Ugnay sa amin

Circular ekonomiya

#ElectricCarModels sa triple sa Europa sa pamamagitan ng 2021 - market data

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ang bilang ng mga modelo ng electric car sa European market ay higit sa triple sa loob ng susunod na tatlong taon, bagong pagtatasa mga palabas Matapos ang ilang taon ng walang imik na paglaki, ang mga carmaker ng EU ay mag-aalok ng 214 mga de-koryenteng modelo sa 2021 - mula sa 60 na magagamit sa pagtatapos ng 2018. Transport & Environment (T&E), na naglathala ng pagtatasa ngayon gamit ang data mula sa may-awtoridad na mapagkukunan ng industriya na IHS Markit, sinabi na malinaw na ang karamihan sa mga tagagawa ay handa na yumakap sa electrification, ngunit dapat tiyakin ng mga gobyerno na ang mga driver ay may tamang insentibo sa buwis at singilin ang mga imprastraktura upang lumayo mula sa diesel at gasolina nang mabilis.
VIDEO: Tingnan kung paano humuhubog ang merkado ng electric car
Ang mga Carmakers ay magdadala sa market 92 ganap na electric modelo at 118 plug-in hybrid modelo sa 2021, na kailangan nila upang magbenta upang matugunan ang EU kotse CO2 target ng 95g / km. Kung ang mga plano ng forecast ay inihatid, sa pamamagitan ng 2025 22% ng mga sasakyan na ginawa ay maaaring magkaroon ng isang plug - higit pa sa sapat upang matugunan ang EU kotse standard CO2 para sa parehong taon. Samantala, ang mga plano sa produksyon para sa iba pang mga alternatibong drivetrains ay halos hindi umiiral: lamang 9,000 gasolina cell sasakyan sa kabuuan ay forecast na ginawa sa pamamagitan ng 2025 kumpara sa 4 milyong electric cars. Ang produksyon ng mga naka-compress na likas na gas kotse ay kahit na nakatakda upang bawasan, accounting para sa mas kaunti kaysa sa 1% ng mga sasakyan na ginawa sa Europa sa pamamagitan ng kalagitnaan ng 2020s. 

Si Lucien Mathieu, analisador sa transportasyon at emobility sa T&E, ay nagsabi: "Salamat sa EU CO2 na mga pamantayan ng kotse, ang Europa ay upang makita ang isang alon ng mga bago, mas mahabang hanay, at mas abot-kayang electric cars hit sa merkado. Iyon ay mabuting balita ngunit ang trabaho ay hindi pa tapos. Kailangan namin ang mga pamahalaan na tumulong sa paglabas ng EV charging sa bahay at sa trabaho, at kailangan namin ng mga pagbabago sa pagbubuwis ng kotse upang gawing mas kaakit-akit kaysa sa mga polluting diesel, gasolina o mahihirap na mga hybrid na sasakyan. "

Ang mga taya ng produksyon ay nagpapakita ng pagmamanupaktura ng de-kuryenteng sasakyan na pinapalitan ang pagmamanupaktura ng diesel sa buong Europa, na ang pinakamalalaking sentro ng produksyon ay nasa kanlurang Europa - Alemanya, Pransiya, Espanya at Italya. Ngunit ang Slovakia ay inakala na ang pinakamataas na bilang ng EVs per capita sa pamamagitan ng 2025. Ang Czech Republic at Hungary ay magiging makabuluhang sentro ng produksyon. Ang UK ay nananatiling hindi sigurado kung ang forecasted EV paglago ng produksyon ay madaling mababaligtad sa kaso ng isang 'hindi deal' Brexit.

Mayroon na, 16 na malakihang lithium-ion na mga cell ng baterya ng baterya na nakumpirma o malamang na mag-online sa Europa sa 2023. Ang kumpirmadong mga plano lamang ay maghahatid ng hanggang sa 131 GWh ng kapasidad sa paggawa ng baterya, ayon sa data mula sa Benchmark Mineral Intelligence - sapat upang masakop ang tinatayang 130 GWh na kakailanganin ng mga EV at mga nakatigil na baterya ng pag-iimbak sa buong Europa noong 2023. Batay sa data mula sa Joint Research Center ng EU, ang paggawa ng baterya sa sukatang ito ay lilikha ng halos 120,000 mga trabaho nang direkta at hindi direkta sa kadena ng halaga ng baterya. Ngunit sinabi ng T&E na kakailanganin din ng EU na tiyakin na ang mga baterya na ipinagbibili sa Europa ay may mababang carbon footprint at muling ginagamit, na-recycle at pinagkunan ng etika.

Napagpasyahan ni Mathieu: “This is a pivotal moment for Europe’s automotive industry. Carmakers are investing €145 billion in electrification, and battery making is finally coming to Europe. Success in this area is a top EU industrial priority. We need to send a clear signal to industry that there is no way back, and agree a phase-out of petrol and diesel car sales in cities, at national and EU level. The age of the combustion engine is coming to an end.”

De koryente surge: Carmakers’ electric car plans across Europe 2019-2025

Ibahagi ang artikulong ito:

Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.

Nagte-trend