Angkop para sa 55: Ibinalik ng mga MEP ang mga pamantayan sa paglabas ng CO2 para sa mga kotse at van 

Ang mga MEP ng Environment Committee ay pabor sa isang pathway patungo sa zero-emission road mobility sa 2035 para sa mga bagong pampasaherong sasakyan at magaan na komersyal na sasakyan, ENVI.

Pinagtibay ng Committee on the Environment, Public Health and Food Safety (ENVI) noong Miyerkules (11 May), na may 46 na boto na pabor, 40 laban at dalawang abstention, ang posisyon nito sa mga iminungkahing panuntunan upang baguhin ang mga pamantayan sa pagganap ng CO2 emission para sa mga bagong sasakyan at mga van alinsunod sa tumaas na ambisyon ng klima ng EU.

Sa ulat, ipinahayag ng mga MEP ang kanilang suporta para sa panukala ng Komisyon na maabot ang zero-emission road mobility sa 2035.

Ang mga iminungkahing hakbang ay kinabibilangan ng:

- Pag-alis ng mekanismo ng insentibo para sa mga zero- at low-emission na sasakyan ('ZLEV'), dahil hindi na ito nagsisilbi sa orihinal nitong layunin;

- isang ulat ng Komisyon sa pag-unlad patungo sa zero-emission road mobility sa pagtatapos ng 2025 at sa taunang batayan pagkatapos noon, na sumasaklaw sa epekto sa mga mamimili at trabaho, ang antas ng paggamit ng nababagong enerhiya pati na rin ang impormasyon sa merkado para sa mga segunda-manong sasakyan;

- unti-unting binabawasan ang cap para sa eco-innovation, alinsunod sa iminungkahing mas mahigpit na mga target (ang umiiral na 7g CO2/km na limitasyon ay dapat manatili hanggang 2024, na sinusundan ng 5g mula 2025, 4g mula 2027 at 2g hanggang sa katapusan ng 2034);

anunsyo

- isang ulat ng Komisyon, sa pagtatapos ng 2023, na nagdedetalye ng pangangailangan para sa naka-target na pondo upang matiyak ang isang makatarungang paglipat sa sektor ng sasakyan, upang mabawasan ang negatibong trabaho at iba pang epekto sa ekonomiya, at;

- isang karaniwang pamamaraan ng EU ng Komisyon, sa 2023, para sa pagtatasa ng buong ikot ng buhay ng mga emisyon ng CO2 ng mga sasakyan at van inilagay sa merkado ng EU, gayundin para sa mga gatong at enerhiya na natupok ng mga sasakyang ito.

rapporteur Jan Huitema (I-renew, NL) ay nagsabi: "Hinihikayat ng regulasyong ito ang paggawa ng mga zero- at low-emission na sasakyan. Sa mga pamantayan ng CO2, lumilikha kami ng kalinawan para sa industriya ng kotse at pinasisigla ang pagbabago at pamumuhunan para sa mga tagagawa ng kotse. Bilang karagdagan, ang pagbili at pagmamaneho ng mga zero-emission na kotse ay magiging mas mura para sa mga mamimili. Mahalaga ito lalo na ngayong patuloy na tumataas ang presyo ng diesel at petrolyo. Ginagawa ng regulasyong ito na ma-access ng lahat ang sustainable driving!”

Susunod na mga hakbang

Ang ulat ay nakatakdang pagtibayin sa panahon ng pag-upo sa plenaryo ng Hunyo at bubuo ng posisyon sa pakikipagnegosasyon ng Parliament sa mga pamahalaan ng EU sa huling hugis ng batas.

likuran

Noong 14 Hulyo 2021, bilang bahagi ng 'Fit for 55' package, ang Komisyon ay nagpakita ng isang panukalang pambatas para sa rebisyon ng mga pamantayan sa pagganap ng paglabas ng CO2 para sa mga pampasaherong sasakyan at magaan na komersyal na sasakyan. Ang panukala ay naglalayong mag-ambag sa mga layunin ng klima ng EU 2030 at 2050, upang maghatid ng mga benepisyo sa mga mamamayan sa pamamagitan ng pag-deploy ng mga zero-emission na sasakyan nang mas malawak (mas mahusay na kalidad ng hangin, pagtitipid ng enerhiya at mas mababang gastos para sa pagmamay-ari ng sasakyan), gayundin upang pasiglahin ang pagbabago sa mga teknolohiyang zero-emission.

Karagdagang impormasyon 

• Pamamaraan file 
• Legislative tren  
• EP Research briefing: Mga pamantayan sa paglabas ng CO2 para sa mga bagong kotse at van (Pebrero 2022)  
• Libreng mga larawan, video at audio material

Ibahagi ang artikulong ito: