Ugnay sa amin

Brexit

#Brexit - Bumulusok ang produksyon ng kotse sa UK sa gitna ng 'hindi mabilang na pinsala' ng kaguluhan sa pag-iwan ng EU

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ang produksyon ng kotse ay bumagsak ng halos kalahati noong Abril habang ang mga pabrika ay tumigil upang maghanda para sa isang petsa ng Brexit na hindi kailanman dumating, pagdikta na-renew ang paghihirap mula sa industriya ng UK motor sa "hindi mabilang na pinsala" na ginawa ng matagal na kawalan ng katiyakan, nagsulat si Rob Davies.

Sa isang pagbagsak na inilarawan ng Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) bilang "pambihirang", ang mga sasakyan ng 70,971 ay pinutol ang mga linya ng produksyon noong Abril, pababa 44.5% mula sa 127,970 sa parehong buwan ng nakaraang taon.

Ayon sa Labor, ipinakita ng mga numero na ang "mishandling" ng pamahalaan ng Brexit ay nakakasakit sa mga carmaker, nagbabala ng karagdagang sakit kung ang susunod na lider ng Tory ay umalis sa EU nang walang deal.

Ang karamihan ng pagtanggi sa produksyon ay pababa sa malalaking automotive firms tulad ng Jaguar Land RoverBMW at Peugeot nagdadala forward taunang maintenance stoppages na kadalasang gaganap sa tag-araw.

Sa pamamagitan ng paggalaw sa petsa ng mga nakaplanong pag-shutdown, inaasahan nilang matiyak na anumang pagkagambala sa kanilang mga linya ng supply sa paligid ng 29 March - ang orihinal na petsa ng Brexit - naganap habang ang mga linya ng produksyon ay naka-idle, na pinaliit ang epekto.

Gayunpaman, ang pagpapaliban ng exit ng UK mula sa EU ay nangangahulugang ang mga stoppages, na tinatawag ng SMMT na "mahal", ay hindi na kailangan.

Ang mga pag-shutdown ay hindi maaaring paulit-ulit sa bagong petsa ng Brexit ng Oktubre 31, ibig sabihin ang mga kumpanya ng kotse ay magkakaroon ng anumang paghina sa kanilang mahahalagang "just-in-time" na mga proseso sa pagmamanupaktura sa isang panahon ng full-scale output.

anunsyo

Ang punong ehekutibo ng SMMT, Mike Hawes, ay nagsabi: "Ang mga numero sa ngayon ay katibayan ng malawak na gastos at pag-aalala ng Brexit na kawalan ng katiyakan ay nagawa na sa mga UK manufacturing manufacturing business at mga manggagawa.

"Ito ang dahilan kung bakit hindi dapat dalhin ang deal sa mesa nang tuluyan at permanente, kaya ang industriya ay maaaring makabalik sa negosyo ng paghahatid para sa ekonomiya at pagpapanatili ng UK sa harapan ng pandaigdigang lahi ng teknolohiya."

Ang pagkahulog ng Abril sa produksyon ng sasakyan ay ang 11th tuwid na buwanang pagtanggi, na ang mga nakaraang falls ay bumaba sa mahinang pangangailangan sa mga internasyunal na pamilihan kabilang ang EU, US at China.

Gayunpaman, ang 44.5% slump noong Abril ay mas matagal kaysa sa 15% na nakita noong Pebrero at ang 13% ay iniulat noong Marso, kasama ang SMMT na sinisisi ang mga plano ng contingency ng Brexit.

"Ang shift sa shutdown, na hindi maaaring paulit-ulit para sa deadline ng Oktubre 31, ay bahagi ng isang raft ng magastos at patuloy na mga panukalang contingency, kabilang ang pag-iimbak, rasyonalisasyon, pagsasanay para sa mga bagong pamamaraan ng kaugalian at pag-rerouting ng logistik," ang SMMT.

Sinabi nito na ang mga hakbang na ito ay "lahat ay dinisenyo upang subukan upang protektahan ang negosyo kapag ang UK ay umalis sa customs unyon at nag-iisang merkado".

Sinabi ni Rebecca Long-Bailey, ministro ng negosyante sa paggawa ng Labor, na nagsabi: "Ang mga nakakatakot na figure na ito, na nagpapakita ng output ng halving, ay mga pakialam na mga babala mula sa isang matuwid na pinuno ng Tory na nag-crash sa UK sa labas ng Europa na walang deal.

"Ang industriya ay nangangailangan ng katiyakan at ang pamahalaan ay dapat makipagtulungan sa mga unyon ng paggawa upang makagawa ng isang pang-matagalang diskarte para sa sektor."

Sinabi ng SMMT na kung ang UK ay umalis sa EU na may kanais-nais na pakikitungo at isang "matibay" na panahon ng paglipat, ang pagtanggi sa produksyon ay magbubukas ng katapusan ng taon habang ang mga bagong modelo ay dumating sa stream.

"Gayunpaman, ang isang hindi makitungo na Brexit ay maaaring magpalala sa pagtanggi na ito, na may banta ng pagkaantala sa hangganan, mga paghinto sa produksyon at mga karagdagang gastos na nakakaapekto sa competitiveness."

Ang mga numero ng SMMT ay nagpapakita na para sa taon sa petsa, ang produksyon ng sasakyan sa UK ay bumaba sa 22.4% sa 441,260, na may pinakamalakas na pag-export ng 23.3% kumpara sa isang pagkahulog ng 18.5 sa produksyon para sa domestic market.

Ang automotive industry ay nasa frontline ng pagkabalisa tungkol sa epekto ng Brexit sa negosyo, kasama ang mga babala na inisyu ng isang pangkat ng mga kumpanya tungkol sa mga panganib ng isang sitwasyon na walang problema sa partikular na.

Ang pag-aaral ng Oxford University na inilabas noong Abril ay hinulaang na ang industriya ng UK na sasakyan ay maaaring gumuho ng halos kalahati ng mid-2020s sa isang walang-pakikitungo Brexit sitwasyon, na may mga pagsasara ng planta na nagpapalitaw ng libu-libong pagkalugi ng trabaho sa buong bansa.

Ibahagi ang artikulong ito:

Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.

Nagte-trend