en English
af Afrikaanssq Albanianar Arabichy Armenianaz Azerbaijanieu Basquebe Belarusianbn Bengalibg Bulgarianca Catalanzh-CN Chinese (Simplified)hr Croatiancs Czechda Danishnl Dutchen Englishet Estoniantl Filipinofi Finnishfr Frenchgl Galicianka Georgiande Germanel Greekht Haitian Creoleiw Hebrewhi Hindihu Hungarianis Icelandicid Indonesianga Irishit Italianja Japaneseko Koreanlv Latvianlt Lithuanianmk Macedonianms Malaymt Malteseno Norwegianfa Persianpl Polishpt Portuguesero Romanianru Russiansr Serbiansk Slovaksl Slovenianes Spanishsw Swahilisv Swedishth Thaitr Turkishuk Ukrainianur Urduvi Vietnamesecy Welshyi Yiddish
Ugnay sa amin

Antartiko

MEPC 77: Dapat mabilis na putulin ng IMO ang mga emisyon ng itim na carbon mula sa pagpapadala

IBAHAGI:

Nai-publish

1 taon na ang nakalipas

on

Ginagamit namin ang iyong pag-sign up upang magbigay ng nilalaman sa mga paraang pumayag ka at mapahusay ang aming pag-unawa sa iyo. Maaari kang mag-unsubscribe anumang oras.

Bilang isang pagpupulong ng International Maritime Organization (IMO) Marine Environment Protection Committee (MEPC 77) na binuksan noong 22 Nobyembre sa London, ang Clean Arctic Alliance ay nanawagan sa IMO, mga miyembrong estado nito at internasyonal na pagpapadala upang protektahan ang Arctic sa pamamagitan ng pagpapatupad ng isang mabilis na pagbaba sa mga emisyon ng itim na carbon mula sa pagpapadala sa, o malapit sa Arctic, at upang agarang bawasan ang mga greenhouse gas emissions at itim na carbon emissions mula sa pandaigdigang industriya ng pagpapadala. 
 
Ang black carbon ay isang panandaliang climate forcer na responsable para sa 20% ng epekto sa klima ng pagpapadala (sa isang 20 taon na batayan). Kapag tumira ang itim na carbon sa snow at yelo, bumibilis ang pagkatunaw, at ang pagkawala ng reflectivity ay lumilikha ng feedback loop na nagpapalala sa pag-init ng mundo. Ang mga itim na carbon emission mula sa pagpapadala sa Arctic ay tumaas ng 85% sa pagitan ng 2015 at 2019.
“Sa linggong ito, dapat harapin ng IMO ang epekto ng mga itim na carbon emissions sa Arctic, sa pamamagitan ng agarang paglalagay ng mga matitinding hakbang upang humimok ng mabilis, malalim na pagbawas sa mga itim na carbon emission mula sa pagpapadala na tumatakbo sa o malapit sa Arctic, at upang agarang bawasan ang CO2 at black carbon emissions mula sa maritime sector sa buong mundo", sabi ni Dr Sian Prior, Lead Advisor sa Clean Arctic Alliance. 
 
“Sinusuportahan ng Clean Arctic Alliance ang panukala para sa isang resolusyon na isinumite sa MEPC 77 ng labing-isang estado ng miyembro ng IMO na nananawagan sa mga barkong tumatakbo sa at malapit sa Arctic na lumipat mula sa mas mabibigat, mas nakakaruming mga langis ng gasolina patungo sa mas magaan na distillate fuel na may mababang aromaticity o iba pang mas malinis na alternatibong mga gatong o pamamaraan ng pagpapaandar", dagdag niya [1]. "Kung ang lahat ng pagpapadala na kasalukuyang gumagamit ng mabibigat na langis ng gasolina habang nasa Arctic ay lumipat sa distillate fuel, magkakaroon ng agarang pagbawas ng humigit-kumulang 44% sa mga itim na carbon emissions mula sa mga barkong ito. Kung ang mga particulate filter ay naka-install sa mga sasakyang ito, ang mga itim na carbon emissions ay maaaring mabawasan ng higit sa 90%.

"Mga kamakailang natuklasan ng IPCC ipakita na ang mga antas ng ambisyon ng klima at mga timeline na kasalukuyang nasa talahanayan para sa pagpapadala sa IMO ay ganap na hindi sapat", patuloy ng Bago [2]. "Kailangan na palakasin ang mga hakbang na dapat tanggapin sa Marine Environment Protection Committee (MEPC 77) ng IMO upang matiyak na nagtutulak sila ng mabilis na malalim na pagbawas sa parehong CO2 at itim na carbon emissions mula sa mga barko, lalo na ang mga bumibisita o tumatakbo malapit sa Arctic."

Pahayag ng NGO:
Noong 18 Nobyembre, Nanawagan ang mga NGO sa IMO upang hatiin sa kalahati ang mga greenhouse gas emissions ng pagpapadala sa 2030, at para sa mga estadong miyembro ng IMO na agarang ihanay ang gawain ng ahensya sa pagbabawas ng mga epekto sa klima mula sa pagpapadala sa mga pag-unlad ng COP26 sa panahon ng MEPC 77 [3]. 
 
Ang pahayag ay nanawagan sa mga estado ng miyembro ng IMO na: I-align ang pagpapadala sa 1.5° degrees na target: mangako sa pagbabawas ng mga epekto sa klima ng barko sa isang takdang panahon na naaayon sa pagpapanatiling mas mababa sa 1.5 ang pag-init°, kabilang ang pag-abot sa zero pagsapit ng 2050 sa pinakabago at pagbabawas ng mga emisyon sa pamamagitan ng 2030;  Palakasin ang mga panandaliang hakbang: muling buksan ang mga talakayan sa antas ng ambisyon sa panandaliang panukala ng IMO na may layuning sumang-ayon sa mga bagong target na naaayon sa pagbabawas ng mga emisyon sa kalahati ng 2030; Pagharap sa itim na carbon: gumawa ng mapagpasyang aksyon upang matugunan ang epekto sa Arctic ng mga itim na carbon emissions, isang panandaliang climate forceer na responsable para sa 20% ng epekto sa klima ng pagpapadala; at Magtakda ng GHG levy: sumang-ayon sa minimum na $100/tonne na pataw sa mga emisyon ng GHG upang itaas ang pananalapi sa klima at suportahan ang isang makatarungang paglipat sa zero sa buong sektor bilang tinawag sa COP26. Higit pang mga detalye dito.
 
Dapat hatiin ng IMO sa kalahati ang mga emisyon sa pagpapadala sa 2030
[1] MEPC 77-9 - Mga komento sa kinalabasan ng PPR 8 
[2] Ulat ng IPCC sa Krisis sa Klima: Ang Clean Arctic Alliance ay Tumatawag para sa Black Carbon Cuts mula sa Pagpapadala
[3] NGO Pahayag: Dapat harapin ng IMO ang epekto ng mga black carbon emissions sa Arctic

Tungkol sa Arctic at itim na carbon
Ang mga malalaking pagbabago sa klima ay nangyayari nang mas malakas at nagpapatuloy nang mas mabilis sa matataas na latitud na may pinakamaraming mga pagbabagong makikita sa takip ng yelo sa dagat ng Arctic Ocean. Ang takip ng yelo sa dagat ng tag-init ay lubhang nabawasan kumpara sa ilang dekada lamang ang nakalipas, at ang natitirang yelo ay halos kalahati ng kapal. Ang multi-year na yelo ay bumaba ng humigit-kumulang 90%. Maaaring dumating ang mga araw na walang yelo sa dagat sa tag-araw sa unang bahagi ng 2030s, kung mabibigo ang mundo na matupad ang pangako ng Paris Climate Agreement na limitahan ang global heating sa mas mababa sa 1.5C, na maaaring magkaroon ng hindi pa nagagawang kahihinatnan para sa pandaigdigang klima at kapaligirang dagat. 

Ang pagpapadala ng Arctic ay tumataas habang ang pinababang sea ice ay nagbubukas ng access sa mga mapagkukunan, at ang interes sa mas maikling mga ruta ng pagpapadala ng trans-Arctic ay lumalaki. Sa kabila ng pandaigdigang pagsisikap, tumataas ang itim na carbon emissions ng mga barko - tumaas ng 85% ang black carbon emissions mula sa pagpapadala sa Arctic sa pagitan ng 2015 at 2019. Kapag ang itim na carbon ay tumira sa snow at yelo, bumibilis ang pagkatunaw, at ang pagkawala ng reflectivity ay lumilikha ng feedback loop na nagpapalala pandaigdigang pag-init. Ang Black Carbon ay mayroon ding mga epekto sa kalusugan para sa mga komunidad ng Arctic. Ang mga pagbawas sa itim na carbon emissions mula sa pagpapadala sa o malapit sa Arctic ay maaaring maipakilala nang mabilis sa pamamagitan ng paglipat sa mas malinis na mga gasolina at may agarang epekto sa pagbabawas ng pagkatunaw ng snow at yelo dahil ang itim na carbon ay panandalian at nananatili sa atmospera sa loob lamang ng mga araw o linggo. 
 
Paano may epekto ang mga itim na carbon emission mula sa pagpapadala sa Arctic
Kailangan ng madalian at agarang aksyon para mabawasan ang mga itim na carbon emissions mula sa mga barko
Video

Tungkol sa Malinis na Arctic Alliance

Binubuo ng 21 na non-profit na organisasyon, ang Clean Arctic Alliance ay nangangampanya upang hikayatin ang mga pamahalaan na kumilos upang protektahan ang Arctic, ang wildlife nito at ang mga tao nito. 

Kabilang sa mga miyembro ang: 90 North Unit, The Altai Project, Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, Friends of the Earth US, Global Choices, Greenpeace, Iceland Nature Conservation Association, International Cryosphere Climate Initiative, Nature And Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservancy, Pacific Environment, Seas At Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment at WWF.

Higit pang impormasyon mag-click dito.
kaba

Ibahagi ang artikulong ito:

Mga Kaugnay na Paksa:
Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.
anunsyo

Nagte-trend