Ugnay sa amin

kapaligiran

Ang paglipat ng pagtatanim sa transportasyon ng tubig ay dapat isaalang-alang ang kalusugan ng mga tao, sabi ng European Economic and Social Committee

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ginagamit namin ang iyong pag-sign up upang magbigay ng nilalaman sa mga paraang pumayag ka at mapahusay ang aming pag-unawa sa iyo. Maaari kang mag-unsubscribe anumang oras.

Sinasabi ng European Economic and Social Committee (EESC) na ang pagtatanim ng mga aktibidad sa ilog at daungan ay dapat isaalang-alang ang epekto sa kalusugan at kalidad ng buhay ng mga lokal na residente at manggagawa. Sa layuning ito, ang mga stakeholder sa daungan at transportasyon ay dapat makipagtulungan sa mga lokal at rehiyonal na awtoridad upang muling pag-isipan ang mga ugnayan sa pagitan ng mga lungsod, daungan at mga paraan ng transportasyon. Dapat isaalang-alang ng maritime at inland waterway transport greening ang kalusugan at kalidad ng buhay ng mga nakatira at nagtatrabaho sa paligid ng navigation channels at ports.

Ito ang pangunahing mensahe ng opinyon ng EESC na iginuhit ni Pierre Jean Coulon at pinagtibay sa sesyon ng plenaryo ng Komite noong Pebrero. Sa dokumento, tinutugunan ng EESC ang societal na dimensyon ng lokal at rehiyonal na mga isyu sa transportasyong pandagat, na naglalahad ng mga rekomendasyon na mahalaga para sa hinaharap na pagpapahusay ng asul na ekonomiya, at umaakma sa mga konklusyon ng dalawang iba pang opinyon na pinagtibay kamakailan: FuelEU Maritime (TEN/751) at NAIADES III (TEN/752).

Sa pagsasalita sa gilid ng plenaryo, sinabi ni Coulon: "Kailangan natin ng isang makabago at napapanatiling diskarte na pinagsasama ang mga layuning berde at kalusugan. Sa transportasyong pandagat, kailangan ang malapit na pakikipagtulungan sa lahat ng stakeholder sa cluster at supply chain upang maabot ang sukdulang layunin. Ang parehong nag-aaplay para sa kinakailangang interes sa paglikha ng mga intermodal na terminal, na nagbibigay-daan para sa pagpapaunlad ng inland waterway transport sa mga lungsod, na nag-aambag sa isang mas mahusay na kalidad ng buhay."

Isinasaalang-alang ang epekto ng mga aktibidad sa ilog at daungan sa kalusugan Ang transportasyong pandagat ay bumubuo ng humigit-kumulang 75% ng transportasyon ng kargamento ng EU. Ang mga network na nasa ilalim ng konstruksyon at ang mga interconnection sa hinaharap ay gagawing posible na palawakin pa ang transportasyon sa daanan ng tubig sa lupain, gamit ang mas mababang carbon mode ng transportasyon na ito, na maaaring i-optimize sa pamamagitan ng pag-deploy ng multimodality, lalo na sa mga daungan, at lalo na sa post-COVID panahon.

Samakatuwid, napakahalaga na magkaroon ng balanse sa pagitan ng mga aspetong pang-ekonomiya, panlipunan at pangkalikasan sa pamamagitan ng pinagsamang diskarte. Ang mga awtoridad sa pantalan at mga stakeholder ng transportasyon ay dapat makipagtulungan sa mga lokal at rehiyonal na awtoridad upang muling pag-isipan ang mga ugnayan sa pagitan ng mga lungsod, daungan, at mga paraan ng transportasyon. Ang hinaharap na imprastraktura ay kailangang isaalang-alang ang mga alalahanin sa kalusugan ng mga nakatira at nagtatrabaho sa paligid, kung saan naroroon ang mga sensitibong isyu gaya ng kalidad ng hangin at polusyon sa ingay.

Sa bagay na ito, dapat bigyang-pansin ng Komisyon, at gamitin ang, mahusay na pag-aaral sa mga epekto sa kalusugan ng mga aktibidad sa ilog at daungan. Tumutok sa pagsasanay ng mga kawani at bago, mas napapanatiling fleet. Iba pang mga alalahanin na kailangang tugunan ay ang pagsasanay sa mga kawani, mga isyu na nauugnay sa mga prospect ng trabaho, ang hindi pantay na pagtrato sa pagitan ng mga lalaki at babae, at ang malalalim na pagbabagong dulot ng digitalization at automation ng trabaho. Ang tagumpay ng greening transition ay nakasalalay sa pagpapatupad ng patuloy na pagsasanay para sa mga empleyado.

Ang sektor ng maritime ay dumaranas ng kakulangan sa mga kasanayan, na nagpapahirap sa pagpuno ng mga posisyon at pagpapanatili ng mga marino. Ang sektor ay walang kaakit-akit dahil sa, bukod sa iba pang mga bagay, ang katotohanan na ang paglalayag ay hindi na itinuturing na isang mahusay na paraan upang makita ang mundo. Bilang karagdagan, ang bilang ng mga kababaihan sa transportasyong pandagat ay medyo mababa pa rin. Ang mga kababaihan sa sektor ay kulang sa representasyon, na may kakaunting inaasahan para sa pagpapabuti.

anunsyo

Sa pananaw ng EESC, dapat itong magbago. Ang mga pag-unlad ng teknolohiya na nagmumula sa pagtatanim ng sektor ay dapat magmaneho ng paglikha ng trabaho at magbago ng mga pananaw sa transportasyong pandagat sa paraang makikita ang mga tradisyunal na trabaho sa dagat na umuusbong tungo sa mga trabahong may mataas na idinagdag sa lupa, na nagbibigay-daan para sa recruitment ng mas maraming kababaihan. Ang pag-renew ng mga fleet ay kailangan din upang mabawasan ang pag-asa ng sasakyang papasok ng tubig sa mga fossil fuel, bawasan ang pagkonsumo ng enerhiya, at maghanap ng mga paraan upang gumamit ng mas malinis na enerhiya.

Pangunahing binubuo ang sektor na ito ng mga maliliit na skipper at SME na kasalukuyang dumaranas ng kahirapan sa ekonomiya, tulad ng pagkawala ng turnover na humigit-kumulang €2.7 bilyon, at 70% na pagbawas sa transportasyon ng mga pasahero. Ang pag-renew ng fleet ay mangangailangan ng panlipunang pagtanggap mula sa mga skipper, at ito ay masisiguro lamang sa pamamagitan ng pagkakaroon ng kanilang tiwala sa pamamagitan ng mga pamumuhunan at pangmatagalang pinansiyal na suporta.

Ibahagi ang artikulong ito:

Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.

Nagte-trend