Ugnay sa amin

Artiko

#IMO pulong: Ang pagpapadala ng summit kumilos upang maprotektahan ang #Arctic mula sa mga spills at emissions?

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Nanawagan ang mga NGO ngayon (17 Pebrero) sa International Maritime Organization (IMO) na protektahan ang kapaligiran ng dagat ng Arctic mula sa mga epekto ng internasyonal na pagpapadala, sa pamamagitan ng pagsang-ayon sa isang bagong regulasyon na nagbabawal sa paggamit at karwahe ng mabibigat na langis ng gasolina (HFO) bilang gasolina ng mga barko tumatakbo sa tubig sa Arctic sa linggong ito "Arctic IMO Summit" sa London.

The week-long (17-21 February) meeting of the International Maritime Organization’s Sub-Committee on Pollution Prevention and Response (PPR7) – dubbed the IMO Arctic Summit due to the Arctic-related issues dominating the agenda – includes negotiations on measures to reduce risks of use and carriage of HFO as fuel by shipping in Arctic waters, and on the reduction of impacts of black carbon emissions from global shipping on the Arctic region [1].

 

"Sa mga epekto ng krisis sa klima na mayroon nang mga makabuluhang epekto sa buong rehiyon ng Arctic at mga ruta ng Arctic na nagbubukas sa pagtaas ng trapiko ng barko, ang mga Estado ng Estado ng Miyembro ay dapat na malakas na suportahan ang pagpapakilala ng isang ban sa HFO sa linggong ito," sabi ni Dr Sian Bago, Lead Advisor sa ang Clean Arctic Alliance, isang koalisyon ng 18 mga non-government organization. "Kami ay labis na pagkilos at ang anumang pagkaantala o pagbubukod sa isang pagbabawal ay magpapalawig lamang sa banta ng isang pag-ikot ng HFO sa Arctic, na inilalagay sa peligro ang mga pamayanan, kabuhayan at wildlife, isang pananaw ng mga katutubong pangkat at indibidwal ay dapat isaalang-alang sa espesyal na pagsasaalang-alang habang pagbuo ng pagbabawal ”.

 

Ang suporta para sa isang pagbabawal sa IMO sa paggamit at karwahe ng mabibigat na langis ng gasolina sa Arctic ay dating nagmula sa isang bilang ng mga bansa, kabilang ang anim sa walong estado ng Artiko. Canada, na, kasama ang Russia, ay dati nang nag-iingat ng suporta para sa HFO ban, ngayon ay ipinahayag din sa publiko ang suporta nito [2,3].

 

anunsyo

“Canada’s announcement to support a HFO ban on Arctic shipping is very encouraging news ahead of the tough negotiations at the IMO this week”, said Andrew Dumbrille, Senior Sustainable Shipping Specialist a WWF Canada. “By becoming the 7th of eight Arctic nations to back the ban, Canada is showing vision and leadership in creating a pathway for cleaner shipping in the Arctic – but it must now ensure that it does not put any obstacle in the way of putting the HFO ban in place as soon as possible.”

 

“Canada is to be commended for working towards protecting the Arctic marine environment and ensuring communities have access to a clean ocean for food and culture – but the federal government now has the obligation to ensure any potential costs associated with banning HFO don’t impact people in Northern communities,” added Dumbrille.

 

“The IMO must not entertain any arguments calling for a delay in the implementation of an Arctic ban on HFO”, said Dr Prior. “The use and carriage of HFO in the Arctic is increasing, with a 46% increase in the volume of HFO fuel carried by ships in the Arctic between 2015 and 2017, and a 57% increase in the amount of HFO used – and this will only increase the risks of HFO spills and impacts from black carbon in the region [4]. IMO Member States, in particular Arctic governments, must cooperate on the delivery of a ban as quickly as possible.”

 

Ipinagbawal na sa mga Antarctic na tubig, kung ang HFO ay nabubo sa malamig na tubig na polar, bumabagsak ito nang dahan-dahan, pinapatunayan na halos imposible na linisin. Ang isang HFO ay magkakaroon ng pangmatagalang epekto sa mga katutubong komunidad ng Arctic, kabuhayan at mga ekosistema ng dagat na kanilang pinagkakatiwalaan.

 

Ang itim na carbon, isang mapanganib na pollutant ng hangin, ay produkto ng hindi kumpletong pagkasunog ng mga organikong gasolina, at nag-aambag mula sa 7-21% ng epekto ng pag-init ng klima sa pagpapadala [5]. Ang pinakamalaking mapagkukunan ng BC ay gasolina ng fossil, biomass at pagkasunog ng biofuel. Ang mga ship ay naglabas ng higit pang BC bawat yunit ng gasolina na natupok kaysa sa iba pang mga mapagkukunan ng pagkasunog dahil sa kalidad ng ginamit na gasolina. Ang BC ay may mga epekto sa kalusugan ng tao at isang mabisang klima ng forcer. Kapag pinalabas sa Arctic, ang mga particle ng Black Carbon ay nahuhulog sa snow, sa glacier ice at sea ice, binabawasan ang kanilang pagmumuni-muni (albedo) at pagtaas ng pagsipsip ng init. Tulad ng pag-urong ng yelo ng maramihang panahon dahil sa pagbabago ng klima, ang tubig ng Arctic ay magbubukas sa pagtaas ng pagpapadala - na maaaring humantong sa nadagdagan na paglabas ng Black Carbon, na nag-gasolina ng isang naka-pabilis na feedback ng feedback.

 

Sa panahon ng PPR 7, linisin ng Clean Arctic Alliance ang kahilingan nito para sa IMO na agarang mag-ayos ng lahat ng mga barko na nagpapatakbo sa Arctic upang lumipat sa mga distillate na gasolina, upang makabuluhang bawasan ang mga paglabas ng mga itim na carbon at mag-ambag sa pagpupulong ng mapaghangad na mga target na itinakda ng Arctic Council sa bawasan ang mga itim na carbon emissions [6]. Ang mga kamakailang paghahayag na nagmumungkahi na ang paggamit ng ilang mga bagong mababang langis ng asupre na may asupre na may mataas na mabango na nilalaman, na ipinakilala upang matugunan ang 2020 sulfur cap ng IMO, ay maaaring madagdagan ang mga paglabas ng itim na carbon, idagdag sa pagkadali ng naturang switch. Ang paglipat sa mga distillate na gasolina sa Arctic at ang paggamit ng isang filter ng particle ng diesel ay hahantong sa mga itim na carbon reductions na higit sa 99%. Ang Alliance ay karagdagang humihiling na suportahan ng IMO ang pagbuo ng isang pandaigdigang panuntunan na nagbabawal sa mga gasolina na may mataas na paglabas ng itim na carbon [7,8].

 

Hanggang sa mabuo ang mga bagong regulasyon at ipatupad, pinanukala ng Clean Arctic Alliance na sumang-ayon ang Mga Miyembro ng IMO na isang Resolusyon sa MEPC 75 (Marso 31- Abril 3) na nanawagan sa mga may-ari ng barko, charterer, fuel provider at iba pang mga stakeholder na magpatupad ng switch upang mag-distillate sa Arctic sa isang kusang-loob na batayan.

 

Nagtatapos

 

Makipag-ugnayan sa: 

Si Dave Walsh, Tagapayo ng Malinis na Arctic Alliance Communications, [protektado ng email] + 34 691 826 764

 

Mga Kaganapan sa Mga Kaganapan

Tingnan sa ibaba para sa listahan ng mga opisyal na kaganapan, o bisitahin ang website ng IMO Arctic Summit

 

Mga Infograpiko: umupo sa IMO Arctic Summit website para sa buong hanay ng mga Infographics sa pagpapadala ng Arctic, mabibigat na langis ng gasolina at itim na carbon:

Mga Tala:

[1] IMO Papers on Heavy Fuel Oil and Black Carbon – Submitted by NGOs and those in the Public Domain

https://imoarcticsummit.org/kategorya / publication / imo-papel / ppr7 /

Ang wika ng PPR 7/14 / 4Draft para sa pagbabawal ng paggamit at karwahe ng mabibigat na langis ng gasolina bilang gasolina ng mga barko sa Arctic Waters (Denmark et al.)

PPR 7/14/16 Mga puna sa dokumento PPR 7/14/4, "Draft wika para sa isang pagbabawal ng paggamit at karwahe ng mabibigat na langis ng gasolina bilang gasolina ng mga barko sa Arctic na tubig" (Mga NGO)

PPR 7-14-1 - Suporta sa Katutubong Arctic para sa Pagbabawal ng Malakas na Fuel Oil sa Arctic (pdf). (Mga NGO)

PPR 7/8: Paunang resulta ng isang kampanya sa pagsukat ng Black Carbon na may diin sa epekto ng kalidad ng langis ng gasolina sa paglabas ng Black Carbon

PPR 7/8/2: Pagsumite ng PPR7: Ang pangangailangan para sa kagyat na pagkilos upang matigil ang paggamit ng pinaghalo na mababang asupre na natirang mga gasolina na humahantong sa pagtaas ng pinagmumulan ng barko ng Black Carbon sa buong mundo

[2] 13 Pebrero 2020: Radio Canada International, Canada plano na suportahan ang pagbabawal sa mabigat na langis ng gasolina sa pagpapadala ng Arctic

https://www.rcinet.ca/en/2020/02/13 / canada-plano-to-suporta-pagbabawal-mabigat-gasolina-langis-sa-arctic-pagpapadala /

 

[3] Noong Hulyo 2017, ang Komite ng Proteksyon sa Kapaligiran sa Internasyonal na Maritime Organization (MEPC 71), sumang-ayon na sumakay sa isang katawan ng trabaho na naglalayong mapawi ang mga panganib ng HFO. Ang hakbang na ito ay tinanggap ng Clean Arctic Alliance, isang koalisyon ng mga non-profit na organisasyon na nanawagan ng pagbabawal sa paggamit at karwahe ng HFO bilang gasolina sa Arctic - bilang pinakasimpleng at pinaka-epektibong paraan upang mabawasan ang mga epekto nito.

 

At MEPC 72 noong Abril 2018, ang isang malakas na panukalang panukala na pagbawalan ang HFO dahil ang pagpapadala ng gasolina mula sa mga tubig sa Arctic ay na-sponsor ng Finland, Germany, Iceland, Netherlands, New Zealand, Norway, Sweden at US. Ang panukala para sa isang pagbabawal, kasama ang isang panukala upang masuri ang epekto ng naturang pagbabawal sa mga pamayanan ng Arctic mula sa Canada, ay suportado ng Australia, Belgium, Czech Republic, Denmark, Estonia, France, Ireland, Japan, League of Arab States, Poland, Portugal, Spain, Switzerland, at UK.

 

At MEPC 73 sa Oktubre 2018, suporta nagmula sa Austria, Bangladesh, Canada, Denmark, Pransya, Alemanya, Iceland, Ireland, Netherlands, New Zealand, Norway, Spain, Poland at UK, para sa panukala para sa isang pagbabawal na maging ipinadala sa isang subcomm Committee ng Polusyon sa Pag-iwas at Pagtugon (PPR 6, Pebrero 18-22, 2018), para sa kaunlaran, kasama ang isang pamamaraan ng diskarte sa pagtatasa ng epekto para sa pagtatasa ng epekto ng isang pagbabawal ng HFO sa Arctic ecosystems, ang mga katutubo na komunidad at mga ekonomiya upang tapusin. Nagsimula ang trabaho sa pagtukoy kung anong mga uri ng gasolina ang ipagbawal at kung paano nila ito ipagbawal.

 

Bagaman ang paggawa sa mga hakbang upang mabawasan ang mga peligro ng paggamit at karwahe ng mabibigat na langis ng gasolina (HFO) bilang fuel ng mga barko sa Arctic na tubig ay hindi isang pangunahing pokus para sa MEPC 74 noong Mayo 2019, isang desisyon ay ginawa sa pagpupulong na ito upang palawakin ang gawain sa 2020. Ang itim na carbon, na pinalabas sa Arctic na kapaligiran kapag ang HFO ay sinunog sa tubig ng Arctic, ay nasa agenda, ngunit bilang sarado ang pagpupulong, ang Ang Malinis na Arctic Alliance ay nagpahayag ng pagkabigo sa mga kabiguan ng Mga Miyembro ng Estado na tugunan ang panganib sa Arctic mula sa paglabas ng itim na carbon mula sa pang-internasyonal na pagpapadala, dahil ang isyu ay ipinadala sa PPR 7 para sa karagdagang trabaho.

 

[4] Comer, B., 2019. Heavy Fuel Oil at Black Carbon sa Arctic, 2015 hanggang 2017. Pagtatanghal sa PPR 6, London, Pebrero 2019. https://theicct.org/blog/staff / imo-pumayag-we-can-control-black-carbon-emisyon-ship-will-we

 

[5] Internasyonal na Konseho sa Malinis na Transportasyon, paglabas ng Greenhouse gas mula sa pandaigdigang pagpapadala, 2013–2015

https://theicct.org/publication / GHG-emisyon-global-pagpapadala-2013-2015

 

Ang Pagsumite ng IMO: Pagsasaalang-alang ng Epekto Sa Arctic Ng Mga Emisyon Ng Itim na Carbon Mula sa Internasyonal na Pagpapadala: Mga paglabas ng greenhouse gas mula sa pandaigdigang pagpapadala 2013-2015

https://www.hfofreearctic.org/en / 2017/12/01 / greenhouse-gas-emisyon-mula-global-pagpapadala-2013-2015 /

 

[6] Arctic Council Expert Group On Black Carbon at Methane Buod Ng Pag-unlad at Mga Rekomendasyon 2017

https://oaarchive.arctic-council.org/bitstream/handle/11374/1936 / EDOCS-4319-v1-ACMMUS10_FAIRBANKS_2017_EGBCM-ulat-kumpleto-kasama-pabalat-at-colophon-letter-size.pdf?pagkakasunud-sunod = 5 & ay Pinapayagan = y

 

[7] Noong Enero 2020, matapos ang isang papel na isinumite ng Aleman at Finland sa PPR 7 noong Nobyembre 2019 isiniwalat na ang bagong pinaghalo ng mababang asupre na pagpapadala ng asupre (VLSFO) ay binuo at naininda ng mga kumpanya ng langis upang sumunod sa mga pamantayan ng polusyon sa hangin ng IMO 2020 ay maaaring humantong sa isang paggulong sa paglabas ng isang Super pollutant na kilala bilang Black Carbon, ang Clean Arctic Alliance na tinawag o Ang International Maritime Organization (IMO) upang suportahan ang isang agarang switch upang mag-distillate na mga gasolina para sa mga barko sa Arctic at bumuo ng isang pandaigdigang panuntunan na nagbabawal ng mga gasolina na may mataas na paglabas ng Black Carbon.

 

Bilang tugon, ang Malinis na Arctic Alliance Sumulat ng mensahe naglalaman ng mga sumusunod na katanungan sa mga kinatawan ng industriya ng gasolina ng gasolina na naghanda ng tiyak na gabay sa supply at paggamit ng 0.5% sulfur marine fuel mga buwan na ang nakalilipas, upang tanungin:

  • Nalaman mo ba na ang mga bagong mababang asupre na mabigat na timpla ng gasolina ay may mas mataas na mabangong nilalaman?
  • Nalaman mo ba ang link sa pagitan ng mas mataas na aromatic content sa mga gasolina at mas mataas na mga emisyon ng BC?
  • Kung ang sagot sa mga tanong sa itaas ay "oo", kung gayon bakit hindi mo agad hinahangad na ihinto ang paggawa ng mga gasolina at alerto ang IMO?

The letter was sent to IACS, IBIA, IPIECA, IMarEST, IUMI, OCIMF, and the Royal Institute of Naval Architects – all of whom have consultative status to the IMO. The letter was also sent to ARA, Concawe, CIMAC and JPEC. All of the organisations are named as co-authors of the Joint Industry Guidance on “The supply and use of 0.50%-sulphur marine fuel” published in August 2019. The industry responded, prompting the Clean Arctic Alliance upang mag-isyu ng karagdagang sulat sa Pebrero 10, 2020.

 

[8] PPR 5 / INF.7 Ang pag-update sa pagsisiyasat ng naaangkop na mga hakbang sa kontrol (mga teknolohiyang pag-abate) upang mabawasan ang mga paglabas ng Black Carbon mula sa internasyonal na pagpapadala. Isinumite ng Canada, 29 Nobyembre 2017.

https://www.hfofreearctic.org/wp-content / upload / 2020/01 /PPR-5-INF.7-Isang-update-to-the-pagsisiyasat-ng-angkopcontrol-hakbang-abatementtechnologies-to…-Canada.pdf

 

IMO Arctic Summit Side Kaganapan

 

Lunes 17 Pebrero

Mga Pakinabang at Epekto ng isang Arctic HFO Ban - Pag-aaral ng kaso ng Canada Sektor ng Pagmimina

13:20 – 13:50, Main Hall – ground floor, IMO

 

IMAVUT Gabi ng Pagtanggap - Inuit Circumpolar Council

Oras: 17:45 - 20:00, Delegates Lounge

 

Martes 18 Pebrero

Impacto del carbono negro y de los combustibles pesados ​​en el Ártico (y más allá)

Breakfast – Spanish event

Oras: 08:00 - 09:15 (se ofrece desayuno), Komite ng Komite 14, IMO

rehistrasyon

 

Mga Pang-unawa sa Pamayanan ng Arctic sa Mga Epekto ng Internasyonal na Pagpapadala

13:20 – 13:50 Main Hall – ground floor, IMO

 

Miyerkules 19 Pebrero

Pagpapadala, Klima at Arctic.

Time: 13:20 – 13:50 Main Hall – ground floor, IMO

 

Higit pang impormasyon sa mga kaganapan dito:

https://imoarcticsummit.org/kategorya / kaganapan /

Tungkol sa Malinis na Arctic Alliance

Ang sumusunod na mga organisasyon na hindi para sa kita ay bumubuo ng Clean Arctic Alliance, na ipinangako sa pagbabawal sa HFO bilang marine fuel sa Arctic:

 

Ang Liga ng Kagubatan ng Alaska, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, European Climate Foundation, Mga Kaibigan ng Earth US, Greenpeace, Iceland Nature Conservation Association, Nature And Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservancy , Kapaligiran ng Pasipiko, Mga Dagat Sa Peligro, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment at WWF.

 

Higit pang mga pagbisita sa impormasyon https://www.hfofreearctic.org/

Twitter: https://twitter.com/MalinisArctic

Ibahagi ang artikulong ito:

Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.

Nagte-trend