Krisis sa yelo ng Arctic Sea: Dapat i-cut ng mga pinuno ng mundo ang mga emissions upang mapigil ang pag-init ng Arctic

Ang pagtugon sa mga ulat na ang taunang pagyeyelo ng Laptev Sea ay naantala, at hinihimok ng matagal na init sa hilagang Russia at ang pagpasok ng mga tubig sa Atlantiko patungo sa Arctic, muling sinabi ng Clean Arctic Alliance ang panawagan nito sa mga pinuno ng mundo na gumawa ng agarang aksyon upang mabagal Ang pagpainit ng Arctic bago ang buwan na ito ng pagpupulong ng Komite para sa Kapaligiran sa Kalikasan ng Maritime Organisasyon (MEPC 75), na tumatawag para sa hindi bababa sa isang 60% pandaigdigan na greenhouse gas emissions, at isang 90% na hiwa sa mga itim na carbon emissions sa Arctic. [1,2].

"Tulad ng alam nating lahat, kung ano ang nangyayari sa Arctic ay hindi mananatili sa Arctic - at ang mga pagbabago na mabilis na nakakaapekto sa Arctic ay magkakaroon ng mga epekto para sa ating lahat. Ang Clean Arctic Alliance ay nananawagan sa mga pinuno ng mundo na gumawa ng kagyat na aksyon upang masugpo ang pag-init ng Arctic, sa pamamagitan ng pagpapabilis sa mga patakaran at kasanayan sa pambansa at panrehiyon na matutupad ang mga layunin ng Kasunduan sa Paris, lalo na ang paglilimita sa pagtaas ng temperatura sa 1.5 degree Celsius - nangangailangan isang hindi bababa sa 60% na pagbawas sa mga emissions ng klima noong 2030, isang bagay kung saan napagkasunduan na ng Parlyamento ng Europa ", sinabi ni John Maggs, Senior Policy Advisor at Seas at Risk - isang miyembro ng Clean Arctic Alliance, at pangulo ng Clean Shipping Coalition [ 3].

"Ipinapakita ng agham na ang planeta ay hindi nakaranas ng mga antas ng CO2 sa mataas na ito sa loob ng tatlong milyong taon [4]. Tulad ng mabagal na pagsisimula sa pagyeyelo ng taglamig sa Dagat ng Laptev na ito ay nagpapakita, at sa pandaigdigan na mga temperatura na nangangahulugan na ng pagtaas ng 1.1 ° Celsius at ang pag-init ng Arctic ng dalawang beses, maliban kung ang agarang at sama-samang pagkilos ay gagawin, isang pagtaas ng 2 ° Celsius ay patunayan ang isang sakuna sa kalusugan ng tao at kabutihan, ang aming mga ekonomiya at kapaligiran ", sinabi Dr Sian Prior, Lead Advisor to the Clean Arctic Alliance.

"Pati na rin ang pagbawas ng mga emisyon ng carbon dioxide (CO2), ang bawat pagsisikap ay dapat gawin upang mabawasan ang mga pagpapalabas ng mga panandaliang klinika na kanser tulad ng methane at itim na carbon - higit na kapansin-pansin sa Arctic, kung saan ang mga emisyon ng itim na carbon ay dapat na putulin ng higit sa 90% ”, Idinagdag ang Prior. "Sa oras na ang pandaigdigang mantra ay upang mabawasan ang mga emissions, hindi katanggap-tanggap na sa sektor ng pagpapadala, ang mga pagpapalabas ng itim na carbon ay talagang lumalaki."

"Ang pagkawala ng yelo sa dagat ay hindi lamang nagpapahintulot sa mas malawak na pag-access sa Arctic at mga mapagkukunan nito ng mga barko at mga industriya sa dagat, ngunit pinahahaba din nito ang oras kung aling mga barko ang maaaring gumana sa Arctic. Ang mga aktibidad na ito ay nagtutulak ng pagtaas ng mga panganib sa Arctic, mga pamayanan at wildlife nito - mga peligro ng mabibigat na gasolina at paglilinis ng langis na tumapon, tumaas ang mga itim na emisyon ng carbon, tumaas na ingay sa ilalim ng tubig, at naglalabas ng mga basurang greywater at scrubber ", patuloy na Bago.

Ang kamakailang nai-publish na gawain ng International Maritime Organization (IMO), ang katawan ng UN na responsable para sa pagkontrol ng pang-internasyonal na pagpapadala, ay nagpapakita na ang pandaigdigang pagpapadala ng mga emisyon ng itim na carbon ay lumago ng 12 porsyento sa pagitan ng 2012 at 2018 [5], habang ang trabaho mula sa International Council on Clean Natuklasan ng transportasyon na sa Arctic black carbon emissions mula sa Arctic shipping fleet ay lumago ng 85 porsyento sa loob lamang ng apat na taon sa pagitan ng 2015 at 2019 [6].

Ang Clean Arctic Alliance ay tumatawag sa mga pinuno ng mundo na gawin ang mga sumusunod na kagyat na aksyon upang mabagal ang mga epekto ng pandaigdigang pag-init sa Arctic:

anunsyo

• Ipakita ang pamumuno sa pamamagitan ng halimbawa, sa pamamagitan ng pagpapabilis ng mga patakaran at kasanayan sa pambansa at panrehiyon na makakatupad sa mga layunin ng Kasunduan sa Paris, lalo na ang paglilimita sa pagtaas sa 1.5 degree Celsius - na nangangailangan ng hindi bababa sa 60% na pagbawas sa mga emissions sa 2030.
• Sa pamamagitan ng International Maritime Organization, kumuha ng mga ipinag-uutos na hakbang upang mabawasan ang bilis ng barko upang maepekto ang malalim na agarang pagbawas ng mga emisyon ng klima mula sa mga barko.
• Sumang-ayon sa isang epektibo at kapani-paniwala na regulasyon ng International Maritime Organization na nagbabawal sa paggamit at pagdala ng mabibigat na fuel oil sa pamamagitan ng Arctic shipping mula Enero 2024 - nang walang mga exemption o waiver para sa anumang mga sasakyang-dagat. Tingnan ang: Malinis na Arctic Alliance Slams Iminungkahi na Regulasyon sa Pagpapadala ng Arctic bilang Puno ng Mapanganib na Mga Loop.
• Sumuporta sa isang ipinag-uutos na regulasyon ng International Maritime Organization na nangangailangan ng mga barko na lumipat mula sa mga mabibigat na gasolina upang maglinis ng mga fuel (o iba pang mga mas malinis na fuel) sa Arctic, at mag-install ng mahusay na mga particle filter sa mga sisidlan, upang mabawasan ang mga emisyon ng itim na carbon ng higit sa 90% sa rehiyon ng Arctic , kung saan ang mga nagpapalabas ng itim na carbon ay lalong nakakapinsala.

 Pagpupulong sa Virtual na IMO - MEPC 75 - Nobyembre 2020
Ang Clean Arctic Alliance, na binubuo ng 21 internasyonal na mga non-profit na organisasyon, ay nangangampanya para sa isang matatag at mabisang pagbabawal sa International Maritime Organization (IMO) sa paggamit at karwahe ng mabibigat na fuel oil (HFO) sa pamamagitan ng pagpapadala sa Arctic, habang nagtataguyod para sa pagpapadala upang mabawasan ang epekto nito sa klima, partikular sa pamamagitan ng pagbawas ng mga itim na carbon emissions.

Gayunpaman, ang pagbabawal na kasalukuyang binubuo ng IMO, kung pinagtibay, ay magiging pagbabawal sa pangalan lamang. Tatalakayin ang draft na regulasyon ng pagbabawal ng Arctic HFO sa isang pagpupulong ng Komite para sa Kapaligiran sa Proteksyon ng Dagat ng IMO mula 16-20 Nobyembre 2020 (MEPC75), na kung saan ay ang unang pulong ng MEPC na gaganapin nang halos.

Sa pulong:

• Igaguhit ng pansin ng mga NGO ang hindi sapat na epekto at pagiging epektibo ng draft na regulasyon na nagbabawal sa paggamit at pagdala ng mabibigat na fuel oil (HFO) ng mga barko sa tubig ng Arctic.
• Kamakailang nai-publish na trabaho ay nagpapahiwatig na ang mga butas sa draft na regulasyon ay nangangahulugang 30% lamang ng karwahe ng HFO at 16% ng paggamit ng HFO ang mai-ban kapag ang regulasyon ay magkakabisa na iminungkahi noong 2024, at hindi kapani-paniwala, malamang na ang dami ng HFO dinala at ginamit sa Arctic ay tataas kasunod ng pagbabawal na magkakabisa.
• Sa kabila ng mga dramatikong pagbabago na nangyayari sa Arctic dahil sa pag-init ng mundo, ang peligro sa Arctic mula sa paglabas ng itim na carbon mula sa pagpapadala ay malamang na hindi matugunan sa MEPC 75. Gayunpaman, ang Clean Arctic Alliance ay magpapatuloy na itulak para sa pag-unlad at pag-aampon ng isang resolusyon ng MEPC Black Carbon na magtatakda ng mga inirekumendang pansamantalang hakbang na hinihintay ang pagkumpleto ng gawain ng IMO upang makilala at magpatupad ng isa o higit pang mga hakbang sa pag-aalis ng Black Carbon.

Basahin: Ano ang aasahan: Komite sa Proteksyon sa Kapaligiran ng dagat (MEPC 75) - Nobyembre 16-20 2020

"Sa ilaw ng mga kakulangan nakilala sa panahon ng kamakailang webinar, ang Clean Arctic Alliance ay hindi sumusuporta sa International Maritime Organization (IMO) na regulasyon ng Arctic HFO (o pagbabawal) na kasalukuyang isinulat at nananawagan sa mga Member ng IMO na baguhin ang draft na regulasyon bago ito aprubahan ”, sinabi ng Prior. "Mahalaga na ang pagbabawal sa paggamit ng HFO at karwahe bilang gasolina sa Arctic ay" angkop para sa hangarin; at pumapasok sa puwersa nang mabilis at ibinibigay sa Arctic ang antas ng proteksyon na labis na kailangan at agarang pangangailangan ”.

Sa ilalim ng draft na regulasyon ng IMO Arctic HFO, papayagan ng mga exemption at waiver ang 74% ng mga barkong may fuel na HFO na magpatuloy sa paggamit ng HFO sa Arctic hanggang kalagitnaan ng 2029. Bilang isang resulta, 30% lamang ng karwahe ng HFO at 16% ng paggamit ng HFO ang mai-ban sa ilalim ng kasalukuyang panukala at malamang na ang dami ng dala ng HFO at ginamit sa Arctic ay talagang tataas kasunod ng pagbabawal na magkakabisa noong 2024.

Bilang karagdagan, ayon sa ligal na payo na ibinigay sa Clean Arctic Alliance, ang pagpapaubaya ay nagbigay ng ilang mga seryosong alalahanin. Ang regulasyon ay hindi walang kinikilingan sa bandila, at magkakaroon ito ng mga negatibong kahihinatnan sa kapaligiran. Magreresulta ito sa mas mababang mga pamantayan sa kapaligiran sa mga dagat ng teritoryo ng Arctic at mga eksklusibong mga sona ng pang-ekonomiya kaysa sa mga lugar ng mataas na dagat ng Arctic, at lilikha ng isang dalawang antas na sistema ng proteksyon at pagpapatupad ng kapaligiran. Maaari rin itong mapanatili ang peligro ng isang sakuna na HFO spill sa tubig ng Arctic at mabigong tugunan ang mga panganib sa polusyon sa trans-hangganan.

Magbasa nang higit pa tungkol sa HFO at Black Carbon sa MEPC75 

Mga Tala

[1] Ang pag-uusap: Nasaan ang sea ice? 3 mga kadahilanan na ang Arctic freeze ay hindi makatwirang huli at kung bakit ito mahalaga, 28 Oktubre, 28, Mark Serreze Research Professor ng Geography at Director, National Snow and Ice Data Center, University of Colorado Boulder

"Ang mga agos ng mas maiinit na tubig mula sa Dagat Atlantiko ay dumadaloy patungo sa Arctic sa Dagat Barents. Ang mas maiinit, mas maalat na tubig sa Atlantiko ay karaniwang malalim sa ilalim ng mas maalab na tubig ng Arctic sa ibabaw. Gayunpaman, kamakailan lamang, ang tubig sa Atlantiko ay gumagapang. Ang init na iyon sa tubig sa Atlantiko ay tumutulong upang maiwasan ang pagbuo ng yelo at natutunaw ang mayroon nang yelo sa dagat mula sa ibaba. "

US National Snow and Ice Data Center, Oktubre 5, 2020: "Kasunod sa minimum na lawak ng yelo sa dagat noong Setyembre 15, 2020, ang pagpapalawak ng gilid ng yelo ay naging kapansin-pansin sa hilagang Chukchi at Beaufort Seas. Ang gilid ng yelo sa tabi ng Laptev Sea ay nagpatuloy na umatras nang mas malayo. "

Alarm bilang Arctic sea ice na hindi pa nagyeyelo sa pinakabagong petsa na naitala
Zac Labe

Ang karagdagang balita ngayong lathalang lathala ay nagpapahiwatig na “ang mga nakapirming deposito ng methane sa Arctic Ang Karagatan… ay nagsimulang palabasin sa isang malaking lugar ng kontinente na dalisdis mula sa baybayin ng East Siberian "sa lalim na 350 metro sa Laptev Sea ... na nag-uudyok ng pag-aalala sa mga mananaliksik na ang isang bagong loop ng feedback ng klima ay maaaring napalitaw na maaaring mapabilis ang bilis ng pandaigdigang pag-init ".
'Sleeping higante' Arctic methane deposit na nagsisimulang palabasin, nahanap ng mga siyentista, Jonathan Watts, Ang Tagapangalaga, Oktubre 27, 2020

[2] Malinis na Arctic Alliance, Setyembre 22, 2020 - Arctic Sea Ice Loss: Kailangang Arestuhin ng Mga Pinuno ng Daigdig ang Mga Epekto ng Pagbabago ng Klima sa Arctic

[3] Euractiv, Oktubre 7, Bumoto ang Parlyamento ng EU para sa 60% emissions ng carbon na pinutol ng 2030 

Ang Setyembre 22 ng pahayag ng Clean Arctic Alliance na tumawag para sa isang 50% na pagbawas ng emisyon - binago namin ito pataas upang maitugma ang boto ng EU.

[4] Ang Arctic ay hindi naging ganito kainit sa loob ng 3 milyong taon - at pinangungunahan nito ang malalaking pagbabago para sa natitirang planeta - Julie Brigham-Grette, Propesor ng Geosciences, University of Massachusetts Amherst at Steve Petsch Associate Professor of Geosciences, University of Massachusetts Amherst, The Conversation, Setyembre 30, 2020

[5] MEPC 75/7/15: Pagbawas ng Mga Emisyon ng GHG mula sa Mga Barko: Pang-apat na Pag-aaral ng IMO GHG 2020 - Pangwakas na ulat

[6] Internasyonal na Konseho sa Malinis na Transportasyon, Itim na carbon emissions at paggamit ng gasolina sa pandaigdigang pagpapadala, 2015

Tungkol sa Malinis na Arctic Alliance
Ang sumusunod na mga organisasyon na hindi para sa kita ay bumubuo ng Clean Arctic Alliance, na ipinangako sa pagbabawal sa HFO bilang marine fuel sa Arctic:
90 North Unit, The Altai Project, Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, European Climate Foundation, Mga Kaibigan ng Earth US, Greenpeace, Iceland Nature Conservation Association, Inisyatibong Pangkalahatang Klima ng Cryosphere, Kalikasan At Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservancy, Kapaligiran ng Pasipiko, Dagat na Panganib, Surfrider Foundation Europe, Stand .Earth, Transport & Environment at WWF. Para sa karagdagang impormasyon, pindutin dito.
Website
kaba