Ugnay sa amin

CO2 emissions

Pagkilos sa Klima: Ipinapakita ng data ang mga emissions ng CO2 mula sa mga bagong kotse na malakas na nabawasan noong 2020, kasama ang mga de-koryenteng sasakyan na triple ang kanilang bahagi sa merkado habang inilalapat ang mga bagong target

IBAHAGI:

Nai-publish

on

Ginagamit namin ang iyong pag-sign up upang magbigay ng nilalaman sa mga paraang pumayag ka at mapahusay ang aming pag-unawa sa iyo. Maaari kang mag-unsubscribe anumang oras.

Pansamantalang data ng pagsubaybay, nai-publish noong 29 Hunyo, ipinapakita na ang average na CO2 ang mga pagpapalabas ng mga bagong kotse na nakarehistro sa EU, Iceland, Norway at UK sa 2020 ay nabawasan ng 12% kumpara sa 2019. Ito ang pinakamalalaking taunang pagbaba ng mga emisyon mula nang magsimula ang mga pamantayan ng CO2 na mailapat noong 2010. Kasabay nito ang yugto sa mas mahigpit na mga pamantayan ng emissions ng CO2 para sa mga kotse hanggang Enero 1, 2020. Para sa panahon na 2020-2024, ang Regulasyon nagtatakda ng EU fleet-wide CO2 mga target sa paglabas sa 95 gCO2 / km para sa mga bagong rehistradong kotse at sa 147g CO2 / km para sa mga bagong rehistradong van. Ang pangunahing dahilan para sa matalim na pagbawas ng CO2 ang emissions ay ang pagtaas ng bahagi ng pagpaparehistro ng de-koryenteng sasakyan, na kung saan ay triple mula 3.5% noong 2019 hanggang sa higit sa 11% noong 2020.

Sa kabila ng pag-urong ng pangkalahatang merkado para sa mga bagong kotse dahil sa COVID-19 pandemya, ang kabuuang bilang ng mga de-kuryenteng kotse na nakarehistro noong 2020 ay tumaas pa rin, na umabot sa unang pagkakataon ng higit sa 1 milyon sa isang taon. Ang average na emissions ng CO2 mula sa mga bagong van na ibinebenta sa EU, Iceland, Norway at United Kingdom noong 2020 ay bahagyang nabawasan din. Ipinapakita ng pansamantalang data na ang batas ng Europa sa mga pamantayan ng emissions ng CO2 ay patuloy na isang mabisang tool para sa pagbawas ng mga emisyon ng CO2 mula sa mga kotse at van, at ang paglilipat sa electro-mobility ay isinasagawa.

Ang mga tagagawa ng sasakyan ay may tatlong buwan upang suriin ang data at maaaring abisuhan ang Komisyon kung naniniwala silang mayroong anumang mga error sa dataset. Ang pangwakas na data, na mai-publish sa pagtatapos ng Oktubre 2021, ang magiging batayan para sa Komisyon upang matukoy ang pagsunod ng mga tagagawa sa kanilang partikular na mga target na paglabas, at kung ang anumang multa ay dapat bayaran para sa labis na emissions. Ang pagbabago ng kasalukuyang mga pamantayan ng emissions ng CO2 upang ihanay ang mga ito sa mas mataas na mga bagong ambisyon sa klima ng EU ay magiging bahagi ng Komisyon ng Fit para sa 55 na panukala, dahil sa pag-aampon sa Hulyo 14. Para sa karagdagang impormasyon mangyaring tingnan dito.

Ibahagi ang artikulong ito:

Ang EU Reporter ay naglalathala ng mga artikulo mula sa iba't ibang panlabas na mapagkukunan na nagpapahayag ng malawak na hanay ng mga pananaw. Ang mga posisyong kinuha sa mga artikulong ito ay hindi naman sa EU Reporter.

Nagte-trend