Ugnay sa amin

Malapit sa dagat

Mahigit sa 2.5 milyong oras ng pangingisda sa ilalim ng dagat ang nag-araro ng mga 'protektadong' lugar ng Europa noong 2020

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ginagamit namin ang iyong pag-sign up upang magbigay ng nilalaman sa mga paraang pumayag ka at mapahusay ang aming pag-unawa sa iyo. Maaari kang mag-unsubscribe anumang oras.

Tulad ng pandaigdigang komunidad ng pangangalaga ng kalikasan ay nagtitipon sa Marseille para sa IUCN World Conservation Congress, kung saan tatalakayin ang mga target sa proteksyon ng dagat, naglabas si Oceana ng bagong datos na inilalantad kung paano patuloy na pinapayagan ng mga bansang EU ang mapanirang pangingisda sa mga lugar na sinasabing 'protektado' ng Europa at nanawagan sa mga pinuno ng Europa na ipagbawal ang malawak at mapanirang kasanayan sa pangunot na paglalakad. Natuklasan ng pagsusuri ni Oceana na higit sa 2.5 milyong oras ng pangingisda sa ilalim ang naganap noong 2020 sa loob ng mga lugar na itinalaga upang protektahan ang pinakamahalaga at nanganganib na mga species ng dagat at tirahan ng Europa.

"Habang ipinagmamalaki ng mga pinuno ng bansa ang kanilang mga pagsisikap sa pangangalaga ng karagatan sa mga pang-internasyonal na kaganapan, madalas na nabigo silang banggitin ang nakakapinsalang pangingisda na nangyayari sa loob ng kanilang mga lugar na 'protektado' sa dagat. Hinihimok namin sila na tunay na protektahan ang ating kapaligiran sa dagat sa pamamagitan ng pagbabawal ng mga nakakapinsalang gawain, at partikular na ang mapanirang pangingisda, mula sa lahat ng mga protektadong lugar ng dagat "sinabi ng Oceana Advocacy sa Europa Senior Director Vera Coelho.

Sinuri ni Oceana ang data sa pagsubaybay sa satellite ng mga fishing boat, batay sa Global Fishing Watch1, at nakatuon sa mga site ng European Natura 2000. Napag-alaman ng pag-aaral na limang mga site ng Aleman ang nasa loob ng nangungunang 10 pinaka-trawled na mga site sa Europa, kasama ang "Lower Saxon Wadden Sea National Park" na may higit sa 730,000 na oras lamang. Inihayag ng data ang iba pang mga site na napakalaki sa trawled kabilang ang French na "Mers Celtiques - Talus du golfe de Gascogne" (117,574 na oras), ang Dutch na "Noordzeekustzone" (117,683 na oras) at "Waddenzee" (110,451 na oras), pati na rin ang Danish "Skagens Gren og Skagerak" (49,092 na oras).

anunsyo

Ang pagsusuri ni Oceana ay nagpakita na halos 75% ng pang-ilalim na aktibidad ng pangingisda ay isinasagawa ng sinag-trawling2, isang partikular na mapanganib na diskarte sa pangingisda na ginamit upang mahuli ang mga flat na isda (tulad ng solong o plaice), na binubuo ng pag-drag ng mabibigat na lambat na nakakabit sa isang steel beam na humahawak sa mga lambat sa sealoor.

Ang 2021 ay isang kritikal na taon para sa pangangalaga sa Kalikasan at Karagatan, habang ang mga pandaigdigang talakayan ay nagaganap sa ilalim ng United Nations upang magamit ang isang bagong pandaigdigang balangkas upang baligtarin ang pagkawala ng biodiversity sa kalagitnaan ng siglo. Ang negosasyon ay nagpapatuloy tungkol sa isang target na protektahan ang hindi bababa sa 30% ng planeta (lupa at dagat) sa 2030, at inaasahan na tatalakayin din ng mga pinuno ang isyu sa Kongreso ng IUCN. Isang pinamunuan ng Oceana magpetisyon nagtipon na ng halos 150,000 lagda na humihimok sa Komisyon ng Europa na kumilos upang pagbawalan ang ilalim ng paglalakad sa lahat ng mga MPA ng EU sa paparating na Action Plan sa mga karagatan na inaasahan noong unang bahagi ng 2022.

Nangungunang 10 pinaka-napangingisdaang mga site ng Natura 2000 sa Europa (2020)

anunsyo
Pangalan ng MPABansa ng EUtotal 2020 ilalim-pangingisda naitala sa MPA (oras)
Nationalpark Niedersächsisches WattenmeerAlemanya732 775
Wattenmeer und angrenzende KüstengebieteAlemanya576 393
Sylter AußenriffAlemanya318 582
NoordzeekustzoneThe Netherlands117 683
Mers Celtiques - Talus du golfe de GascognePransiya117 574
Wadden SeaThe Netherlands110 451
Doggerbank (bahagi ng Aleman)Alemanya93 092
Skagens Gren og SkagerakDenmark49 092
SteingrundAlemanya41 832

likuran

Ang Natura 2000 ay ang pinakamalaking network ng mga protektadong lugar sa mundo at kumakatawan sa pagitan ng 70 hanggang 80% ng mga lugar na protektado ng dagat (MPA) sa Mga Miyembro ng EU. Sinuri ng Oceana ang 1,928 European MPAs (lahat ng mga site ng Natura 2000) na itinalaga para sa proteksyon ng tirahan, kung saan naganap ang mga aktibidad sa pangingisda noong 2020 (hindi kasama ang mga signal ng pangingisda na mas mababa sa 1 oras). Sa kabuuang 2,580,656 na oras ng pangingisda sa ilalim ay naitala, sa loob ng 343 mga site ng Natura 2000 sa 20 mga estado ng miyembro ng EU.

Ang data ng pangingisda ay batay sa mga signal ng Automatic Identification System (AIS) mula sa Global Fishing Watch (GFW), na sumangguni sa European Fleet Register. Gayunpaman, dahil ang ilang mga bangka ay maaaring patayin ang kanilang AIS at ang mga sisidlan na wala pang 15m ay hindi kinakailangan upang dalhin ito sa Europa, ang mga natuklasan ay maaaring maging isang maliit na halaga ng aktibidad ng pangingisda. Ang aktibidad sa pangingisda noong 2020 ay naapektuhan din ng pandamdam ng COVID19 at samakatuwid ay maaaring mas mababa sa normal na antas.

Ang Global Fishing Watch ay isang pandaigdigang samahang hindi kumikita na nakatuon sa pagsusulong ng pamamahala sa karagatan sa pamamagitan ng pagtaas ng transparency ng aktibidad ng tao sa dagat.

Ang natitirang aktibidad ng pangingisda ay patungkol sa mga sumusunod na gears: mga trawl sa pares sa ilalim, mga trawl sa ilalim, mga nephrop trawl, solong bangka sa ilalim ng otter trawl, kambal na ilalim ng otter trawl, kambal trawl, mekanisadong dredge kabilang ang mga suction dredge, at mga towed dredge.

Dagdagan ang nalalaman

Ang mga visual ng Oceana sa mga epekto ng pang-ilalim ng paglalakad sa karagatan, biodiversity at pagbabago ng klima

Baltics

Baltic Sea: Naabot ang kasunduan noong 2022 pangingisda

Nai-publish

on

Ang Konseho ng European Union ay naabot ang isang kasunduan sa mga pagkakataon sa pangingisda sa Baltic Sea para sa 2022, batay sa Panukala ng Komisyon. Ang kasunduan ay dumating sa isang mahirap na oras para sa Baltic Sea, dahil ang mga presyur sa kapaligiran at mga hamon na nagmula sa polusyon ay tumataas din sa mga stock ng isda. Ang Komisyonado sa Kapaligiran, Karagatan at Pangisdaan na si Virginijus Sinkevičius ay tinatanggap ang kasunduan: "Ang pagpapanumbalik ng kapaligiran sa dagat at mga stock ng isda sa Baltic Sea ay nasa gitna ng diskarte ng Komisyon sa pagtatakda ng mga pagkakataon sa pangingisda at masaya ako na ang Konseho ay sumang-ayon na sundin ito para sa karamihan sa mga stock. Sa mga nagdaang taon, ang mga problema sa Baltic ay nagkaroon ng isang nagwawasak na epekto sa aming mga mangingisda. Ito ang dahilan kung bakit ang aming komprehensibong diskarte, na may konkretong mga aksyon na nagta-target ng kapaligiran, ay mahalaga. Mahirap ang mga napagpasyahang desisyon, ngunit kinakailangan, upang ang Baltic Sea ay manatiling mapagkukunan ng kabuhayan para sa mga mangingisda at kababaihan ngayon at bukas. " 

Ang Konseho ay nagtaguyod ng mga pagkakataon sa pangingisda para sa maraming mga stock na may malaking pagbawas, tulad ng -88% para sa kanlurang Baltic cod. Sumang-ayon din ito sa karagdagang mga hakbang sa pamamahala ng pagbawi, tulad ng paglilimita sa pangingisda sa hindi maiiwasang mga pag-catch para sa salmon sa southern main basin at kanlurang herring, pati na rin ang pinalawak na pagsasara ng pangingitlog at pagbabawal sa mga pangingisda na pang-libangan para sa kanlurang Baltic cod. Ang kasunduan sa Pinagsamang Rekomendasyon ng Mga Estadong Miyembro ng Baltic para sa isang mas pumipili na gamit para sa pangingisda para sa flatfish ay isang hakbang na pagbabago sa pamamahala ng pangisdaan, na pinapayagan na taasan ang kabuuan ng pinapayagan na catch (TAC) na naaangkop sa plaice, nang hindi inilalagay sa peligro ang mga nahihirapang stock ng cod. Ang Konseho ay sumang-ayon sa mga pagtaas para sa herring sa Golpo ng Riga, sprat at salmon sa Golpo ng Pinland. Higit pang impormasyon dito news item.

anunsyo

Magpatuloy Pagbabasa

Malapit sa dagat

Ang armada ng pangingisda ng Russia ay nakasalalay para sa tagumpay

Nai-publish

on

Nasa ika-apat na pinakamalaking pandaigdigang tagaluwas ng seafood ayon sa dami, plano ng Russia na doblehin ang kabuuang pag-export ng mga pagkaing dagat sa 2024. Upang makamit ito, ang mga operator ng pangingisda ng Russia ay naglabas ng mga plano upang hikayatin ang mas malaking pamumuhunan sa industriya, na hinahangad na mapabilis ang paglabas ng estado -ng mga makabuluhang daluyan, modernong mga halaman sa pagproseso ng seafood, at pinabuting mga riles.

'Mayroong humigit-kumulang na $ 5 bilyon na namuhunan sa industriya ng isda ng Russia,' sinabi ni Petr Savchuk, representante ng

Nasa ika-apat na pinakamalaking pandaigdigang tagaluwas ng seafood ayon sa dami, plano ng Russia na doblehin ang kabuuang pag-export ng mga pagkaing dagat sa 2024. Upang makamit ito, ang mga operator ng pangingisda ng Russia ay naglabas ng mga plano upang hikayatin ang mas malaking pamumuhunan sa industriya, na hinahangad na mapabilis ang paglabas ng estado -ng mga makabuluhang daluyan, modernong mga halaman sa pagproseso ng seafood, at pinabuting mga riles.

anunsyo

'Nagkaroon ng halos $ 5bn na namuhunan sa industriya ng isda ng Russia,' sinabi ni Petr Savchuk, representante ng pinuno ng Rosrybolovstovo, ang Russian Federal Agency for Fishing. 'Ngunit ito lamang ang simula'.

Noong 2018, sinimulan ng Russia ang konstruksyon ng 35 bagong mga trawler ng pangingisda at 20 bagong mga halaman sa pagproseso ng seafood, na pangunahing nakasentro sa paligid ng mga pinakamalaking daungan ng pangingisda sa bansa sa Far East seaboard. Bilang karagdagan, Rosrybolovstovo magtakda ng isang target ng pagbuo hindi bababa sa 100 bagong mga sisidlan sa pamamagitan ng 2025, isang 50% na pagtaas sa pangkalahatang kapasidad ng fleet. Gayunpaman, mula noon, nagsimula nang umakyat ang pamumuhunan. Sa partikular, ang Russia ay naglabas ng mga plano na itayo mga riles ng tren sa buong bansa, na tumutulong upang mapabilis ang paggalaw ng mga hilaw na kalakal mula sa pangunahing mga pantalan ng pangingisda sa Kamchatka hanggang sa panig ng Atlantiko ng Russia, kabilang ang pangunahing sentro ng pang-export na pangingisda sa Murmansk.

Sa Abril 12 ngayong taon, ang FESCO Transportation Group nagsimulang maghatid ng mga lalagyan na isda kasama ang ruta ng Trans-Siberian, kasama ang mga produktong mabilis na naglalakbay mula Vladivostok hanggang St. Petersburg. Mula doon, ang kargamento ay naipadala sa Bremerhaven sa Hilagang Alemanya. Ayon sa FESCO, ang bagong ruta na ito ay dalawang beses mas mabilis kaysa sa pagdadala ng mga produkto sa pamamagitan ng Suez at ipinapakita nito na ina-upgrade ng mga firm ng Russia ang kanilang logistics na may tagumpay.

anunsyo

Upang mabawasan ang kasikipan, sinimulan din ng mga awtoridad ng Russia na buksan ang maraming iba pang mga sentro ng pang-export ng pangingisda sa buong bansa. Tulad ng ipinaliwanag ni Savchuk: '[Ang mga hub ay] binuo, halimbawa sa Yekaterinburg, Novosibirsk, Rostov-on-Don at iba pang malalaking lungsod sa Russia kung saan itinatayo ang mga malalaking pasilidad na cold-store.'

Ang isang kumpanya na gumagawa ng isang outsize na kontribusyon, kapwa sa Malayong Silangan at sa mga cod fishing ng North Atlantic, ay Norebo. Namumuhunan ng $ 45m sa isang bagong terminal sa pagpapadala sa Petropavlovsk-Kamchatsky, Si Norebo ay mukhang lumikha ng isang end-to-end na serbisyo para sa mga pangingisda sa Russia. Papayagan ng terminal ang mga sisidlan na itago ang kanilang mga isda sa mga lalagyan na nagpapalamig sa Malayong Silangan bago ipadala ito sa kanlurang Russia, US, at Europa.

Kasunod sa pagpapatupad ng fleet renewal program nito sa 2017, malapit nang magkaroon ang Norebo ng ilan sa mga pinaka-modernong barko na nagpapatakbo hindi lamang sa Russia ngunit sa buong mundo. Radicalising kung paano nagpapatakbo ang industriya ng pangingisda ng Russia, ang mga bagong state-of-the-art na sisidlan ng Norebo ay nakatakda upang madagdagan ang kahusayan ng enerhiya, bawasan ang basura, at lumikha ng mas komportableng mga kondisyon sa pagtatrabaho para sa mga tauhan.

'Ang isang modernong fleet ay kinakailangan ng ating panahon. Ang mga bagong sisidlan lamang na may kagamitan na may high-tech na maaaring mag-alok ng pinakamainam na pagproseso ng catch, pati na rin ang mataas na pamantayan ng kaligtasan at ginhawa para sa mga tauhan, 'sinabi ng isang tagapagsalita ng Norebo.

Lumilitaw na pinagsisikapan ni Norebo na makamit ito at higit pa kasama ang pinakabagong fleet ng mga sasakyang-dagat sa ilalim ng konstruksyon.

Sa katunayan, ang isa sa mga barko ng grupo, na pinangalanang Kapitan Korotich, ay nagsasama ng mga elemento ng disenyo ng arkitektura na hindi nagamit dati sa isang Russian fishing vessel. Ang katawan ng barko ay may hugis na kapsula na may linya ng Enduro Bow, na nagbibigay-daan para sa mas mataas na puwang sa pagtatrabaho sa board at pinahusay na seaworthiness. Mayroon din itong hindi kapani-paniwalang makapangyarihang makina (6200kW), na nagbibigay-daan sa daluyan na maabot ang bilis na hanggang sa 15.5 na buhol at magpatakbo ng yelo hanggang sa 0.5m na makapal, habang gumagamit ng mas kaunting gasolina kaysa sa iba pang mga maihahambing na makina.

Dinisenyo kasama ang kahusayan ng enerhiya, ang sisidlan ay gagamit din ng kuryente na nabuo ng mga trawl winches para sa pag-iilaw at muling maitaguyod ang labis na init mula sa pangunahing makina upang maiinit ang mga silid ng barko, kabilang ang mga kabin. Maingat, sa mga daluyan ng Pasipiko tulad ni Kapitan Korotich, ang langis ng isda na nakolekta habang pinoproseso ang basura ay inilalagay pa sa pagpapatakbo ng boiler. Ang mga makabagong ideya na ito ay nagbabawas ng mga emissions ng carbon at inalis ang hindi kinakailangang basura, na lahat ay nag-aambag sa mahusay na pagpapanatili ng end product.

Ang pinakabagong mga longline vessel ng kumpanya ay bibigyan din ng modernong mga multi-functional na pabrika na nagpapahintulot sa advanced na pagproseso ng catch na direkta sa board. Nangangahulugan ito na ang oras sa pagitan ng paghuli ng premium na kalidad na isda at ang paglikha ng pangwakas na produkto, handa na para sa pagluluto, ay pinaikling palabas, na ang pagproseso ng basura ay nabawasan din sa halos zero. Natagpuan ni Norebo ang pagbibigay ng mga onboard na pabrika ay pinagbuti pa ang pangwakas na produkto na umabot sa mga kusina, dahil ang pagproseso ng isda kaagad pagkatapos na mahuli ay nakakatulong upang mapanatili ang pagiging bago, lasa at mga nutrisyon.

Limang taon na ang lumipas mula nang unang ibinalita ni Norebo ang programa ng fleet renewal. Simula noon, ang kumpanya ay nagsiwalat ng mga plano upang magtayo ng sampung mga state-of-the-art vessel, na may darating pa. Ngunit sa tuwing inilalagay ang isang bagong keel, nararamdaman na ito ang unang pagkakataon muli. Bilang tagapagtatag ng Norebo Vitaly Orlov nakalarawan sa paglabas ng unang daluyan noong 2018: 'Bagaman napapanahon ang kasalukuyang fleet ng pangingisda ni Norebo, darating ang oras upang mag-renew. Ngayon ay isang napaka emosyonal na sandali kapag inilatag namin ang keel ng unang daluyan. Inaasahan kong ang kaganapang ito ngayon ay magbibigay ng isang positibong senyas sa industriya ng paggawa ng mga bapor na nilalayon ng Russia na magtayo ng mga sasakyang-dagat na kasing ganda ng, o kahit na mas mahusay pa, kaysa sa [mula sa] mga shipyard kahit saan sa mundo. '

Nangunguna na si Norebo, nakikipagkumpitensya na ang fleet ng pangingisda ng Russia sa mga nangungunang mga bansa ng pangingisda sa mundo sa mga tuntunin ng pagkakapare-pareho, kalidad ng produkto at mga pangako sa napapanatiling mga kasanayan. Isinasaalang-alang ang mga plano sa pamumuhunan sa hinaharap na inanunsyo, ang Russia ay malapit na upang matugunan ang target ng halos pagdodoble na pag-export sa 2024, na kinukumpirma ang katayuan nito bilang isang pinuno ng mundo, na niraranggo kasama ang maalamat na mga fleet ng pangingisda noong una.

Noong 2018, sinimulan ng Russia ang konstruksyon ng 35 bagong mga trawler ng pangingisda at 20 bagong mga halaman sa pagproseso ng seafood, na pangunahing nakasentro sa paligid ng mga pinakamalaking daungan ng pangingisda sa bansa sa Far East seaboard. Bilang karagdagan, Rosrybolovstovo magtakda ng isang target ng pagbuo hindi bababa sa 100 bagong mga sisidlan sa pamamagitan ng 2025, isang 50% na pagtaas sa pangkalahatang kapasidad ng fleet. Gayunpaman, mula noon, nagsimula nang umakyat ang pamumuhunan. Sa partikular, ang Russia ay naglabas ng mga plano na itayo mga riles ng tren sa buong bansa, na tumutulong upang mapabilis ang paggalaw ng mga hilaw na kalakal mula sa pangunahing mga pantalan ng pangingisda sa Kamchatka hanggang sa panig ng Atlantiko ng Russia, kabilang ang pangunahing sentro ng pang-export na pangingisda sa Murmansk.

Sa 12th ng Abril ngayong taon, ang FESCO Transportation Group nagsimulang maghatid ng mga lalagyan na isda kasama ang ruta ng Trans-Siberian, kasama ang mga produktong mabilis na naglalakbay mula Vladivostok hanggang St. Petersburg. Mula doon, ang kargamento ay naipadala sa Bremerhaven sa Hilagang Alemanya. Ayon sa FESCO, ang bagong ruta na ito ay dalawang beses mas mabilis kaysa sa pagdadala ng mga produkto sa pamamagitan ng Suez at ipinapakita nito na ina-upgrade ng mga firm ng Russia ang kanilang logistics na may tagumpay.

Upang mabawasan ang kasikipan, sinimulan din ng mga awtoridad ng Russia na buksan ang maraming iba pang mga sentro ng pang-export ng pangingisda sa buong bansa. Tulad ng ipinaliwanag ni Savchuk: '[Ang mga hub ay] binuo, halimbawa sa Yekaterinburg, Novosibirsk, Rostov-on-Don at iba pang malalaking lungsod sa Russia kung saan itinatayo ang mga malalaking pasilidad na cold-store.'

Ang isang kumpanya na gumagawa ng isang outsize na kontribusyon, kapwa sa Malayong Silangan at sa mga cod fishing ng North Atlantic, ay Norebo. Namumuhunan ng $ 45m sa isang bagong terminal sa pagpapadala sa Petropavlovsk-Kamchatsky, Si Norebo ay mukhang lumikha ng isang end-to-end na serbisyo para sa mga pangingisda sa Russia. Papayagan ng terminal ang mga sisidlan na itago ang kanilang mga isda sa mga lalagyan na nagpapalamig sa Malayong Silangan bago ipadala ito sa kanlurang Russia, US, at Europa.

Kasunod sa pagpapatupad ng fleet renewal program nito sa 2017, malapit nang magkaroon ang Norebo ng ilan sa mga pinaka-modernong barko na nagpapatakbo hindi lamang sa Russia ngunit sa buong mundo. Radicalising kung paano nagpapatakbo ang industriya ng pangingisda ng Russia, ang mga bagong state-of-the-art na sisidlan ng Norebo ay nakatakda upang madagdagan ang kahusayan ng enerhiya, bawasan ang basura, at lumikha ng mas komportableng mga kondisyon sa pagtatrabaho para sa mga tauhan.

'Ang isang modernong fleet ay kinakailangan ng ating panahon. Ang mga bagong sisidlan lamang na may kagamitan na may high-tech na maaaring mag-alok ng pinakamainam na pagproseso ng catch, pati na rin ang mataas na pamantayan ng kaligtasan at ginhawa para sa mga tauhan, 'sinabi ng isang tagapagsalita ng Norebo.

Lumilitaw na pinagsisikapan ni Norebo na makamit ito at higit pa kasama ang pinakabagong fleet ng mga sasakyang-dagat sa ilalim ng konstruksyon.

Sa katunayan, ang isa sa mga barko ng grupo, na pinangalanang Kapitan Korotich, ay nagsasama ng mga elemento ng disenyo ng arkitektura na hindi nagamit dati sa isang Russian fishing vessel. Ang katawan ng barko ay may hugis na kapsula na may linya ng Enduro Bow, na nagbibigay-daan para sa mas mataas na puwang sa pagtatrabaho sa board at pinahusay na seaworthiness. Mayroon din itong hindi kapani-paniwalang makapangyarihang makina (6200kW), na nagbibigay-daan sa daluyan na maabot ang bilis na hanggang sa 15.5 na buhol at magpatakbo ng yelo hanggang sa 0.5m na makapal, habang gumagamit ng mas kaunting gasolina kaysa sa iba pang mga maihahambing na makina.

Dinisenyo kasama ang kahusayan ng enerhiya, ang sisidlan ay gagamit din ng kuryente na nabuo ng mga trawl winches para sa pag-iilaw at muling maitaguyod ang labis na init mula sa pangunahing makina upang maiinit ang mga silid ng barko, kabilang ang mga kabin. Maingat, sa mga daluyan ng Pasipiko tulad ni Kapitan Korotich, ang langis ng isda na nakolekta habang pinoproseso ang basura ay inilalagay pa sa pagpapatakbo ng boiler. Ang mga makabagong ideya na ito ay nagbabawas ng mga emissions ng carbon at inalis ang hindi kinakailangang basura, na lahat ay nag-aambag sa mahusay na pagpapanatili ng end product.

Ang pinakabagong mga longline vessel ng kumpanya ay bibigyan din ng modernong mga multi-functional na pabrika na nagpapahintulot sa advanced na pagproseso ng catch na direkta sa board. Nangangahulugan ito na ang oras sa pagitan ng paghuli ng premium na kalidad na isda at ang paglikha ng pangwakas na produkto, handa na para sa pagluluto, ay pinaikling palabas, na ang pagproseso ng basura ay nabawasan din sa halos zero. Natagpuan ni Norebo ang pagbibigay ng mga onboard na pabrika ay pinagbuti pa ang pangwakas na produkto na umabot sa mga kusina, dahil ang pagproseso ng isda kaagad pagkatapos na mahuli ay nakakatulong upang mapanatili ang pagiging bago, lasa at mga nutrisyon.

Limang taon na ang lumipas mula nang unang ibinalita ni Norebo ang programa ng fleet renewal. Simula noon, ang kumpanya ay nagsiwalat ng mga plano upang magtayo ng sampung mga state-of-the-art vessel, na may darating pa. Ngunit sa tuwing inilalagay ang isang bagong keel, nararamdaman na ito ang unang pagkakataon muli. Bilang tagapagtatag ng Norebo Vitaly Orlov nakalarawan sa paglabas ng unang daluyan noong 2018: 'Bagaman napapanahon ang kasalukuyang fleet ng pangingisda ni Norebo, darating ang oras upang mag-renew. Ngayon ay isang napaka emosyonal na sandali kapag inilatag namin ang keel ng unang daluyan. Inaasahan kong ang kaganapang ito ngayon ay magbibigay ng isang positibong senyas sa industriya ng paggawa ng mga bapor na nilalayon ng Russia na magtayo ng mga sasakyang-dagat na kasing ganda ng, o kahit na mas mahusay pa, kaysa sa [mula sa] mga shipyard kahit saan sa mundo. '

Nangunguna na si Norebo, nakikipagkumpitensya na ang fleet ng pangingisda ng Russia sa mga nangungunang mga bansa ng pangingisda sa mundo sa mga tuntunin ng pagkakapare-pareho, kalidad ng produkto at mga pangako sa napapanatiling mga kasanayan. Isinasaalang-alang ang mga plano sa pamumuhunan sa hinaharap na inanunsyo, ang Russia ay malapit na upang matugunan ang target ng halos pagdodoble na pag-export sa 2024, na kinukumpirma ang katayuan nito bilang isang pinuno ng mundo, na niraranggo kasama ang maalamat na mga fleet ng pangingisda noong una.

Magpatuloy Pagbabasa

Baltics

Makinig sa karagatan: Hiniling ng ministro ng pangingisda ng EU na wakasan na ang labis na pangingisda sa Baltic

Nai-publish

on

By

Habang ang mga ministro ng pangisdaan ng EU ay dumating para sa pulong ng AGRIFISH Council noong 11 Oktubre sa Luxembourg, nakatanggap sila ng isang pang-musiko na payo mula sa isang quartet ng mga klasikal na musikero at isang mang-aawit ng opera, na nananawagan sa kanila na Makinig sa Karagatan at agham, sa pamamagitan ng pagtatakda ng mga limitasyon sa pangingisda sa loob ng syentipikong payo Nagsagawa si Arel ensemble ng mga sipi mula sa String Quartet No. 4 ni Bacewicz, String Quartet No. 8 ni Shostakovich, String Quartet sa E Minor ni Czerny, at Movement for String Quartet ng Copland, at sumali sa mezzo-soprano opera singer na si Luisa Mauro para sa Il Ang Tramonto ni Respighi sa labas ng European Convention Center sa Luxembourg, kung saan ang mga ministro ng pangingisda ng EU ay nagtitipon upang magtakda ng mga limitasyon sa pangingisda para sa mga populasyon ng isda ng Baltic Sea para sa 2022.

Dumalo sa pagganap ang Komisyoner sa Kapaligiran na si Virginijus Sinkevičius. "Gumaganap ako kaninang umaga dahil sensitibo ako sa hinaharap ng ating planeta at ang musika ang aking paraan ng pagpapahayag," sabi ng mezzo-soprano opera singer na si Luisa Mauro.

"Naniniwala akong mahalagang gumamit ng diskarte na batay sa ecosystem upang makontrol ang pag-access sa mga mapagkukunang dagat, upang matiyak ang pagpapanatili, at upang pagbawalan ang mga mapanirang pamamaraan ng pangingisda".

anunsyo

"Ipinagmamalaki ng Arel ensemble na maglaro sa labas ng pulong na AGRIFISH dito sa Luxembourg ngayong umaga, upang maitaguyod ang pangangailangan na ipaglaban ang planeta at isang mas mahusay, napapanatiling hinaharap!" Sinabi ni Bartłomiej Ciastoń, unang biyolin. "Sa aming mga ugat ng Poland, ang mga musikero ng Arel ensemble ay mahusay na inilagay upang tumugon sa, at maunawaan ang pangangailangan, upang maprotektahan ang Dagat Baltic mula sa labis na pag-fishing. Bilang mga musikero, nagsasagawa kami ng pagkilos upang mapanatili ang kalikasan at matulungan ang kapaligiran sa dagat sa paraang ginagawa natin ang pinakamahusay at may puso - sa pamamagitan ng pag-play ng musika. "

"Ngayon, magtatakda ang EU AGRIFISH Council ng mga limitasyon sa pangingisda para sa mga populasyon ng isda sa Baltic Sea para sa 2022. Kami ay tumatakbo laban sa oras upang ihinto ang pagbagsak ng ecosystem ng Baltic Sea at maghatid ng mga pangako sa politika na ihinto ang klima at mga krisis sa kalikasan", sinabi ni Rebecca Hubbard, Ang aming Direktor ng Programa ng Isda. "Ang pagtatakda ng mga pagkakataon sa pangingisda sa napapanatiling antas ay isang mahalagang kondisyon upang maihatid ang mga pangakong ito. Ang mga Ministro ng Baltic Fisheries Ministro ay dapat makinig sa karagatan at agham, sa pamamagitan ng pagtatakda ng mga limitasyon sa pangingisda sa loob ng payo pang-agham. "

anunsyo
Magpatuloy Pagbabasa
anunsyo
anunsyo
anunsyo

Nagte-trend