Ugnay sa amin

Tsina

#China ay tumutulong sa pagtatayo ng port ng Italya para sa mga resulta ng win-win

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ginagamit namin ang iyong pag-sign up upang magbigay ng nilalaman sa mga paraang pumayag ka at mapahusay ang aming pag-unawa sa iyo. Maaari kang mag-unsubscribe anumang oras.

Ang Intsik kumpanya COSCO SHIPPING Ports Limited ay nag-aambag sa pagsisikap sa pagtatayo ng isang Italyano port, pag-aangat kapasidad para sa terminal at paglikha ng mga resulta ng win-win, habang ang China's Belt at Road Initiative (BRI) ay patuloy na pagpapalawak ng global na impluwensya nito, isulat ang Ye Qi at Han Shuo mula sa People's Daily.

Ang Port of Vado Ligure, 140 na kilometro ang layo mula sa pang-industriya na planta ng elektrisidad Turin at 190 na kilometro ang layo mula sa Milan, tinatangkilik ang perpektong heograpikal na lokasyon. Mahalaga ito para sa pagpapaunlad ng ekonomiya ng hilagang Italya.

Noong Oktubre, 2016, ang COSCO SHIPPING Ports Limited ay opisyal na sumali sa pagtatayo at pagpapatakbo ng isang bagong terminal ng lalagyan sa Port of Vado Ligure, pagkatapos maabot ang isang kasunduan sa Vado Holding BV

Ang terminal, pagkatapos makumpleto, ay magiging unang automated container terminal ng Italya, at ang unang itinayo sa nakalipas na tatlong dekada sa bansa.

Sa kasalukuyan, ang konstruksiyon ng terminal ng lalagyan ay puspusan. Ang mga ganting cranes at quay cranes ay na-install at nagsimulang operasyon, at ang mga cranes ng tulay ay handa nang gamitin.

Sinabi ng tagapamahala ng site ng Vado Holding Bruno Tao Araw-araw na halos 80% ng proyekto ay nakumpleto, at ang unang puwang ay inaasahang ilalagay bago gamitin ang katapusan ng taong ito. "Ang bagong terminal ay magkakaroon ng pantalan na mahaba ang 700 meters, na may taunang kapasidad ng paghawak ng 860,000 TEUs," sabi ni Bruno, anupat idinagdag nito na maaari itong maging pinakamalaking barko sa mundo.

Ayon sa Wang Yuqiu, vice-general manager ng Vado Holding, ang pinakamataas na kapasidad ng nakapalibot na mga terminal ay ang 8,800 TEU dahil sa limitadong channel depth at headroom. Ipinakilala niya na ang bagong terminal ay magagawang mag-20,000-TEU vessels, palawakin ang orihinal na kargamento ng istraktura ng port na ginamit sa sentro ng prutas.

anunsyo

Sa pag-agos ng iba pang mga kalakal tulad ng mga produktong pang-industriya at mga pang-araw-araw na pangangailangan, ang istraktura ng suplay ng kargamento ng port ay higit na sari-sari, idinagdag ni Wang.

Matapos pag-inspeksyon sa site ng konstruksiyon, ang general manager ni Vado Holding na si Paolo Cornetto ay nakuha ng panayam mula sa People's Daily. Sinabi niya na ang advanced na kagamitan at operasyon system dinala ng Chinese enterprise inaalok malakas na teknikal na suporta para sa Italyano side upang bumuo ng kanyang unang automated terminal lalagyan. Ang bagong terminal ay lumikha ng halos 400 trabaho para sa lokal na komunidad, idinagdag niya.

Mula nang magsimula ang co-operasyon ng China-Italy, ang operasyon ng Vado Holding ay nagpatotoo sa patuloy na pagpapabuti. Noong nakaraang taon, ang kita ng kumpanya ay umakyat sa pamamagitan ng 16%.

Natutuwa si Cornetto na makita ang bagong pag-unlad ng kumpanya, na sinasabi na ang koponan ng pamamahala ng Intsik ay nagbahagi ng mahahalagang karanasan sa pagtatayo at pagpapatakbo. "Kami ay may parehong layunin, at ang kooperasyon ay masigla. Ang lahat ay aktibong nakaharap sa mga hamon at nakatuon sa kanilang mga trabaho, "sabi niya.

"Sa diwa, ang pakikipagtulungan sa pagitan ng Tsina at Italya sa pagtatayo ng port ng Vado ay pakikipagtulungan sa pagitan ng malakas, at inaasahan din ng aming mga kliyente ang pakikipagtulungan upang magdala ng mga bagong pagbabago sa port," sabi ni Cornetto. People's Daily.

"Pinahusay ng BRI ang pagkakakonekta sa mga bansa kasama ang ruta, at pinadali ang pag-unlad ng lipunan at ekonomiya," sabi ni Cornetto, na naniniwala na ang port ng Vado ay maglalaro ng mas mahalagang papel sa inisyatiba.

Sinabi ni Paolo Emilio Signorini, presidente ng Port Authority ng Port ng Genoa, na inuutang ng Chinese investment ang port ng Vado Ligure na may bagong hitsura. Salamat sa COSCO fleet, higit pa at higit pang mga cargos ang pumapasok sa port, na higit pang pinadali ang pagpapaunlad ng lokal na industriya ng logistik, lumikha ng mas maraming trabaho, at nagsusulong ng impetus sa ekonomiya ng Genoa, sinabi niya.

"Ang pagtatayo ng Vado Ligure port ay isang mahalagang bahagi upang mapabuti ang supply kadena sa hilagang Italya, Switzerland at timog Alemanya, at ang port ay nagtataglay ng isang mahahalagang strategic posisyon sa rehiyon ng Liguria, lubhang pagpapabuti ng kahusayan ng mga terminal." Si Giovanni Toti, pangulo ng Liguria.

"Umaasa kami na gumawa ng karagdagang kontribusyon sa pagtatayo ng Belt at Road," sinabi niya sa People's Daily.

Sa hinaharap, ang karamihan sa mga cargos na na-import sa pamamagitan ng port ng Vado Ligure ay dadalhin ng tren patungo sa hilagang Italya, Alemanya at Switzerland.

"Umaasa ako na ang port ay maaaring konektado sa tren ng kargamento ng China-Europe upang ang mga cargos na na-import sa pamamagitan ng port ay maaaring ipadala sa gitnang at kanluran Europa, gitnang Asya at Tsina sa pamamagitan ng lupa. Bilang karagdagan, ang mga kargamento na dinadala ng serbisyo ng kargamento ay maaari ring ilipat sa port at ipapadala sa Algeria, Tunisia at Morocco, "sinabi ni Wang. People's Daily.

Kung gayon, ang port ng Vado Ligure ay hindi lamang magsisilbing isang bagong gate para sa sentral at timog na Europa, kundi isang channel upang mapahusay ang relasyon sa kalakalan ng rehiyon sa Africa.

Bukod sa container terminal ng Vado Ligure, ang iba pang mga daungan sa Trieste sa Dagat Adriatik, sa Venice at Ravenna ay nagpapatibay din ng kooperasyon sa mga negosyo ng Intsik.

Nagbigay ang Italya ng ikalimang taunang ulat sa asul na ekonomiya noong Hunyo, na itinuturo na ang ruta ng transportasyon ng kalakalan ng Asya ay unti-unting nagiging isang nangungunang puwersa para sa pandaigdigang kalakalan sa ilalim ng pagsulong ng konstruksiyon ng Belt at Road.

Ang competitiveness ng mga port ng Mediterranean ay tumataas kasama ang kanilang mataas na kahalagahan, ayon sa ulat.

Ibahagi ang artikulong ito:

Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.

Nagte-trend