Ang green na ahensya ng pagpapadala ng UN ay nag-greenlight ng isang dekada ng tumataas na mga greenhouse gas emissions

Ang mga gobyerno ay umatras sa kanilang sariling mga pangako upang agarang bawasan ang mga pagpapalabas ng pag-init ng klima mula sa sektor ng pagpapadala, sinabi ng mga organisasyong pangkapaligiran na sumusunod isang pangunahing pagpupulong ng International Maritime Organization (IMO) noong Nobyembre 17.

Inaprubahan ng komite sa pangangalaga sa kapaligiran ng dagat ng IMO ang isang panukala na papayagan ang sektor ng pagpapadala na 1 bilyong tonelada ng taunang mga greenhouse gas emissions na patuloy na tumataas sa natitirang dekada na ito - ang dekada kung saan sinabi ng mga siyentipiko sa klima ng mundo na dapat nating hatiin ang pandaigdigang greenhouse gas ( Ang mga emissions ng GHG) ay manatili sa loob ng isang ligtas na 1.5 ° C ng global warming, na nakatuon sa ilalim ng Kasunduan sa Klima ng Paris.

Ang T&E Shipping Director na si Faïg Abbasov ay nagsabi: "Ang IMO ay nagbigay ng maaga sa isang dekada ng tumataas na mga greenhouse gas emissions mula sa mga barko. Dapat na tanggapin ng Europa ang responsibilidad at mapabilis ang pagpapatupad ng Green Deal. Ang EU ay dapat mangailangan ng mga barko na magbayad para sa kanilang polusyon sa carbon market, at iutos ang paggamit ng mga alternatibong berdeng gasolina at mga teknolohiya sa pag-save ng enerhiya. Sa buong mundo ang mga bansa ay dapat kumilos sa mga emitasyong pang-dagat kung saan ang ahensya ng UN ay lubos na nabigo. "

Tulad ng pagkilala ng maraming mga bansa sa mga pag-uusap, ang naaprubahang panukala ay nagbabasag sa paunang diskarte sa greenhouse gas ng IMO sa tatlong mahahalagang paraan. Nabibigo itong mabawasan ang mga emisyon bago ang 2023, hindi tataas ang pinakamataas na emisyon sa lalong madaling panahon, at hindi itatakda ang pagpapadala ng mga emisyon ng CO2 sa isang landas na naaayon sa mga layunin sa Kasunduan sa Paris.

Ang mga bansang sumuporta sa pag-aampon ng panukala sa IMO, at ang pag-abandona ng anumang pagsisikap na harapin ang pagbabago ng klima sa maikling panahon, ay nawala ang anumang moral na batayan upang punahin ang mga rehiyon o mga bansa na sumusubok na harapin ang mga pagpapadala sa pagpapadala - bilang bahagi ng kanilang buong ekonomiya mga plano sa pambansang klima.

Si John Maggs, pangulo ng Clean Shipping Coalition at nakatatandang tagapayo ng patakaran sa Seas At Risk, ay nagsabi: "Tulad ng sinasabi sa amin ng mga siyentista na mayroon kaming mas mababa sa 10 taon upang ihinto ang aming mabilis na pagsugod sa sakuna ng klima, nagpasya ang IMO na ang emissions ay maaaring magpatuloy lumalaki sa loob ng 10 taon na hindi bababa. Ang kanilang kasiyahan ay nakakahinga. Ang aming mga saloobin ay kasama ng pinaka-mahina laban na magbabayad ng pinakamataas na presyo para sa gawaing ito ng labis na kahangalan. "

Ang mga bansa at rehiyon na seryoso sa pagharap sa krisis sa klima ay dapat na gumawa ng agarang pambansa at panrehiyong pagkilos upang mapigilan ang mga paglabas ng barko, sinabi ng mga NGO sa kapaligiran. Ang mga bansa ay dapat na mabilis na kumilos upang maitakda ang katumbas ng carbon na mga regulasyon sa tindi ng naaayon sa Kasunduan sa Paris para sa mga barkong tumatawag sa kanilang mga daungan; nangangailangan ng mga barko na mag-ulat at magbayad para sa kanilang polusyon kung saan dock sila, at magsimulang lumikha ng mababa at zero-emission na mga pangunahing pasilyo sa pagpapadala.

anunsyo

Ibahagi ang artikulong ito: