Ugnay sa amin

EU

# UkraineAirlines752 pagbaril: Paano ito nangyari?

IBAHAGI:

Nai-publish

4 taon na ang nakakaraan

on

Ginagamit namin ang iyong pag-sign up upang magbigay ng nilalaman sa mga paraang pumayag ka at mapahusay ang aming pag-unawa sa iyo. Maaari kang mag-unsubscribe anumang oras.

Ako ay isang tagapagturo ng depensa at manunulat na dalubhasa sa pagtatanggol ng hangin, radar at digmaang electronic. Ano ang ilang mga saloobin sa mga pagkabigo na maaaring magresulta sa pagkawala ng Ukraine International Airlines Flight 752 sa Tehran noong 8 Enero, Sinusulat ni Dr. Thomas Withington, Radar Militar, Komunikasyon, Digmaang Elektronikiko.
1) Pagkakakilanlan na Kaibigan o Kapahamakan (mga pagkakamali) - Ang sistemang misayl sa SA-15 na ibinigay sa Iran ay gumagamit ng isang IFF system upang matukoy kung ang isang sasakyang panghimpapawid ay magiliw o magalit. Nakatanggap ito ng naka-code na signal ng radyo mula sa sasakyang panghimpapawid na nagbibigay ng pagkakakilanlan, bilis at altitude. Tulad ng pagkawala ng MH17 sa ibabaw ng Ukraine noong 2014 na nakalarawan, may mga seryosong alalahanin tungkol sa pagganap at husay ng mga sistemang IFF ng Russia.
2) Mga Pamamaraan - Maaaring nabigo ang Iranian IFF na kilalanin ang sasakyang panghimpapawid bilang magiliw. Bagaman ang mga tagapagtanggol ng hangin sa Iran ay nasa isang 'hair trigger' bilang isang resulta ng mga pag-igting sa rehiyon sa US, dapat na magkaroon ng mga pamamaraan upang ihinto ang ganoong insidente na nagaganap kahit na nasa mataas na alerto. Lumilitaw na hindi sila.
3) Pagsasanay - Dapat maging napakahirap na shoot down ng isang airliner nang hindi sinasadya. Ang sapat na pagsasanay ay dapat maghanda ng mga tagapagtanggol ng hangin upang makakita ng mga anomalya sa normal na pang-araw-araw na trapiko sa himpapawid, na nagbibigay-daan sa kanila na makita ang kahina-hinalang aktibidad at samakatuwid ay isang banta. Ang isang airliner na gumagawa ng isang pamantayan, nakaiskedyul na pag-alis tulad ng naipaliwanag sa plano ng paglipad nito ay hindi dapat na nagtataas ng mga hinala. Kahit na ang signal ng IFF ng sasakyang panghimpapawid ay para sa ilang kadahilanan na hindi gumana, ang mga pamamaraan ay dapat na nasa lugar upang ID ang sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng mga komunikasyon sa radyo.

4) Kakulangan ng mga komunikasyon - Ang 737 tripulante ay mag-file ng isang plano sa paglipad, na nagdedetalye ng mga oras ng pag-alis, mga ruta atbp. Ito ay ibabahagi sa mga tagapagtanggol ng hangin sa Iran (sibilyan ATC at mga tauhan ng pagtatanggol ng hangin na madalas na gumagana nang malapit) at sa gayon ang sasakyang panghimpapawid ay Sinusundan ang profile ng paglipad nito dahil ang plano ay maikli.

Ibahagi ang artikulong ito:

Mga Kaugnay na Paksa:
Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.
anunsyo

Nagte-trend