonekta, upang malampasan natin ang mga karaniwang hamon - ang pinakamahalaga ay ang pagbabago ng klima - nang magkasama. Ang BRI ay lumilikha na ng mas maraming people-to-people exchanges, na nagtataguyod ng mutual understanding.”

Sa nakalipas na dekada, hiniling sa kanya na ipaliwanag ang mga kapansin-pansing kontribusyon ng BRI sa pagpapaunlad ng imprastraktura sa mga kalahok na bansa at kung may mga partikular na proyekto o rehiyon na nagpapakita ng tagumpay nito.

Sinabi niya, "Ang karamihan ng mga pamumuhunan ng China ay pupunta pa rin sa Kanlurang Europa, ngunit parami nang parami ang mga proyektong ipinapatupad sa Central-East- at South-Europe sa mga nakaraang taon. Lalo na sa mga bansang Europeo na naapektuhan nang husto ng krisis sa euro, ang China ay pumasok sa pamamagitan ng pamumuhunan sa mga regional logistics hub, halimbawa. Ang isang magandang paglalarawan nito ay ang Piraeus port sa Greece, isang regional logistics hub at pangunahing entry point sa Europe kung saan nakuha na ngayon ng Chinese company na Cosco Shipping Lines ang mayoryang stake.”

Ang pag-aaral ng World Bank Group sa mga koridor ng transportasyon ng BRI ay nagmumungkahi na habang ang inisyatiba ay maaaring mapabilis ang pag-unlad ng ekonomiya at mabawasan ang kahirapan sa maraming umuunlad na bansa, dapat itong isama sa mga makabuluhang reporma sa patakaran tulad ng pagtaas ng transparency, pinabuting pagpapanatili ng utang, at ang pagpapagaan ng kapaligiran, panlipunan. , at mga panganib sa katiwalian. Tinanong si Dewit para sa kanyang mga saloobin sa mga rekomendasyong ito at ang kanilang kaugnayan sa BRI.

Aniya, “Samantalang ang Inisyatiba ay talagang bumubuo ng isang mahusay na plataporma para sa pagtataguyod ng multilateralismo, naniniwala ako na mayroon pa ring ilang mga lugar kung saan ang China ay maaaring maging maingat sa hinaharap na pag-unlad nito. Ang ilang mga bansa ay nanghihiram ng labis, na nagpapataas ng panganib ng default. Sinabi ng International Monetary Fund na higit sa 20 mga bansa sa Africa ang labis na nangungutang.

“Kahit na nakakita kami ng ilang kahanga-hangang pamumuhunan sa mga proyekto ng berdeng enerhiya, muli ay isang malinaw na senyales na ang Tsina ay nananatiling nakatuon sa paglaban sa pagbabago ng klima, maraming mga pamumuhunan sa enerhiya ng BRI ang nanatiling pinangungunahan ng fossil fuels. Sa kabilang banda, inilathala ng China ang "Green Development Guidelines for Overseas Investment and Cooperation" at "Mga Alituntunin para sa Ecological and Environmental Protection of Foreign Investment Cooperation and Construction Projects" noong 2021, at mas binigyan nila ng pansin ang environmental risk management para sa lahat. Ang mga proyekto ng BRI at ang kanilang mga supply chain kapag nakikipag-ugnayan sa ibang bansa."

Kaya, nakamit ba ng BRI ang makabuluhang pag-unlad sa pagpapaunlad ng imprastraktura, pagpapadali sa kalakalan, pakikipagtulungan sa pananalapi, at pagpapaunlad ng mga koneksyon sa pagitan ng mga tao sa pagitan ng China at ng mga kalahok na bansa?

Aniya, “Ang BRI ay naging mahalagang bahagi ng pandaigdigang ekonomiyang pampulitika sa nakalipas na sampung taon at malamang na magpatuloy sa hinaharap. Ang data ay nagpapahiwatig na ang diskarte ng BRI ay higit na matagumpay. Halimbawa: Ang China ay lumagda ng mga MOU sa 140 bansa at 32 internasyonal na organisasyon sa buong mundo. Bukod pa rito, noong 2012, ang papalabas na foreign direct investment (FDI) ng China ay $82 bilyon, ngunit noong 2020, ito ay $154 bilyon, na niraranggo bilang numero unong mamumuhunan sa ibang bansa. Kahanga-hanga rin ang pagtaas ng pamumuhunan ng mga Tsino sa mga bansa ng BRI.

Parehong pribado at pag-aari ng estado na mga kumpanyang Tsino ay nagpo-promote ng berde at mataas na kalidad na pag-unlad sa ibang bansa na mga proyekto sa apat na pangunahing lugar: enerhiya, petrochemical, pagmimina, at transportasyon. Ang apat na sektor na ito ng BRI ay nagkakaloob ng humigit-kumulang 70% ng kabuuang halaga ng pamumuhunan at konstruksiyon ng BRI sa ibang bansa. Ang isang magandang halimbawa ng pagpapadali sa kalakalan na ginawang posible ng BRI ay ang China-Pakistan Economic Corridor, na binabawasan ang distansya sa pagitan ng China at Gitnang Silangan mula 12,900 kilometro sa pamamagitan ng hindi secure na mga daanan sa dagat patungo sa mas maikli at mas ligtas na distansya na 3,000 kilometro sa pamamagitan ng lupa.

Habang tinitingnan natin ang ikalawang dekada ng BRI, tinanong siya kung anong mga pagkakataon at hamon ang kanyang inaasahan. Paano patuloy na gagampanan ng inisyatiba ang isang mahalagang papel sa pagtataguyod ng internasyonal na kooperasyon, pag-unlad ng ekonomiya, at pag-unawa sa isa't isa sa mga bansa?

Sinabi niya, "Ang isa sa mga pinakamalaking hamon ay maaaring ang saklaw at heograpikal na sukat ng BRI, na nagpapahirap sa pag-coordinate ng mga proyekto ng BRI sa buong mundo nang epektibo. Ang isang malinaw na lugar ng pakikipagtulungan ay maaaring ang pagpapabilis ng mga proyekto ng berdeng enerhiya. Mula noong 2015, humigit-kumulang 44 porsiyento ng lahat ng pamumuhunan ng BRI ay napunta sa mga sektor ng enerhiya ng mga kasosyong bansa nito. Ang pagpapabilis ng mga berdeng proyekto sa buong mundo ay mag-aalok ng mga pagkakataon sa pakikipagtulungan sa Kanluran at mga pagkakataon sa negosyo para sa mga kumpanyang European. Kahanga-hangang mapansin ang malawak na mga ambisyon ng BRI: pinalawak din nito ang mga ambisyon nito sa pagpapakilala ng isang Digital Silk Road, isang Polar Silk Road, isang Health Silk Road at isang 5G-based na Internet-of-Things (IoT) na proyekto . Huhubog sila ng ekonomiya at geopolitics sa darating na mga dekada."

Ang mensahe ay malinaw at positibo.

Ang BRI, isang punong patakaran ng Tsino, ay hindi lamang tungkol sa malalaking scheme at istatistika ng imprastraktura - ito ay tunay na maaaring humantong sa kapwa benepisyo ng lahat ng kumpanya, sa China at sa Europa.

Sa mga panahong pinag-uusapan ng ibang mga kontinente ang tungkol sa mga pader, ang Europa (at Tsina) ay dapat bigyang-pansin ang pagtatayo ng mga tulay. Sa gitna ng tumataas na tensyon sa buong mundo na kailangang tanggapin.

Ibahagi ang artikulong ito:

Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.

Nagte-trend