Ugnay sa amin

CO2 emissions

Ang mga gumagawa ng patakaran ng Europa ay nahuhuli sa mga gumagawa ng trak sa emissions ng CO2

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ginagamit namin ang iyong pag-sign up upang magbigay ng nilalaman sa mga paraang pumayag ka at mapahusay ang aming pag-unawa sa iyo. Maaari kang mag-unsubscribe anumang oras.

Ang mga gumagawa ng patakaran ng EU ay nahuhuli sa mga gumagawa ng trak pagdating sa emissions ng CO2, isang bago pag-aralan palabas.

Ang mga pagpapabuti sa aerodynamics at kahusayan sa gasolina, pati na rin ang kakayahang umangkop sa mga regulasyon, nangangahulugang ang mga trak ay maaaring makamit ang target na pagbawas ng 2025 CO2 ng EU habang gumagawa lamang ng ilang mga sasakyang zero-emission. Sinabi ng T&E na kailangang itaas ng EU ang mga target upang madagdagan ang paggawa ng mga zero-emissions trak sa buong dekada upang matiyak na ang industriya ay decarbonises sa oras.

Si Lucien Mathieu, kumikilos na director ng freight sa T&E, ay nagsabi: "Ang mga gumagawa ng trak ay nagiging mas mabilis na berde kaysa sa mga gumagawa ng patakaran, na walang katotohanan. Gayunpaman, hindi ito ang kaso ng free-market na ginagawa ang trabaho nito, ngunit sa halip ay nabigo ang mga tagagawa ng patakaran na gawin ang kanila. Malinaw na nakaka-decarbonise ng mas mabilis ang mga truckmer. Oras na upang gawin ang mga ito. "

Pinangunahan ng taga-trak na taga-Sweden na si Scania ang mga tuntunin ng emissions ng CO2 mula sa mga bagong trak na may emissions na 5.3% na mas mababa kaysa sa average para sa pinakakaraniwang uri ng pang-agaw na trak. Ang mas mahusay na pagganap ng emissions ng Scania ay pangunahing bumababa sa aerodynamics, na nakamit nito nang hindi gumagawa ng anumang mga zero-emission trak. Ang Laggards Renault at IVECO, sa kabilang banda, ay may pinakamataas na emissions: 2.6% at 2.4% sa itaas ng average na long-haul ayon sa pagkakabanggit. 

Kung ang lahat ng trak ng Europa ay gumanap pati na rin ang pinaka mahusay na mga modelo sa merkado, babawasan nito ang average na emissions ng trak ng 2% ngayon, ipinakita ang pag-aaral. Ngunit ang mga nakakamit na kahusayan lamang ay hindi makakakuha ng sektor ng pag-trak sa Europa sa net-zero, nagbabala ang T&E.

Idinagdag ni Lucien Mathieu: "Ang mga pinakamahusay na klase na trak ay maaaring maghatid ng pagbawas ng emisyon ngayon, ngunit ang kahusayan ay makakakuha ka lamang sa ngayon. Kailangang taasan nang husto ng Europa ang bilang ng mga zero-emissions trak sa mga kalsada nito sa mga darating na taon upang magkaroon ng anumang pagkakataong ma-decarbonize ang sektor sa tamang oras. Ngunit ang kasalukuyang mga target sa trak CO2 ay nabigo upang hikayatin ang mga gumagawa ng trak na gumawa ng mga ito. Kailangan nating pigilan ang mga target sa buong dekada. "

Karamihan sa mga tagagawa ng trak ay gumawa ng kusang-loob na mga pangako para sa mga pagbebenta ng kuryente na lampas sa hinihiling ng EU. Ayon sa kanilang mga pampublikong anunsyo, ang mga boluntaryong mga pangako na ito ay magdadala sa merkado sa paligid ng 7% na mga zero-emission na sasakyan sa 2025 at 43% sa 2030 - mas mataas kaysa sa 2% na kinakailangan noong 2025 upang matugunan ang mga umiiral na boluntaryong target. Ang mga boluntaryong anunsyo na ito ay nagpapakita na ang EU ay maaaring magtakda ng isang makatotohanang - ngunit mas mapaghangad - target ng hindi bababa sa 30% na mga zero-emission na trak sa pamamagitan ng 2028, sabi ng T&E.

Ang average na emissions ng CO2 para sa mga bagong trak na pang-mahaba ay mas mataas sa mas malalaking mga bansa sa kanlurang Europa tulad ng France, Germany at United Kingdom, habang ang mga maliliit na bansa tulad ng Bulgaria, Estonia, Portugal at Slovakia ay gumana nang mas mahusay. Ang mga emisiyong pang-trak na pang-agaw ng Poland, halimbawa, ay 3.5% sa ibaba ng average ng EU habang ang Alemanya ay 2.2% sa itaas. 

anunsyo

Ibahagi ang artikulong ito:

Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.

Nagte-trend