Ugnay sa amin

Pagbabago ng klima

Ang industriya ng pagpapadala ay dapat mag-ambag sa neutralidad sa klima, sabi ng mga MEP

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ginagamit namin ang iyong pag-sign up upang magbigay ng nilalaman sa mga paraang pumayag ka at mapahusay ang aming pag-unawa sa iyo. Maaari kang mag-unsubscribe anumang oras.

Ang pananaw ng himpapawid ng port ng negosyo na may lalagyan ng pag-load ng baybayin sa lalagyan ng barko sa pag-import / pag-export at pag-logistik ng negosyo na may crane at pagpapadala ng kargamento. Pang-internasyonal na konsepto ng transportasyon at negosyo.

Upang mai-decarbonize ang maritime transport, ang Komite sa Kapaligiran ay bumoto noong Martes (7 Hulyo) upang isama ang mga emissions ng CO2 mula sa maritime sector sa EU Emissions Trading System (ETS).

Ipinasa ng Komisyon isang panukala upang baguhin ang sistema ng EU para sa pagsubaybay, pag-uulat at pagpapatunay ng emissions ng CO2 mula sa maritime transport (ang Regulasyon ng EU MRV) at dalhin ito alinsunod sa mga bagong obligasyon sa ilalim ng International Maritime Organization (IMO) upang subaybayan ang mga pagpapalabas mula sa 2019 at mag-ulat sa 2020.

Sa ulat ng pambatasan na naaprubahan (62 boto hanggang 3 at 13 abstentions) noong Martes, tinanggap ng Komite para sa Kaligtasan sa Kalusugan, Pangkalusugan at Pangkaligtasan sa Pagkain ang panukala ngunit nais na makita ang higit na ambisyon at bumoto na isama ang mga barko na 5,000 gross tonnage at mas mataas sa EU Emissions Trading System (ETS). Bilang karagdagan, sinabi ng mga MEP na ang mga patakaran sa pagbawas ng emissions na batay sa merkado ay hindi sapat, kaya ipinakilala din nila ang mga kinakailangan sa pagbubuklod para sa mga kumpanya sa pagpapadala upang mabawasan ang kanilang taunang average na emissions ng CO2 bawat trabaho sa transportasyon, para sa lahat ng kanilang mga barko, ng hindi bababa sa 40% hanggang 2030.

rapporteur Jutta Paulus Sinabi ng (Greens / EFA): "Ngayon, nagpapadala kami ng isang malakas na signal alinsunod sa European Green Deal at sa emergency na klima: Mahalaga ang pagsubaybay at pag-uulat ng mga emissions ng CO2, ngunit ang mga istatistika lamang ay hindi nakakatipid ng isang solong gramo ng greenhouse gas! Iyon ay bakit tayo ay pupunta pa sa proposal ng Komisyon at hinihingi ang mas mahihigpit na mga hakbangin upang mabawasan ang emissions mula sa maritime shipping ".

Magtatag ng isang Pondo ng Karagatan

Nanawagan ang komite para sa isang "Ocean Fund" para sa panahon mula 2023 hanggang 2030, na pinondohan ng mga kita mula sa auctioning allowance sa ilalim ng ETS, upang gawing mas mahusay ang mga barko at suportahan ang pamumuhunan sa mga makabagong teknolohiya at imprastraktura, tulad ng alternatibong gasolina at berdeng mga daungan , upang mai-decarbonise ang sektor ng transportasyon sa dagat. 20% ng mga kita sa ilalim ng Pondo ay dapat gamitin upang magbigay ng kontribusyon sa pagprotekta, pagpapanumbalik at mahusay na pamamahala ng mga ecosystem ng dagat na naapektuhan ng pag-init ng mundo.

Kailangan ang pagsisikap sa internasyonal

Sumasang-ayon ang mga MEP na mahalaga na ihanay ang mga obligasyon sa pag-uulat ng EU at International Maritime Organization (IMO), na iminungkahi ng Komisyon. Gayunpaman, naniniwala silang walang sapat na pag-unlad sa IMO at hilingin sa Komisyon na suriin ang pangkalahatang integridad ng kapaligiran ng mga hakbang na napagpasyahan ng IMO, kasama na ang mga target sa ilalim ng Kasunduan sa Paris. Isang pandaigdigang ambisyosong kasunduan sa mga pagpapalabas ng GHG mula sa pagpapadala ay agarang kinakailangan, dagdag pa nila.

anunsyo

Susunod na mga hakbang

Kapag pinagtibay ng Plenary, na dapat mangyari sa panahon ng Setyembre 14 - 17 ng sesyon sa Strasbourg, ang Parlyamento ay handa na upang simulan ang negosasyon sa mga miyembrong estado sa panghuling anyo ng batas.

likuran

Ang maritime transport ay nananatiling nag-iisang sektor na walang tukoy na mga pangako ng EU na bawasan ang mga greenhouse gas emissions. Ang aktibidad sa pandaigdigang pagpapadala ay naglalabas ng makabuluhang halaga ng mga emissions ng GHG, tinatayang nasa humigit-kumulang na 2-3% ng kabuuang mga paglabas ng pandaigdigan na GHG. Ito ay higit pa sa mga emisyon ng anumang estado ng miyembro ng EU. Sa 2015 sa EU, 13% ng pangkalahatang emissions ng gas ng greenhouse ng EU ay nagmula sa sektor ng transportasyon.

Karagdagang impormasyon

Ibahagi ang artikulong ito:

Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.

Nagte-trend