Ugnay sa amin

Aviation Strategy para sa Europa

Kaso sa subsidy ng Boeing: Kinukumpirma ng World Trade Organization ang karapatan ng EU na gumanti laban sa $ 4 bilyon na mga import ng US

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ginagamit namin ang iyong pag-sign up upang magbigay ng nilalaman sa mga paraang pumayag ka at mapahusay ang aming pag-unawa sa iyo. Maaari kang mag-unsubscribe anumang oras.

Pinayagan ng World Trade Organization (WTO) ang EU na itaas ang mga taripa hanggang sa $ 4 bilyon na halaga ng pag-import mula sa US bilang isang sukat para sa iligal na pagbaba sa gumagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika, Boeing. Ang desisyon ay nabuo sa naunang natuklasan ng WTO na kinikilala ang mga subsidyo ng US kay Boeing bilang labag sa batas sa ilalim ng batas ng WTO.

Isang Economy na Gumagawa para sa People Executive Vice President at Trade Commissioner Valdis Dombrovskis (nakalarawan) sinabi: "Ang pinakahihintay na desisyon na ito ay nagbibigay-daan sa European Union na magpataw ng mga taripa sa mga produktong Amerikano na papasok sa Europa. Mas gugustuhin kong huwag gawin ito - ang mga karagdagang tungkulin ay wala sa interes na pang-ekonomiya ng magkabilang panig, lalo na sa pagsisikap nating makabawi mula sa pag-urong ng COVID-19. Nakikipag-ugnayan ako sa aking katapat na Amerikano, si Ambassador Lighthizer, at inaasahan kong ibababa na ng US ang mga taripa na ipinataw sa mga pag-export ng EU noong nakaraang taon. Lilikha ito ng positibong momentum kapwa matipid at pampulitika, at makakatulong sa amin na makahanap ng karaniwang batayan sa iba pang mga pangunahing lugar. Ang EU ay magpapatuloy na masigasig na ituloy ang kinalabasan na ito. Kung hindi ito nangyari, mapipilitan kaming gamitin ang aming mga karapatan at magpataw ng mga katulad na taripa. Habang handa kaming buong handa para sa posibilidad na ito, gagawin namin ito nang atubili. "

Noong Oktubre ng nakaraang taon, kasunod ng isang katulad na desisyon ng WTO sa isang parallel na kaso sa mga subsidiya ng Airbus, nagpataw ang US ng mga tungkulin na gumanti na nakakaapekto sa pag-export ng EU na nagkakahalaga ng $ 7.5bn. Ang mga tungkulin na ito ay nasa lugar pa rin ngayon, sa kabila ng mga mapagpasyang hakbang na ginawa ng Pransya at Espanya noong Hulyo ng taong ito upang sundin ang Alemanya at UK sa pagtiyak na ganap nilang nasusunod ang isang naunang desisyon ng WTO sa mga subsidyo sa Airbus.

Sa ilalim ng kasalukuyang pang-ekonomiyang pangyayari, nasa kapwa interes ng EU at ng US na itigil ang mga nakakasirang taripa na hindi kinakailangang pasanin ang ating mga sektor ng industriya at pang-agrikultura.

Ang EU ay gumawa ng mga tiyak na panukala upang maabot ang isang negosasyong kinalabasan sa matagal nang tumatakbo na mga pagtatalo ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, ang pinakamahaba sa kasaysayan ng WTO. Ito ay nananatiling bukas upang makipagtulungan sa US upang sumang-ayon sa isang patas at balanseng pag-areglo, pati na rin sa hinaharap na disiplina para sa mga subsidyo sa sektor ng sasakyang panghimpapawid.

Habang nakikipag-ugnayan sa US, ang European Commission ay nagsasagawa din ng mga naaangkop na hakbang at kinasasangkutan ang mga estado ng kasapi ng EU upang magamit nito ang mga karapatan sa paghihiganti sakaling walang pag-asang dalhin ang alitan sa isang kapwa kapaki-pakinabang na solusyon. Kasama sa pagpaplano ng contingency na ito ang pagtatapos ng listahan ng mga produkto na maaaring mapailalim sa mga karagdagang taripa ng EU.

likuran

Noong Marso 2019, ang Appellate Body, ang pinakamataas na halimbawa ng WTO, ay nagkumpirma na ang US ay hindi gumawa ng naaangkop na aksyon upang sumunod sa mga patakaran ng WTO sa mga subsidyo, sa kabila ng mga nakaraang pagpapasiya. Sa halip, ipinagpatuloy nito ang iligal na suporta ng tagagawa ng sasakyang panghimpapawid na Boeing sa pinsala ng Airbus, ang industriya ng aerospace ng Europa at ang maraming mga manggagawa. Sa pagpapasya nito, ang Katawan ng Apela:

anunsyo
  • Kinumpirma ang programa ng buwis sa Estado ng Washington na patuloy na isang gitnang bahagi ng S. labag sa batas na subsidisasyon ng Boeing;
  • natagpuan na ang isang bilang ng mga nagpapatuloy na instrumento, kabilang ang ilang mga kontrata sa pagkuha ng NASA at US ng Depensa ng Estados Unidos ay bumubuo ng mga subsidyo na maaaring maging sanhi ng pinsala sa ekonomiya sa Airbus, at;
  • nakumpirma na ang Boeing ay patuloy na nakikinabang mula sa isang iligal na konsesyon sa buwis ng US na sumusuporta sa mga pag-export (ang Foreign Sales Corporation at Exemption ng Extraterritorial Income).

Ang desisyon na nagkukumpirma sa karapatan ng EU na gumanti ay nagmumula nang direkta mula sa naunang desisyon.

Sa isang kahilera na kaso sa Airbus, pinayagan ng WTO ang Estados Unidos noong Oktubre 2019 na kumuha ng mga countermeasure laban sa mga pag-export sa Europa na nagkakahalaga ng hanggang $ 7.5bn. Ang gantimpala na ito ay batay sa isang desisyon ng Katawan ng Apela ng 2018 na natagpuan na ang EU at ang mga Miyembro na Estado ay hindi ganap na sumunod sa nakaraang mga pagpapasiya ng WTO patungkol sa Repayable Launch Investment para sa mga A350 at A380 na programa. Ang US ay nagpataw ng mga karagdagang taripa na ito noong Oktubre 18, 2019. Ang mga estado ng miyembro ng EU na nag-aalala ay kinuha pansamantala ang lahat ng kinakailangang mga hakbang upang matiyak ang ganap na pagsunod.

Karagdagang impormasyon

Ang WTO Appellate Body na nagpasiya sa mga subsidyo ng Estados Unidos sa Boeing

Public consultation sa paunang listahan ng mga produkto sa kaso ng Boeing

Paunang listahan ng mga produkto

Kasaysayan ng kaso ng Boeing

Kasaysayan ng kaso ng Airbus

 

Ibahagi ang artikulong ito:

Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.

Nagte-trend