Ugnay sa amin

EU

#Volkswagen #DieselGate scandal

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ang Volkswagen Investors Claim Foundation (‘Stichting’) was established under Dutch law at the end of 2015 to provide a tool for investors in the Volkswagen Group who had suffered damage from the company’s long-standing diesel fraud, helping them to recover at least part of their losses.

Upang pamahalaan ang maselan na sitwasyon ng mga namumuhunan na may interes - sa kaso ng mga shareholder ang pagmamay-ari ng interes - sa pang-matagalang kasaganaan ng kumpanya, na sinaktan ng mga pagkilos ng board at pamamahala ng parehong kumpanya, ang Foundation ay laging nagpasyang sumali sa isang negotiated settlement solution bilang isang paraan ng pagbabalanse ng mga magkakasalungatang interes. Ang kasunduan ng batas ng Olandes ay nag-aalok ng sarili bilang perpektong instrumento sa Europa upang makamit ang isang balanseng kinalabasan sa pamamagitan ng pag-uusap, samantalang sa parehong oras ay nag-iwas sa mahal at mahaba na paglilitis.

Ang World Federation of Investors at Better Finance, ang dalawang nangungunang mga asosasyon ng proteksyon sa mamumuhunan, ay patuloy na sinusuportahan ang diskarte na ito, at muling nakumpirma ang kanilang pangako sa pagkakataon ng kanilang pinagsamang International Conference sa Beirut noong Hunyo.

Sa kasamaang-palad, ang Volkswagen ay sa katunayan ay tumanggi na pumasok sa mga pag-uusap sa pag-uusap sa Foundation sa mga claim sa mamumuhunan sa Europa - at pinagtibay ang parehong tindig sa iba pang mga lehitimong claim na nabuo sa Europa, kabilang ang pagkawala ng halaga ng mga sasakyan na nilagyan ng mga labag sa batas na mga aparato ng kontrol sa paglabas. Sa kabila ng pagtanggap ng responsibilidad para sa parehong mga bagay na ito sa Estados Unidos, at sa kabila ng napagkasunduang settlements doon sa tune ng $ 30 bilyon.

Ang Pundasyon ay paulit-ulit na pinanghimagsik ang patakaran ng Volkswagen patungo sa mga claimant ng European bilang walang patas, hindi makatarungan at isang matinding kabiguan ng moral na responsibilidad. Ang patakaran ng pagtanggi ay pinahaba ang opprobrium ng pandaraya at moral na kabiguan na ipinahayag sa kasaysayan ng pandaraya ng Diesel.

Ang lupon ng mga direktor ng Volkswagen ay maliwanag na naglalaro ng oras, umaasa sa mga maikling oras ng reseta na mayroon sa Alemanya at iba pang mga bansa sa Europa at inaasahan na ang mga paghahabol ay magiging epektibo. Pansamantala, gayunpaman, ang ilang mga ligal na desisyon ay nadagdagan ang presyon sa VW. Pinilit ng tagausig ng Braunschweig ang kumpanya na magbayad ng mga penalty ng € 1bn sa kadahilanang labag sa batas na pagpapayaman sa pamamagitan ng sama-samang mapanlinlang na pag-uugali. Tinanggap ng VW ang multa at, sa paggawa nito, inamin ang responsibilidad nito. Noong Oktubre ng 2018, nagpasya ang mas mataas na korte ng Stuttgart na dapat bayaran ng Porsche ang mga nag-aangkin ng namumuhunan para sa pagbawas sa halaga ng merkado ng kanilang mga hawak dahil sa paglabag sa kumpanya sa obligasyon sa impormasyon sa ilalim ng batas ng German Capital Market. Ang pangungusap na ito ay hindi pa pangwakas, ngunit lubos na nagpapahiwatig. Pinapataas nito ang posibilidad na ang mga demanda ng mamumuhunan ay matagumpay sa mga korte. Bilang karagdagan, ang isang bilang ng mga executive ng VW ay kasalukuyang nasa ilalim ng mga singil sa kriminal para sa naunang kaalaman at pandaraya.

Ang madiskarteng sitwasyon ng Foundation at ang mga kliyente nito ay may kapansin-pansing pinabuting sa nakalipas na mga buwan. Ito ay naging malinaw na ang patakaran ng pagtanggi at pagharang ng kumpanya ay hindi nagkaroon ng inaasahang epekto ng pagpapahirap.

anunsyo

Nakaharap sa napipintong prospect na mawala ang kanilang mga claim sa pamamagitan ng reseta noong Disyembre 31, 2018, ang mga nakarehistrong kliyente ng Foundation ay nagsimula ng ligal na paglilitis. Sinuportahan ng DSW, ang pinakamalaking representasyon ng namumuhunan sa Alemanya, ang law firm na Nieding & Barth, Hausfeld, at ang international litigation funder Fortress at Financial Right, higit sa 1,000 mga indibidwal na naghahabol at 150 na namumuhunan sa institusyon ang sumali sa aksyong ito. Kinakatawan nito ang tinantyang mga paghahabol na higit sa € 1.2bn na sa gayon ay naprotektahan mula sa reseta. Pinapayagan ng bagong funder ang mga namumuhunan na mag-sign on nang walang bayad, laban sa isang porsyento na pagbawas mula sa paglaon na pag-ayos. Ang malaking paunang pondo ay naibigay na ng firm ng New York na Labaton Sucharow.

Ang mga lawsuits na inisponsor ng Foundation ay isa lamang bahagi ng pananakot sa pananalapi sa VW. Higit sa 1,500 ang iba pang mga shareholder ay nakarehistro ng isang form ng kolektibong kaso sa dalawang Aleman "KapMuG" paglilitis. Mayroon ding mga claim ng European bondholders at ng mga may-ari ng kotse sa Europa. Ang mga numero ay hindi rin isinasaalang-alang ang mga posibleng legal at pinansiyal na kahihinatnan ng panlilinlang sa ehekutibo, kung napatunayan.

Ang VW Group, sa Taunang Pinansyal na Ulat para sa 2018, ay nagsasaad na ang panganib sa pananalapi (Eventualverbindlichkeiten) mula sa nakabinbing mga pamamaraan ng panghukuman tungkol sa mga customer, dealer, empleyado at mamumuhunan ay umaabot sa € 5.4bn, kung saan € 3.4bn ang inaangkin ng namumuhunan; ito ay makikita sa espesyal na reserbang itinabi ng kumpanya. Gayunpaman, natantya ng mga panlabas na mapagkukunan na ang kabuuang panganib sa pananalapi sa VW, kung ang lahat ng mga pamamaraang ito ay nagbunga sa paglipas ng mga taon, ay mas malaki ang mataas at maaaring makaapekto sa pangmatagalang pinansyal na katatagan ng grupo.

Dahil sa kasalukuyang kalagayan ng panghukuman, ang kasalukuyang pamamahala ng VW ay dapat na magpatuloy sa pag-aakala na ito ay nanganganib sa bilyun-bilyong potensyal na karagdagang gastos, mga taon ng mga gastusin ng hukuman at abogado, mga hatol, at mga multa.

Sa pananaw ng Foundation, suportado ng WFI at mas mahusay na pananalapi, ang sitwasyong ito ay nagbibigay ng mas malakas na argumento na ang pagsisimula ng negosasyon sa pag-aayos ng pag-aayos ay napapanahon at kapaki-pakinabang para sa lahat ng partido.

"Mas malinaw na ngayon na ito ay sa pinakamahusay na interes ng parehong partido upang makipag-ayos ng isang makatarungang kasunduan para sa European VW namumuhunan na sinaktan ng DieselGate,"Sabi ni Henning Wegener, tagapangulo ng pundasyon.

Ibahagi ang artikulong ito:

Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.

Nagte-trend